TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Chci se zeptat chytrých hlav na jejich názor na tento prostředek. Bude to fungovat a když ano, tak pozitivně?

Název: LiquiMoly Čistič ventilů
Obsah: 150ml
Cena: 175 Kč

Při potížích se startováním, nepravidelným volnoběhem, špatnou směsí, při ztrátě výkonu, nerovnoměrném běhu motoru a špatných hodnotách výfukových zplodin. Účinnost je cca 2.000 km. Přidává se, je-li nádrž naplněna alespoň ze 3/4 objemu. Obsah dózy 300 ml stačí pro max. 70 l paliva.

Popis:

Prostředek čistí zanesené benzinové vstřikovací systémy, odstraňuje zuhelnatělé usazeniny z rozvodů, vstřikovacích ventilů, a proto:
• již žádné potíže při startování a cukání motoru
• rychlá reakce motoru na přidání plynu
• plynulý volnoběh a dobré spalování
• snížené množství škodlivin a tím menší zatížení životního prostředí

Zajišťuje přesné dávkování benzinu a správné rozprášení směsi a proto:
• Váš motor získá původní výkon
• Sníží se spotřeba benzinu

Používám podobný prostředek od wurth a ten fakt funguje ale stojí dvakrát tolik

elviiis píše:Používám podobný prostředek od wurth a ten fakt funguje ale stojí dvakrát tolik

Kde se dá sehnat a jak přesně si pocítil změny, v čem se to zlepšilo?

děljí dva na klapku a na vetyli. Myslím že ho seženš v nějaké lepší mototechně. Já ho mám od kámoše co dělá ve škoda servisu. Jinak ten na klpku je klasika vyčistí ti klapku a nemusíš ji rozebírt. Ten na ventyli se používá tak že vytočíš motor a stříkaš to přímo před klpaku motor se začne zadušovat a kuckat tak mu musíš naložit a když se koukáš za auto tak vydíš jak to vylétává vejfukem ven je to mazec. V podstatě to funguje podobně jako by jsi tam stříkal vodu ale tohle je agresivnější. Máš pak celkově motor klidnější protože ti to odstraní ten nános karbonu z ventylů a z hlavy. Trochu ho to oživý. Je to dobrá věc hlavně když už nemáš optymální kompresi a trochuti jde oleje do sání nebo přes turbo tak se ti tam hodně usazuje karbon. Ale tohle ti nevyčistí vstřikovače. Jelikož to stříkáš do sání.

nemas motor po generalce?

Já jo ale daihatsu mám cca měsíc před tím jsem měl colta a 200sx a CRX a jettu a civica a prelude atd a na všech jsem to aplikoval a navíc tím dělám i auta kámošům a pokud zamnou přijede někdo že mu kolísá volnoběh atd tak tohlr to vyřeší. Navíc čištení a dekarbonizaci ventylů provádím před každou výmněnou oleje (3000 až 5000km) i když mám motor po GO pořád mám turbo které trochu oleje prochcává a díky tomu se karbon v sání usazuje. Jiank odhaduju že se na motor vrhnu znovu asi si špatnš sedli kroužky musím změřit tlaky

Co se stane,kdyz tohle budu aplikovat u turbomotoru,ktery ma uz pres 330 tisic a pravdepodobne to predtim nikdo nedelal.Predpokladam,ze v motoru budou silne usazeniny a trochu mam strach,aby se neutrhl nejaky velky kus a nenapachal skody.

mno myslím si že problém s uvolněním většího kudu karbonu by se projevil spíše pří čištění vodou kdy dochází k nabourání vrstvy karbonu parou která způsobí odlomaní od povrchu motoru , ale wurth je velmi agresivní rozpoštědlo které spíšerozpouští usazeniny. každopádně bych však provedel toto rozpouštění před výmněnou oleje a pak jej okamžitě vylil. Možná i zauvažuj jestli by nebylo dobré zhodit hlavu a vyčistit ji rozebranou a také zhodit vanu a vyčisti i ji.

Az budu menit olej chci tu dekarbonizaci zkusit, jsem zvedav jestli poznam nejakou zmenu.
Jinak ten cistic vstriku zkousel uzivatel V12 na 750i a bodlo to, asi tam mel nejaky usazeniny pac pak to bezelo sametove

Tech usazenin tam clovek ma to by ses divil. V cesku je totiz velmi nekvalitní benzín ocž je věc první a věc druhá je ta že většina uživatelů TF má starý vyběhaný potvory který pouští olej do sání a proto já doporučuju oil catch tank.

Já používám kvalitní benzín (V-Power 99 Racing) , kvalitní olej a po rozebrání motoru nebyl karbon skoro nikde. Sání skoro krásně čisté atd. Najeto mám cca 160tis km.

Jezdím taky ne V-Power racing kvůli detonacím a kvůli tomu že je to asi nejlepší benzín u nás ale stejně je to shit proti benzínu na západě a benzínu u japončíků. A i když používáš kvalitní olej tak ti je to prdlačky platný když máš špatný gufera na ventylech nebo pístní kroužky a jde ti olej do sání tak to nejni moc užitečné. Navíc když máš v pikaču kroužky tak ti jde směs do oleje a on tak rychlle ztrácí své vlastnosti. Mno na najetých kilometrech vůbec nezáleží to jsou keci starejch dědků. Záleží na tom jak bylo s vozem zacházeno pokud jezdilo po městě tak může bejt v pi i po 100tis pokud byl točenej a zdechanej na studeno. Pokud byl nepravydelně meněnej olej atd tad. Kámoš měl CéRo který mělo pře 500tis a motor voňavka já měl colta 1.3 12V carbec a měl pře 300tis a byl jako by měl 100motor převodovka castle všechno super. Takže na najetý KM nelze koukat. Jinak děláš dobře s tím palivem i olejem tyto všci pomáhají motoru snášet zátěž lépe.

elviiis píše:Jezdím taky ne V-Power racing kvůli detonacím a kvůli tomu že je to asi nejlepší benzín u nás ale stejně je to shit proti benzínu na západě a benzínu u japončíků. A i když používáš kvalitní olej tak ti je to prdlačky platný když máš špatný gufera na ventylech nebo pístní kroužky a jde ti olej do sání tak to nejni moc užitečné. Navíc když máš v pikaču kroužky tak ti jde směs do oleje a on tak rychlle ztrácí své vlastnosti. Mno na najetých kilometrech vůbec nezáleží to jsou keci starejch dědků. Záleží na tom jak bylo s vozem zacházeno pokud jezdilo po městě tak může bejt v pi i po 100tis pokud byl točenej a zdechanej na studeno. Pokud byl nepravydelně meněnej olej atd tad. Kámoš měl CéRo který mělo pře 500tis a motor voňavka já měl colta 1.3 12V carbec a měl pře 300tis a byl jako by měl 100motor převodovka castle všechno super. Takže na najetý KM nelze koukat. Jinak děláš dobře s tím palivem i olejem tyto všci pomáhají motoru snášet zátěž lépe.

Auto bylo kupované nové a jezdil s ním otec. (skoro klobouk ) Celou dobu bylo servisováno v Renaultu, kde dodržovali intervali udržby a používali výrobcem doporučovaný ELF 5W40 ......atd. Já ho "převzal" při 120tis km. Mám ještě druhé auto, takže s tímto najedu cca 15tis km/rok.
Přešel jsem na Total 5W40(identický olej) a výměny oleje jsem zkrátil na cca 5tis. km. Udělal jsem to hlavně proto, že pořád jezdím okolo omezovače a těch pár koníků navíc si žádá své

Danecek píše:nemas motor po generalce?

Mám ale generálka třeba zanesený vstřiky nenapraví

elviiis píše:mno myslím si že problém s uvolněním většího kudu karbonu by se projevil spíše pří čištění vodou kdy dochází k nabourání vrstvy karbonu parou která způsobí odlomaní od povrchu motoru , ale wurth je velmi agresivní rozpoštědlo které spíšerozpouští usazeniny. každopádně bych však provedel toto rozpouštění před výmněnou oleje a pak jej okamžitě vylil. Možná i zauvažuj jestli by nebylo dobré zhodit hlavu a vyčistit ji rozebranou a také zhodit vanu a vyčisti i ji.

To je sice pravda,ze bych to mel shodit a procistir,ale jevi se mi jako snadnejsi reseni sehnat motor s nizsim nabehem (preci jen nevim,jak se k nemu nekdo choval predtim,ja s nim najel nejakych 5 tisic zatim) a u nej provest cisteni.Jen me to zajimalo,protoze motor bezi po ohrati nepravidelne,jakoby obcas vynechal valec...zapalovani i svicky v pohode,vstriky take.Zatim nikdo nedokazal vyresit to vynechavani.Proto laboruju s dekarbonizaci.

Mno to že běží nepravydelně může mít na vině i klapka a nečistoty v sání. Skusil bych vyčistit sání a klapku a pak bych se vrhnul na tu dekarbonizaci.

To ano.Ale problem je v tom,ze mam jaksi neobvyklou klapku.A navic kdyby odesla,muzu si koupit rovnou novy auto.Takze mam strach do ni stourat.

Co je na ní tak masakrálního? Skus si napřed na saabklubu sehnat nákres té klapky abys ji měl jak složit když ji rozebereš. Jinak nemyslímsi že by tam mělo být něco by se mělo nějak rozbít maximálně ošoupat ani to se nějak moc nestává.

Je to klapka co se davala do modelu Aero...mam nabidku na ni,takhle jak je za cca 8 tisic.Nova se tezko shani,je jich malo a udajne stoji kolem 25 tisic...coz je neoverena informace.Tak proto se mi do toho vrtat nechce.A Saabisti i rikali,at se v ni radeji nevrtam.Navic bych pak musel shanet nekoho,kdo by ji sesteloval,kdyz by se odstranily nanosy spiny.Nebo si po X km sedne sama ???

nevim co mas za saab ale pokud vim tak je dulezity klapku po vyndani sestelovat tak aby spravne dojela na mechanicky doraz - projevi se cvaknutim a potom staci vynulovat chyby v ridici jednotce pokud je to trionic 5 nebo 7, na saabcentral.com si se koukal? eventuelne do literatury?

V saabech se nevyznám je možné že je v ní umístěná váha vzduchu nebo snímač talku vzduchu v sání a proto je tak drahá. Tak skus jen sehnat spray na klapky od wurthu a pročisti ji tím. Vyčísti i trubky sání a IC po těch KM tam budeš mít kottel bordela a oleje. Až to všechno uděláš ta resni jednotku. Nevím jak se to dělá u saabu ale to budou vědět frajeři ze saabclubu a určo ti to pomůže.

semysak píše:nevim co mas za saab ale pokud vim tak je dulezity klapku po vyndani sestelovat tak aby spravne dojela na mechanicky doraz - projevi se cvaknutim a potom staci vynulovat chyby v ridici jednotce pokud je to trionic 5 nebo 7, na saabcentral.com si se koukal? eventuelne do literatury?

Problem je mozna v tom,ze tahle klapka se davala k Trionicu a ja ji mam na Jetronicu.Vubec ten motor je divne seskladanej.Saabcentral jsem projizdel,mam i Alldata pro Saaba a EPC pro Saaba...

Tak jsem koupil ten LiquiMoly čistič vstřikování takže po aplikaci napíšu postřehy jestli nějaký budou

my pouzivame v praci na ventily nejakou sracku od wurthu , nevim jak se to jmenuje,ale funguje to dobre

tak jaký jsou ty postřehy?

Ritchma píše:tak jaký jsou ty postřehy?

Tak jak?

Přiznám se ale vůbec nic sem nepoznal a to sem to tam nalil ve větším koncetrátu než je doporučené. Nekoná se ani žádný placebo

Možná že to u mě ani nebylo potřeba udělat a nebo jedno použití je málo

Já to mam už taky tak to zkusim a jinak zkusim pak něco jinýho

nejlepsi je stejne to odstranit mechanicky
<img src="http://gfx.real-time.cz/upload/3685512418480196.jpg" alt="K800_DSC04556.JPG">
<img src="http://gfx.real-time.cz/upload/5827473081004798.jpg" alt="K800_DSC04554.JPG">
<img src="http://gfx.real-time.cz/upload/5844978553091817.jpg" alt="K800_DSC04555.JPG">

Já to nechtěl kvůli spalovacímu prostoru a ventilům, ale kvůli nejspíš zanesenejm vstřikům