TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Jak je psano vyse - je to E46ka 320d 110kW, vyrobena zacatkem roku 2004. Problem je ten, ze turbo posledni tri dny zacalo spinat nejprve pri 3000 otackach, pak 3500 a vcera az pri 4000. Cim dal vice se zacina dusit, ale zplodiny z vyfuku prakticky nejdou. Pri odpojeni EGR ventilu je to schopny chcipnou i na neutral. Turbo je 2 mesice nove - resp. po repasi, auto ma najeto 140tkm. Pri decentnim turovani se kolem EGRu zacina trochu kourit. Nestalo se nekomu z Vas neco podobnyho?

Edit

necim se ti ucpal vyfuk.

To nas napadlo v prvni rade, ale na ajyk misto se orientovat...respektive na kterem miste by to zapricinilo, aby to melo takove priznaky?

Vyreseno...ucpala se asi pry mrizka u svodu. Mrizka se vymlati a bude klid, novy modely ji uz pry nemaji.

Edit: nevyresneo.

Tak bohuzel nevyreseno, svody jsou sice ciste, ale problem je jinde. Na turbu je packa ovladana elektronikou, po zapnuti klicku, naslednem nastartovani a pridavanim plynu ale zustava stale zavrena klapka na turbu. Tudiz neni pruchozi. Tak by to snad byt nemelo, ne? Napada nekoho neco? To posraty BMW stalo na mimoradnym servise od dubna uz 60 tisic.
Jinak v prvnim postu jsem udelal preklep, ma najeto 140tkm, spletl jsem si to s druhym autem, ale to asi na veci nic nemeni.

napis na e46 klub....

Tak si stale nevime rady....je normalni, ze po sepnuti klicku vydava ta soucastka co hybe s klapkou takovy "pridreny zvuk"?

Na E46 clubu bohuzel zadna odpoved.


A dalsi problem mam s E46 330d 2000, ktera proste za tepla nechytne. Bylo vymeneno vsechno od vstrikovaci listy, vstriky, zhavice, cidlo pro studeny i teply start (snad jsem to napsal dobre), vyzkousena i jina RJ...a furt nic.

Nestraš na jaře chci kupovat 330D

mc-otka: treba budes mit stesti...b BMW chteli za diagnostiku 1600Kc a nezjistili vubec nic. Nechali vyjet udajne i udaje za posledni dny a prd zjistili. Jen platis, za nic...

Tak 320d zatim jezdi bez EGRu, nejak se rozpomela. Zkusime ho procistit nebo se koupi novy
330d zatim spatny...

bmw radost z jizdy

No, radost neni i kdyz to jezdi....nevim, nastupcem bud bude 3er 2006 a vys nebo Octavie II, ktera se tomu hrave vyrovna za uplne jiny prachy...

SubTera píše:Tak bohuzel nevyreseno, svody jsou sice ciste, ale problem je jinde. Na turbu je packa ovladana elektronikou, po zapnuti klicku, naslednem nastartovani a pridavanim plynu ale zustava stale zavrena klapka na turbu. Tudiz neni pruchozi. Tak by to snad byt nemelo, ne? Napada nekoho neco? To posraty BMW stalo na mimoradnym servise od dubna uz 60 tisic.
Jinak v prvnim postu jsem udelal preklep, ma najeto 140tkm, spletl jsem si to s druhym autem, ale to asi na veci nic nemeni.

Tak asi tady bych hledal probém. Jinak to turbo je ok jo ? Máš na nej nějakou záruku ? Kdy to začalo dělat - hned po repasi ? Co ten EGR - je čistej? Nejde o to ho mít odpojenej, je důležitý aby nebyl zadělanej mastnejna sr**kama. Jinak 320d jsou takový víc srací než 330d

SubTera píše:No, radost neni i kdyz to jezdi....nevim, nastupcem bud bude 3er 2006 a vys nebo Octavie II, ktera se tomu hrave vyrovna za uplne jiny prachy...

Jestli si myslíš, že OCta je jako vychytaný bezporuchový auto, tak by ses možná taky divil....

nevim,občas se stává že auto má prostě neřešitelnej problém a než se s tim srát tak to vyměnit

nastupcem bud bude 3er 2006 a vys nebo Octavie II, ktera se tomu hrave vyrovna za uplne jiny prachy...

[/quote]
ovšem toje nějakej překlep tohle asi

SubTera píše:No, radost neni i kdyz to jezdi....nevim, nastupcem bud bude 3er 2006 a vys nebo Octavie II, ktera se tomu hrave vyrovna za uplne jiny prachy...

no megaLOL a ROFL k tomu to vyměníš radost z jízdy za radost z chrochtajícího TDY

BIGPAPA píše:

SubTera píše:No, radost neni i kdyz to jezdi....nevim, nastupcem bud bude 3er 2006 a vys nebo Octavie II, ktera se tomu hrave vyrovna za uplne jiny prachy...

no megaLOL a ROFL k tomu to vyměníš radost z jízdy za radost z chrochtajícího TDY

jakoby naftový BMW taky nechrochtalo. Tady jde spíš o celkovou kvalitu jízdy.

CommonRail od BMW je ševelící ticháček ne jako tvrde TDY PD

Hele, ja se nebudu fanaticky zastavat ani jedny znacky. V obou vozech je velmi prijemny svezeni a kazdy ma svoje. Bohuzel BMW melo od dubna samy nevyzpytatelny zavady. A kdyz jste nekde s prateli, co maji "pitomy" Fabie a Favority a oni odtamtud odjedou a vy s BMW si volate odtahovku, to je pak pekne blbej pocit.
EGR se vycistil, chyba se smazala, jedna se soupla do sporadickych a zase to jezdi normalne. Az na provozni teplotu, ktera nepresahne 63 stupnu, ale na tom se pracuje. 330d zatim nejezdi.

BIGPAPA píše: no megaLOL a ROFL k tomu to vyměníš radost z jízdy za radost z chrochtajícího TDY

zkratky Ti jdou moc dobre o flame nestojim, nejsme v pokecu.

.

machos píše:Zdarec, to co jsi tu zatím popsal mi přijde spis jako závada na řídící jednotce. Jdi na fórum e46. Par lidí tam má diagnostiku a umí s ní moc dobře, určitě s nimi bude domluva. Do servisu nikdy nechoď, jen tam z lidi tahaj prachy, pokud nejdes přímo do autorizaku. Ale tam si vezmou 2000 jen za vytažení informaci, za dalsi akce už se připlácíš .

kamo, ty se nech vysetrit...

SubTera píše:
A dalsi problem mam s E46 330d 2000, ktera proste za tepla nechytne. Bylo vymeneno vsechno od vstrikovaci listy, vstriky, zhavice, cidlo pro studeny i teply start (snad jsem to napsal dobre), vyzkousena i jina RJ...a furt nic.

u dieselů tohle většinou způsobuje nižší komprese z důvodu opotřebení motoru. Pokud nechceš řešit kroužky tak nech u nějaké chip firmy zvýšit startovací dávku paliva a ono to ještě nějaký ten km najede.

Vy jste jak muj otec, v Budejkach se ho na neco zeptam a on odpovi v Praze tohle uz je tri roky pase.