TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Hodlam koupit nejake EKONOMICKE auto (do 150.000)
Nejprve jsem premyslel o dieselu s motorem do 1.8 kvuli male spotrebe a nizsi pojistce.
Pak jsem ale zacal uvazovat o koupi benzina 1.6-1.8 a prestavbou na plyn.
Proto prosim vsechny ty co maji plyn v nejakem zahranicnim voze s rokem vyroby 97 a novejsi o jejich poznatky.
Kolik cca vyjde prestavba, jake oni osobne maji zkusenosti se spotrebou, naklady na udrzbu LPG problemy se starty at uz letnimi ci zimnimi. POkles vykonu, rentabilita proste souhrn vsech + a -
Pripadne ktere motory jsou "vhodne".

O nazory typu "plyn to je napi4u to bych si do auta v zivote nedal" od lidi kteri o tom slyseli akorat od svoji tetky nestojim.

moje prvni auto bylo Mercedes Benz 190E 2,0i na plyn,uz nikdy nechci auto na plyn.Porad se to nejak sere,hodne udrzby a moc to nejede.Radeji jsem to strelil

Otec do firmy zkoušel auto na plyn jen jednou. Sice profesionálně zastavěný, ale výsledky zhruba stejný jako u SkejTa. Ostatní dodávky už jsou výhradně nafťáky a plyňáka už nechtějí.

SkejT píše:moje prvni auto bylo Mercedes Benz 190E 2,0i na plyn,uz nikdy nechci auto na plyn.Porad se to nejak sere,hodne udrzby a moc to nejede.Radeji jsem to strelil

Muzes byt konkretnejsi co presne se ti sralo?
Taky se zeptej sam sebe zda to proste nebylo starim auta a automaticky se veskere poruchy nehazely na pohonou latku...

Osobně bych plyn do auta nedal a nikdy jsem o tom neuvažoval.
Přítelkyně ale jezdí každý den do Ostravy do prace (cca 50 km tam a zpět) a koupila si prvně favorita na plyn. Byl to karbec z roku 88/89 a ještě to bylo po autoškole. Drsný stroj Po roce ježdění ( cca 30 000km sme ho dali pryč) S plynem problém nebyl, jen sme museli vyměnit napouštěcí ventil, byl uhnilej.
Teď máme feldu (bosh mono.) opět plyn. Má najeto 230 000km a zatím vklidu jezdí tak uvidíme jak dlouho Výhoda je v tom že na feldu seženeš vše za babku a vše si uděláš doma v garáži. S cizíma autama je to horší, myslím že felda je takové ideální auto na přestavbu na lpg. Cena nového lpg do feldy je do 20tis. Záleží na stříkačce.
Co se servisu týče je třeba každý rok revize (myslím 200kč) k tomu dražší emise.
Víc mě zatím nenapadá.

Mr. Yaris píše:Osobně bych plyn do auta nedal a nikdy jsem o tom neuvažoval.
Přítelkyně ale jezdí každý den do Ostravy do prace (cca 50 km tam a zpět) a koupila si prvně favorita na plyn. Byl to karbec z roku 88/89 a ještě to bylo po autoškole. Drsný stroj Po roce ježdění ( cca 30 000km sme ho dali pryč) S plynem problém nebyl, jen sme museli vyměnit napouštěcí ventil, byl uhnilej.
Teď máme feldu (bosh mono.) opět plyn. Má najeto 230 000km a zatím vklidu jezdí tak uvidíme jak dlouho Výhoda je v tom že na feldu seženeš vše za babku a vše si uděláš doma v garáži. S cizíma autama je to horší, myslím že felda je takové ideální auto na přestavbu na lpg. Cena nového lpg do feldy je do 20tis. Záleží na stříkačce.
Co se servisu týče je třeba každý rok revize (myslím 200kč) k tomu dražší emise.
Víc mě zatím nenapadá.

Vis az ja budu mit jednou tolik penez abych si koupil nejake faro co zere 10L na 100 a budu s nim jezdit tak akorat do fitka a na dízu ci za kurvama o plynu asi taky nebudu chtit slyset a ani si to nebudu nechat rozmlouvat ale momentalne me auto najezdi 100 pracovnich km denne a vic, takze kdyz si clovek spocita ze mesicne uvali za pohonne hmoty v prumeru 5000, dotoho ctvrletne 1800 pojistka a to nepocitam dalsi pitchovinky jako mensi upravy, udrzba atd a vyjde z toho ze ctvrtletne da do auta minimalne 20.000 ma na vyber budto MHD anebo se zacne pidit po LPG.
Ale jinak jsem rad za tvuj nazor. Doufam ze se ozve nekdo s jinym autem jako favo ci felina (tuhle tu nekdo prodaval Vectru na lpg) a poreferuje...

Chápu, jde o to ušetřit. Pokud najezdíš tolik kilometrů tak se plyn vyplatí. Kdybych já musel jezdit tolik kilometrů tak bych do plynu šel taky. Taky jsem zvědav na zkušenosti se zahraničními auty.

1, shade, sice tě to nezajímá, ale bez nejmenších problémů a nastartuji ji na plyn i při mínus 10, spotřeba o litr víc (najeto cca 100 000) jde pěkně po plynu i s těma úpravama, skoro žádnej rozdíl od benzinu

2, forman co má kamoš, jedinej problém co měl napouštěcí ventil ucházel, jinak najeto cca 80 000, na benzín mu jede o odhadem 5% líp

3, znám v olomoci i nisan 200sxrs13 a má ho borec na plyn, prý žádný problém na benzín to jede o něco líp spotřeba prý o 1,5 litrů větší

4) další kamoš filcka 1,6 najeto s plynem asi 50 000 problém žádný, a má pocit, že to na plyn jede lépe

5) howgh, doufám že ti to pomůže

Nazdar tak nevím jestli se tu bavěj amatéři nebo mechanici. Máme doma 3 auta na LPG a vše je v pohodě,já mám Š120 motor favorit a LPG je v ní přes 6 let.Ani jednou jsem nevymněnil membrány,sítko nic,jen ročně chodím na revize 150kč toť vše,pak máme Feldu 1.3 mpi a zde je to také bez problémů,no a nakonec Fiat Tipo 2.0 IE a zde rozdíl výkonu skoro nepoznáte. Sice se píše 10% snížení výkonu ale to tak u Máni. A za další rychlejší ohřátí motoru,plyn má větší tepelné spalování a PLYN nerozpouští olej,lepší mazání.Mám na motoru najeto 50tis bez výmněny oleje a olej je stále hustej a čistej ne jako u benzínu. OKOB

já jsem přibližně před 4 lety měl Renault 21 2,2i na plyn,na benzín to nedrželo volnoběh,nějaké vadné čidlo nebo co,dal jsem tam plyn,ale bez nějaké elektroniky,aby to bylo levnější,stálo mě to asi 15000 Kč,tak když jsem vyřadil při asi 80km/h na volnoběh,tak to skoro vždycky zdechlo,musel jsem to držet na trošce plynu,ale to bylo asi tím,že jsem tam neměl tu elektroniku.Nevím na co ta elektronika je,ale stála navíc 7000 Kč a měl jsem to dělané v servisu,ale celkově načerno,tehdy to ještě dost stálo přihlásit,nevím jak dneska.Taky mi střílelo do vzduchového filtru,jednou se mi celý vyrval a promáčknul kapotu,ale jinak celkem v poho.Benzínu to žralo po městě 9-10 litrů,plynu tak 12 litrů,ale asi po 2 letech,kdy jsem startoval a jezdil už jenom na plyn,tak to zase nechtělo skoro jezdit na benzín a v zimě a razantnějším ježdění nebyl problém jezdit za 18 litrů plynu, ale to bylo díky tomu obsahu a to auto už byla celkově rachotina

2 kroks: to střílení do filtru bylo právě kvůli té elektronice.

2okob: Nic proti, ale neměnit olej po 50 000 je trochu čuňárna.

Proč čůrárna???? Můj šéf má transportéta má najeto přes 200tis a první olej jsem mu mněnil ve 170tis a rozvoďák vymněněnej ještě není.A to auto tahá velkej podvál a to bez problémů.

Ano u stříkaček se stává že střelí do sání,většinou je to špatně seřízené,nebo netěsnost,plyn se dostane k filru a při nastartování je bohatá směs která se zapalí,ale pomůže mněnit vzduch. filtr

Ty si děláš srandu. V práci jezdím s VW TD 1,9 TD, najeto 613 000km. Olej se mění pravidelně co 10 000km a rozvoďák každých 90 000km. Jestli je pravda co píšeš, tak by tvůj šéf měl začít shánět nový auto, nebo aspoň motor.

Je to OT ale musel sem

No najezdit na motoru 50 000 km bez výměny oleje a filtru je prostě prasárna to s na mě nezlob. Stejně tak s rozvodákem, máme taky VW TD 1,9 a rozvodák každej 100 tis.

BATMAN píše:

SkejT píše:moje prvni auto bylo Mercedes Benz 190E 2,0i na plyn,uz nikdy nechci auto na plyn.Porad se to nejak sere,hodne udrzby a moc to nejede.Radeji jsem to strelil

Muzes byt konkretnejsi co presne se ti sralo?
Taky se zeptej sam sebe zda to proste nebylo starim auta a automaticky se veskere poruchy nehazely na pohonou latku...

je pravda ze plyn uz nema v dnesni dobe takovou kvalitu jako napr. pred 5-ti lety,je to jak zbenzinem.Proste kazdy chce na vsim vydelat,tak podle toho to vypada.Jinak stari auto na tom mel vliv,to beze sporu.Jinak startovani slapalo v poho ale srani s volnobehem,s vyrazenim rychlosti,porad to chcipalo a porad dokola.Kazdy mesic jsem to mel na pretesneni,novou prepinaci skrinku atd.. a porad dokola.Proste to neni benzin

nechápu vzek lidí co měli jedno auto na lpg a jen kůli šetření na opravách či montáži lpg si na to stěžují..to nechápu. já mám v shade a měli sme ho ve všech sanitách(když byli ještě ''razdvatrojky'' ) a nikdy sme neměli s tímhle nesmyslem v autě problém, fungovalo to dobře a že by to někde vysadilo na cestě..to neexistovalo. to samí mám i teď se škodulí, není žádný problém, co se výkonu týče...nešetřím na regulátoru tak to mám nakrmený a jezdí to mnohem líp než na V-power

Dejv píše:nechápu vzek lidí co měli jedno auto na lpg a jen kůli šetření na opravách či montáži lpg si na to stěžují..to nechápu. já mám v shade a měli sme ho ve všech sanitách(když byli ještě ''razdvatrojky'' ) a nikdy sme neměli s tímhle nesmyslem v autě problém, fungovalo to dobře a že by to někde vysadilo na cestě..to neexistovalo. to samí mám i teď se škodulí, není žádný problém, co se výkonu týče...nešetřím na regulátoru tak to mám nakrmený a jezdí to mnohem líp než na V-power

tak kdyz to hodnodis u S120,tak myslim ze ani rozdil ve vykonu,jestli jedes na plyn nebo na benzin nepoznas .Ale pokud mas 2,0i tak to urcite poznas

A za další rychlejší ohřátí motoru,plyn má větší tepelné spalování a PLYN nerozpouští olej,lepší mazání. Mám na motoru najeto 50tis bez výmněny oleje a olej je stále hustej a čistej ne jako u benzínu.

Takze recit typu: startuj to na benzin je to lepsi , lip to maze jsou kecy?

Mam taky S 120 s motorem Favorit na LPG (BRC) a kdyz clovek dava tomu autu co ma tak to jezdi v poho. Startuju i na LPG a no problemo. Ale olej bych menil radsi po 10 000 km.

Vite o tom, ze plynova nadrz ma zivotnost 10 let a pak se ma bud vymenit nebo ji muzete poslat na tlakovou zkousku, ale z 90% ji (PREJ) nevydrzi. Cena bomby je dle vyrobce asi 3000 - 5000,- (tu cenu jsem jen slysel)

Jinak ta Skodofka ma o neco malo mensi vykon na LPG ale ne nak tragicky.

no hele kolega chtel poradit s plynem do auta od rv 97, a tady vsichni tlacite stary kyble

kamarad mel pazouta 1.8 406 docela noveho, plyn ok, jezdiloto za levno a dobre, pokud tam bude vstrikovani plynu tak bych se toho vubec nebal, hlavne aby to namontoval clovek/firma co tomu opravdu rozumi. klasicky smesovace sou docela mrtvoly
.
.
.
.
.
avsak potom si radsi nakonec koupil volvo V70 2.5 tdi

olej u plynu je sice čistej skoro pořád, ale je na tom hůř jak u benzínu, pouze plyn nekarbonizuje, tak to není poznat, ale měnit se musí, pokud máte rádi svoje auto

nikde jsem nečetl, že by benzín mazal, starty na benzín se doporučují kvůli něčemu jinému, než mazání, a to kvůli odpařování plynu, že je problematičtější studenej motor na plyn natočit, ale jde to

hlavní nevýhodou plynu je, že se dodává do válců v plynném stavu a tudíž neochlazuje stěny válců jako benzín (a rozkládá motorový olej asi o 15% dříve jak benál) jinak má plyn samé výhody

seděl jsem například i omeze 2 litry na plyn a neměl jsem pocit, že by byla slabší než na benzín, jde o to jak máš plyn udělanej, když šetříš máš za tři, to je jak go motoru, zkus ušetřit, ono se ti to do 3 let vrátí

pánové je to to samé jak automatická převodovka, kdo jí nezkusil, bude pomlouvat, já mám radši manuál, ale automat mi nevadí, mám radši benzín, ale s plynem hodně ušetřím, takže si ho nechám zase namontovat