TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Řešíme teď debatu na téma, zda je lepší EGR ventil odpojit a nebo ho nechat na pokoji (bavíme se o situaci kdy je funkční). Na jedné straně jsou názory, že to je žrout výkonu a znečišťuje sání a na druhé straně zas někdo tvrdí, že jeho odpojením se výkon motoru sníží, protože prý ten ventil zvyšuje tlak v sání.Zajímaly by mne vaše zkušenosti a názory (hlavně u benzínových motorů). Dík za tipy

vrabi píše:Řešíme teď debatu na téma, zda je lepší EGR ventil odpojit a nebo ho nechat na pokoji (bavíme se o situaci kdy je funkční). Na jedné straně jsou názory, že to je žrout výkonu a znečišťuje sání a na druhé straně zas někdo tvrdí, že jeho odpojením se výkon motoru sníží, protože prý ten ventil zvyšuje tlak v sání.Zajímaly by mne vaše zkušenosti a názory (hlavně u benzínových motorů). Dík za tipy

EGR způsobuje, že část výfukových plynů se vrací do sání, což ho jednak zanáší, jednak poněkud zvyšuje zbytečně teplotu v sání a pak zhoršuje kvalitu směsi, takže o něco klesne oktanové číslo. Tj. EGR vyřadit, motor doplnit o nádobu na chytání oleje z odvětrání (protože olejová mlha špiní sání taky + snižuje oktanové číslo) a máte čisté sání a ničím nedegradovaný výkon (aspoň co se týká ekologie).

nejsem sice zadnej einstein, ale EGR sem videl jenom na nafte tam bych ho odpojil urcite co jsem videl - sani melo zmenseny prumer asi na polovinu vinou sazi a dalsiho,

na benzinu nevim neslysel sem o tom, jen na nejakym saab motoru se zmenou komprese naklapenim hlavy a futer valcu a pak mazda xedos 6 nebo 9, ale tam bych ho taky zkusil odpojit

semysak

Anonymous píše:nejsem sice zadnej einstein, ale EGR sem videl jenom na nafte tam bych ho odpojil urcite co jsem videl - sani melo zmenseny prumer asi na polovinu vinou sazi a dalsiho,

na benzinu nevim neslysel sem o tom, jen na nejakym saab motoru se zmenou komprese naklapenim hlavy a futer valcu a pak mazda xedos 6 nebo 9, ale tam bych ho taky zkusil odpojit

semysak

na benzínových motorech GM bývá EGR celkem běžně, renault to má taky, je fakt že na dieselech se taky montuje

odpojít... teda alespoň mě připadá že motor teď tahá líp odspodu a má lepší nákop..

Anonymous píše:nejsem sice zadnej einstein, ale EGR sem videl jenom na nafte tam bych ho odpojil urcite co jsem videl - sani melo zmenseny prumer asi na polovinu vinou sazi a dalsiho,

na benzinu nevim neslysel sem o tom, jen na nejakym saab motoru se zmenou komprese naklapenim hlavy a futer valcu a pak mazda xedos 6 nebo 9, ale tam bych ho taky zkusil odpojit

semysak

No tak Toyota to má taky a na benzínu V mým případě na odpojení EGR stačí to odmontovat a na místa kde se to napojovalo dát kovový destičky, čímž se to zaslepí a je vystaráno.

odpojit, je to hovadina kvuli emisim, navic ne prilis dobre zmakla, ale holt naftaky to potrebujou aby prolezly

Jeste ze tuhle zbytecnost muj motor nema

nafta patri do kamen brzo bude jeji konec v osobnich autech

darmon píše:nafta patri do kamen brzo bude jeji konec v osobnich autech

to ale už budem jezdit na vodík...

darmon píše:nafta patri do kamen brzo bude jeji konec v osobnich autech

spis bych rekl ze bude nejaka kombinace - neco jako turbina v malem provedeni s vysokym ucinikem a ta bude spalovat lih a ne benzin...

takze benzin uz bude taky ... kua co s bezinem...

hmmm stejne je to odpad pri vyrobe nafty

Neni skoda ten lih davat do auta a ne do ........?

Karel píše:Neni skoda ten lih davat do auta a ne do ........?

tak to nevim jestli by ti chutnal lih ze slamy...

Je jedno jesli ze slamy neboo z brambor. Ve vyslednem produktu nepoznas ani ze je to syntetika
HM

oct píše:Je jedno jesli ze slamy neboo z brambor. Ve vyslednem produktu nepoznas ani ze je to syntetika
HM

Po třetí flašce už nepoznáš nic.

A taky mozna nic neuvidis!!

To se to pekne zvrhlo, doporucuji oprasit znalosti z chemie ohledne oslepnuti.
Pekny den
HM

darmon píše:nafta patri do kamen brzo bude jeji konec v osobnich autech

a benzin do zapalovačů