TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Ahoj.. v mem uzasnem koncernovem voze se neco posralo... trosku to rovzedu, pri koupi svitilo ESP, diag hlasila, ze je to cidlo pod volantem.. tak pohoda.. auto jezdilo cajk, ale po cca 5000km se mi vysypalo turbo..( zralo olej), provedena repase a napichnuti na diag.. hlasilo to chybu ventilu N75 a lambda predni, a to esp, chyby jsme vymazali a jezdil jsem vesele dal, pote jsem vymenil lambdu, a nacetli jsme to znova a krome nakejch blbosti tak nic( nic co by se tykalo motoru) auto ted zacalo cukat pri akceleraci a nema takovej tah a kdyz jsme na vagu meli nactene aktualni hodnoty tak to zarvalo pretizeni motoru cca 150%(normalni je prej 120%), tak jsem vymenil tohle cidlo..

udajne je to ta N75tka..

postrehy: esp zaclo fungovat :-O.. ale cukani je furt stejne.. a prijde mi, ze mi trosku profukuje to origo bovko(predtim tam bylo od bidrinu twinport a taky profukovalo) tzn co jeste vymenit? :-O

nikdo nevi?

Taky mi to delalo ale na 1,8T AUQ. Zkus se kouknout po tech hadicich odvetravani oleje co jsou u motoru. Hodne casto a rado to tam praska a dela to tam neplechu. Vymenil jsem je a vse bylo v poradku a jelo jak melo

coze ze by ty???? jak to muze mit takovej vliv na chod motoru

Ja jsem si to taky nemyslel. Ale mel jsem tu jednu naprasklou, kdyz jsem to zacal zkoumat vic i ty ke kterym neni takovy dobry pristup tak byly uplne na cucky. Zkus kouknout. Treba to pomuze. Hlavne v tom T-ecku.

falesnej vzduch v sani

jako ze to cuca nekde za vahou vzduchu? nebo co tim presne myslis?

jj, normalne jako zdroj podtlaku pro odvetravani motoru je sani pred turbem, ale za vahou vzduchu aby ji ten olej z odveravani nespinil. potom kdyz system odvetrani netesni tak se dostane nezmerenej vzduch do systemu a dela to neplechu.

pokud Ti blbne seriovej prepousteci bov tak zkus nahradit bosch 99311033750 je to ten samej, ale ma vyztuzenou membranu takovym kovovym nejtkem

tak ja zkontroluji asi ty hadice.. uvidme jestli se neco najde...

mam ayp a ja mel takhle jednu cifku v riti.starty ok.pul plynu ok.tvrdej plyn off.

bohužel ti tu musím prostě vlepit "hovínko" to jinak nejde

Já sem ti to říkal...nekupuj si Turbo na běžný ježdění...navíc benál...radil sem ti kup si nejakou nezničitelnou atmosferu na plyn...nebo si aspon nekupuj turbo benál v koncernu...kup si něco po čem není velká poptávka (nižší pravděpodobnost koupě jebky+ nižší cena)

ale né...ticho po pěšině...ignorace...Ritchma si ještě štouchnul něco ve smyslu proč by jako Turbo nemělo být dobrý na běžný ježdění apod.

A už je to tady! Kdo chce kam...

ja s ibou jezdim taky denne a pohoda.
kdyz se staras jezdis.a i ta uzasna atmosfera se obcas posere.
a spotreba pohoda

Já jen že jde o to kde a co kupoval a kolik za to dal

V českém bazaru...koncern...za co nejvyhodnější cenu nejlépe hoodne muziky
O tohle samozřejmě jde...

jinak to já moc dobře vím...předevčírem jsem vytáhl z garáže 28 letýho, osmiventilovýho karburátorovýho dědu, co mu to tam tlačí pod tlakem 0.9 baru...a jede stále parádně...tak jak má

Ale o tom to vůbec není To je jiná pisníčka...

ok

sova: kupoval jsem to od cloveka ze seat fora a ne z bazaru.. jinak.. civka uz mi jedna odesla.. a to to ani nedrzelo volnobeh... spis mi to fakt prijde na nejake to cidlo nebo podtlak... dneska to zas otevru a mrknu na hadicky..

pujc si cifky a uvidis.
podtlak by ti jednotka hlasila chybu.

jj.. vezmu.. jinak.. ale proc teda diag ukazuje to velke zatizeni motoru?

motor v tlaku spatne spaluje.mas nejak upravenej soft?jaky mas pisneno na tom n75?
natoc na video co ti to dela a hod na youtube.

jj presne v tu chvili kdy to zacne cukat, tak to vylitne..

jinak soft by mel byt serie..

Clovek se docela pobavi tady, ale chlapci, kdyz byste nekupovali nejlevnejsi "jebky" na trhu, jako skoro kazdy cesky "kolenovrt" a necekali TOP stav, kde cekate, ze budete menit jen olej, coz u zadnyho starsiho auta neni mozne.

Ted k veci, zajed za nekym, kdo rozumi koncernovym autum a hlavne bude mit poradnou diagnostiku a ne nejakou polskou jebku z aukra, tesca nebo buh vi odkud.

To ze by tam mel byt origo soft, asi neznamena, ze tam opravdu je, ze jo?
Ale, pokud mechanice moc nerozumis, tak to nekomu dej, at se na to podivat, at nenadelas vic skody nez uzitku. Tady muze byt vsechno mozne a bez diagnostiky - poradny, je to jak vestit z kristalove koule. Jinak tyhle motory jsou v pohode i na kazdodenni jezdeni nebo jak to zde nekdo nazval, proste at nekdo fundovany zkontroluje vahu vzduchu, civky, turbo, vsechny hadice,.... je toho dost, ale bez diag se asi nikam nehnes a bude to jen hadani

to bude dira v sani,dalsi moznost jsou civky a modul...stejnou vec mi delala vaha vzduchu a chybu jednotka nehalsila..

berry: tak nake veci si taky umim udelat sam.. tzn kdyz treba nekdo poradi, ze by to mohla bejt dira v sani ci tak neco.. tak to si dokazu zkontrolovat... holt dneska jeste zkontroluju ty hadice a pak se to podiva k doktorovy...

nech změřit komprese. Asi tuším co tomu je. jinak před barákem mi stojí sériová atmosféra 1.8 141kw z roku 2001. Jen je z japonska. Ten vývoj jde u vw opravdu kupředu.

nestras prosim te..

crocjirka píše:nestras prosim te..

Pokud při boostu začne takto narůstat zátěž značí to několik věci,ale nejpravděpodobnější asi tak z 90% jsou jen dvě. Buď netěsnost potrubí nebo komprese válců. Přeji aby to byla ta první možnost. Ani 120% zátěž není normální. To většinou taky znamená,že v ecu už se někdo hrabal.

kolik fouka turbo?
to pismeno na n75???

ted nejsem u auta.. odpoledne reknu..

Hlavne to chce tu diagnostiku, usetris hodne casu a pak pripadne mylne vymeny daneho dilu. Udelat diagnostiku i za jizdy, kolik je prutokove mnozstvi vzduchu ve vaze vzduchu, kolik je tlak turba a dalsi provozni hodnoty, to je myslim zaklad, nez tohle vesteni z kristalove koule.

v kelly je to objednaci kod tohle: PG 7.02084.05.0

tedy ten ventil co jsem vymenil..


jinak na diag chyba nebyla posledne..

udělej záznam live dat na volnoběh a potom ve chvíli problému