TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

nemá to to klasický bouračkový čidlo s kuličkou a o žádnym jinym nevim. když by měl jít do pumpy proud (před startem), tak na zkoušečce 0.02, 0.03 a 0.01.
immobiliser by mel byt ok a jiskru to hazi.
kabelaz neni nikde viditelne prerusena.
zkousel jsem promerovat jak pripojit zkousecku na konektor, tak plus dat na plus konektoru a minus na kostru, abych vyloucil alespon preruseni kostroveho kabelu.
a ted babo rad. a co nejdriv prosim
renault safrane biturbo 94´

na SX me timto zpusobem pekne potrapil imobilizer...taky sem si myslel ze je ok....na pojistce stavu mas?

tak nakonec to byla uplna debilita.
mel jsem tu elektrikare a rekl mi, at zkusim najit kam vede ten kabel od pumpy.. ale nejdriv at zkusim napojit pumpu primo na baterku a nastartovat s tim, jestli to pujde.
no, tak jsem napojil pumpu na baterku a tim se zavzdusnenej system natlakoval. pumpa po cca 10 vterinach bezeni byla jako mrtva, nebo jak kdyz se vybila ta baterka. jako sla, ale jak chcipla. tak jsem zmeril baterku a ok. no, tak jsem tam proste zpatky vrazil konektor, ze to zkusim nastartovat a treba se to zazrakem chyti a pujde to vic nez par vterin dokud nedojde ten benzin, kterej je tam natlakovanej a kdyz to pak chcipne tak to napojim na tu baterku nafurt i na dobu, kdy bezi motor. ale chytlo se to. proste to chytlo, na volnobeh vrcelo a pumpa uz funguje. nechapu, ale jsem stastnej jak blecha.