TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Vypustil jsem olej a vyměnil jsem olejový filtr.
Pak jsem vylezl z jámy, protože v domě zvonil telefon.
Dotelefonoval jsem, sedl do auta a dojel za roh k pumpě pro benzín.
Až tam jsem si vzpomněl, že jsem zapomněl nalít do motoru olej.

Tak bych rád zkontroloval/vyměnil hlavní a ojniční ložiska.
Je třeba vyměnit šrouby?
Jak dotáhnout staré/nové?

tam nejak extra moment nepotrebujes.... proste dotahnout tak, abys neurval sroub . ale ted muzes mit i v haji vacky, zdvihatka, krouzky atd....

a co třeba čidlo tlaku oleje kontolka se nerozsvítila

U kontrolky jde o tlak, kolikrát se to rozsvítí, až když je to přidřený.. Jinak to jsi byl po špeku ne? že ti zůstalaa vedle auta plná flaška voleje Ne, ale mě se stalo u N 200SX to, že mi od turba chcal olej a kontrolka se rozsvítila, až když to bylo fakt na výbrus..

kdyz sis na to vzpomel, tak jsi to jeste otocil a jel domu ne? to musi byt nejaky fake

Dobře.
Souhlasím se vším, co o tom chcete říct.
Moje chyba.
Neměl jsem pořád přemýšlet o obsahu telefonického hovoru, který byl pro mne dost významný.

Jenže se to stalo.

Já mám motor bez oleje a nechce se mi ho tam lít, když nevím jak vypadají lágry.
Motorem bez svíček bez problémů otočím - zadřené na pevno to není.
Sundal jsem vanu, ale netroufám si sundat přezky na ložískách, když nevím jak je tam dostanu zpátky.
Utahují se na moment?
Nebo na úhel?
Mám k autu koupenou příručku, kde je všechno možné popsané.
Třeba jak rozebrat hlavu, jak ji složit, utáhnout, načasovat rozvod - úplná pohoda, všechno jasné.
Jenže spodek motoru jako by nebyl - ani čárka o něm.
Tak proto se ptám tady.

nalej olej a uvidíš

Co konkrétně uvidím?
Že mám olej zase vypustit a vyměnit lágry?
Do toho se mi moc nechce - 4 l plně syntetického oleje nejsou tak levné, abych jím byl ochotný plýtvat.
Protože jsem auto zdědil po tátovi a ten tam nic jiného nelil, tak tam tenhle olej dávám pořád i já.

Radši bych se na ty lágry napřed podíval.
Tím spíš že pár drobných šupinek kompozice jsem našel v sítku sacího koše olejového čerpadla.
Jenže jak postupovat pak?
Zřejmě lágry vyměním - už jsem si je i objednal.
Jenže bez správného postupu dotažení ojničních šroubů a šroubů na přezkách kliky se do toho asi nemá smysl pouštět.

Musis to utahnout momentem,stahni si nekde knihu Jak na to? tam by to nekde mohlo bejt,nebo se ti vecer podivam,jestli si vzpomenu... nemusi to bejt jenom loziskama,muze bejt i klika na prebrus. ale asi bych zkusil tam dat ty loziska a uvidis..... hlavne tam pak nalej olej hele

uz ked si nasiel supinky..tak to ide do.....

keby si aj nic nenasiel v knizke..
na nete budu niekde techicke tabulky..
kolko Nm sa moze utiahnut srub napr. M10-10.9 M10-12.9 a pod.

tady mas tabulku utahovacich momentu podle rozmeru sroubu

V té knize Jak na to (Etzold) je třeba podrobně uvedeno, že hlava se má dotahovat postupně:
1. 25 Nm
2. 90 stupňů
3. 90 stupňů
4. 90 stupňů.
Jenže spodek motoru - s výjimkou olejového čerpadla - jako by nebyl.
A já právě nevím, jestli pro přezky s lágry na klice nemá Opel nějaký podobný postup - kombinaci momentu a úhlů dotažení.
Taky pro ojniční šrouby.
Nevíte někdo o dílenské příručce, kde bych to našel?

Tonda-B píše:Co konkrétně uvidím?
Že mám olej zase vypustit a vyměnit lágry?
Do toho se mi moc nechce - 4 l plně syntetického oleje nejsou tak levné, abych jím byl ochotný plýtvat.
Protože jsem auto zdědil po tátovi a ten tam nic jiného nelil, tak tam tenhle olej dávám pořád i já.

Radši bych se na ty lágry napřed podíval.
Tím spíš že pár drobných šupinek kompozice jsem našel v sítku sacího koše olejového čerpadla.
Jenže jak postupovat pak?
Zřejmě lágry vyměním - už jsem si je i objednal.
Jenže bez správného postupu dotažení ojničních šroubů a šroubů na přezkách kliky se do toho asi nemá smysl pouštět.

mě plná syntetika 5l 5W40 vyjde na 400Kč, když to není ve slevě, v ní asi za 330Kč, pro mě by to bylo určitě lehčí

nenasil som ani ja nikde nijaky postup...

v kazdom pripade sruby su M10 10.9 t.j. dotahovaci moment 65Nm
ked tak daj prvy krat vsetky na 30...pockaj
druhy krat na 60 ...zase pockaj..
potom si daj kluc na 65 ..a finito...

mno radeji si zjisti ten moment 10,9 ka sroub ti s mekejch zamku muze udelat dobrej sisojid... srouby dej nove hovno se stane... poradne vycisti zavity a zjisti si opravdu presnej moment... v manulau spodek nebude pocita s nakupem polomotoru to chce servisni manual...

Dle mne tam bude neco takoveho

25 N·m+30°+15°

elviiis píše:mno radeji si zjisti ten moment 10,9 ka sroub ti s mekejch zamku muze udelat dobrej sisojid... srouby dej nove hovno se stane... poradne vycisti zavity a zjisti si opravdu presnej moment... v manulau spodek nebude pocita s nakupem polomotoru to chce servisni manual...

Dle mne tam bude neco takoveho

25 N·m+30°+15°

jo a jeste nalej tam olej nez to nastartujes

Elvisi co ze si sa dneska tak rozbehol ...

no nedalo mi to a prelozil som par manualov na Daewoo, motory C20NE, T18SED, T20xyz
co je v podstate ten isty blok...

a dva manualy sa zhoduju v tom, ze srub hlavnych lozisk ma byt dotiahnuty na 67Nm
a jeden polsky manual uvadza 1.- 50Nm, 2.- 45st, 3.- 15st pri 8V motore
1,- 45Nm, 2.- 45st, 3.- 15st. pri 16V motore
(tak si teraz vyber, holt polaci asi dotahuju fest, oproti spanielom anglanom a korejcom)
(a akosi nemam dojem ze by sa blok u 8V a 16V nejako zasadne odlisovali)
*EDITED* bude to vo finale tych priblizne 67Nm ** ??

vsetky sa zhodli v tom, ze ojnice maju byt dotiahnute 1.- 25Nm, 2- 45st, 3.- 15st.

a co sa tyka dotahovania hlavy, tak tam je uvedene 25Nm, 60-60-60,
alebo zase "polaci" 25Nm, 90-90-15 (co je podla mna kravina..)

ked som onehda kupoval tesnenia na hlavu..
tak tam bol vacsinou stitok 25 ci 30Nm a 3x po 60st otacky..
(ak to teda mam dobre odsledovane tak celkove otocenie do 180st)
v praxi to je momet medzi 110-120Nm na srube hlavy pri "oplackom" motore (GM)

mno pokud jsou tam takove momenty tak zamky asik neco vydrzi