TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

čus, byl tu nápad přidat turbo, ale od toho jsem byl odrazen, takže se ptám co mám udělat s autem daewoo kalos 1.4 aby to trochu jelo. Je mi jasný, že když koupím nové auto je to lepší, ale o tom tuning neni, takže dík za rady.

Ono opravdu udelas nejlepe, kdyz ty penize ktere by jsi do toho chtel investovat tak usetris, auto prodas a koupis neco co bude uz mit nejaky smysl. Ver , ze vetsina lidi si timhle prosla a dneska se bijou do hlavy, proc to kdysi jako zacatecnici neudelali a cpali penize zbytecne

len takto snad

Já jsem si vědom že je to jednoduší a i se dosáhne lepších výsledků, ale mým záměrem je dostat z jednačtyřky maximum a to že mě i poté dvoulitr předjede, to moc neřeším

Bez turba z motora nevytrieskaš skoro nič a tiež to nie je zrovna lacné, vyrobiť zvody, výfuk, upraviť vačky, sanie a získaš možno 15PS. To nie je motor kde je variabilné časovanie
Zmier sa s tým že dávať do toho nejaké groše je holý nezmysel - aj o tom je tuning že niekedy to nemá skutočne zmysel

Najlacnejšie riešenie aby to šlo lepšie je znížiť hmotnosť. Vyhod z toho kúrenie, ak má klímu tak ju vyhod, vyhod sedačky, tapacíre, koberce a ušetríš možno aj 70kg...


Teraz vážne - nevymýšlaj keketiny, predaj to a za pár šupov sa dá dnes kúpiť P206 s 2.0i kde máš 99/100kW motor a to už ide trochu lepšie

Báca píše:Je mi jasný, že když koupím nové auto je to lepší, ale o tom tuning neni

Ale tuning není ani o tom, že vezmeš to nejhorší, co daná automobilka nabízí a pokusíš se z toho vymáčknout nějaký zajímavý výkon - teda při pohledu na silnice v ČR je jasné, že si to spousta lidí myslí, nicméně tomu tak skutečně není Nech si Kalos na denní ježdění a na úpravy kup víkendovku s potenciálem.

Báca píše:záměrem je dostat z jednačtyřky maximum

chlapce, na to budes muset pockat az zas stoupne vykupni cena za zelezo.

dobrý, dobrý a je tu někdo kdo by dokázal splnit přání a poradit mi ? vím že kalos toho potencionálu moc nemá ale určitě je možnost jak zvýšit výkon - to mě zajímá ?

neni proste jak zvysit muzes zacit odhlehcovat jak bylo receno, muzes zkusit lepsi sani, vyfuk, odhlehcit pohybujici/rotujici casti (setrvak, kladky, pisty) ale do toho zahucis tolik penez, ze do takovy sunky to fakt nema cenu. Jeste rekni, kolik do toho chces pustit penez?

jediná cesta k výkonu je tato.

Kolik do toho pustit peněz, momentálně je na to něco málo přes 100, ale jelikož je čím jezdit tak auto může (až dojdou prachy) stát a až budou tak může práce pokračovat. Mohu konkretizovat dotaz na to sání a výfuk? Sání - nějaký filtr, upravit potrubí a co dál? Výfuk - srovnat svody, a dále zmenšit odpor výfuku, ale ne zas moc ,kde je ten zlatý střed?
Dík za trpělivost

dej tam nitro

začal bych sportovním filtrem a pořádným čipem, tím bude tak 30-40kW +

Báca píše:Kolik do toho pustit peněz, momentálně je na to něco málo přes 100, ale jelikož je čím jezdit tak auto může (až dojdou prachy) stát a až budou tak může práce pokračovat. Mohu konkretizovat dotaz na to sání a výfuk? Sání - nějaký filtr, upravit potrubí a co dál? Výfuk - srovnat svody, a dále zmenšit odpor výfuku, ale ne zas moc ,kde je ten zlatý střed?
Dík za trpělivost

Akože 100tKč?
Poviem to na rovinu, keby si tých 100tKč mal tak kupuješ iné auto

Ale kludne do toho nasyp 100tKč a dostaneš sa z pôvodných 61kW na 85kW, to budeš iný KING...

Me se treba libił jak to udelal Ivan s Nexii, ale tam zahucelo tech 100k nekolikrat. Ale zase ten pocit kdyz na dalnici, okresce, semaforu ( v podstate kdekoliv) vas pojede neco co vypada jako ocumlanej Kadet je proste pecka

To tady ovsem nehrozi...

No tak si to nějak sesumírujeme... Co jde udělat?

1. sání - možno vyměnit za nějaký sportovní filtr, může pomoct aby motor šel trochu rychleji do otáček, výkon nepřidá
2. výfuk - můžeš to zkoušet metodou pokus-omyl a třeba pár koní vydoluješ, ale v naprosté většině případů budeš přicházet o výkon motoru ve spodním rozsahu otáček při pokusu ten výfuk zvětšovat
3. ventily, sací kanály - větší ventily, porting hlavy, zase možná něco získáš, ale bez adekvátního ladění směsi a nejlíp taky testování průtoku hlavy to bude jen loterie
4. zvýšení objemu - upravené vrtání, písty a ojnice na zakázku, nová klika, všechno tohle bude ukrutně drahé a pravděpodobně nepřinese nějaké moc výrazné výsledky
5. ostré vačky - jelikož na tenhle motor nic hotového nekoupíš, tak jedině zakázková výroba, budeš muset doladit směs a na tak malém objemu motoru zase nebudou výsledky moc dramatické
6. turbo - svody na zakázku nebo samodomo výroba, nějaké T25 turbo, mezichladič, potrubí, elektronika na doladění směsi... pokud budeš škudlit, tak se do těch sto tisíc asi i vejdeš, ale co ti na to řekne zbytek auta je otázka. Teoreticky bys mohl získat cca +50% výkonu navrch, ale zase s ohledem na současné hodnoty to nebude nic moc a na prdel ti dá kde co ze současné produkce a taky spousta starých aut z turbomotorama, který si ještě nehrály na downsizing.

Nemá to skrátka zmysel, pridajú sa nejaké "kW" a nastane problém s prenosom výkonu cez spojku, potom sa zistí že brzdy nie sú na to stavané, budú sa krútiť ...

Fakt sa na to vyser a kúp si niečo čo má výkon a s tým sa ešte trochu vyhraj, ale nie sa pokúšať upliesť z hovna bič

Ked predáš to čo máš a doložíš tých 100tKč tak kúpiš Imprezu GT a to má hned 155kW a rozhodne nebudeš mať problém s prenosom výkonu či už cez spojku, alebo kolesá...

Chce to někdo ?

Goldies píše:Me se treba libił jak to udelal Ivan s Nexii, ale tam zahucelo tech 100k nekolikrat. Ale zase ten pocit kdyz na dalnici, okresce, semaforu ( v podstate kdekoliv) vas pojede neco co vypada jako ocumlanej Kadet je proste pecka

To tady ovsem nehrozi...

mi vcera pipla od kamosa SMSka..
"vcera za tebou 240-250"
a to nemam TURBO