TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Ahojte,
zdá se mi, že mám tak nějak vysoký volnoběh. Při ohřátém motoru cca. 1150ot./min. Někde jsem četl, že volnoběh ovlivní nastavení směsi (konektor). Při při druhé variantě než mám je volnoběh prý kolem 800ot./min. Která poloha je tedy správná?? Poraďte pls.. auto šlape v pohodě, jen by mě to prostě zajímalo

fň

no volnobeh by mel byt neco koelm 800 ot/min

a za studena by to mnělo bejt tak nějak jak to máš za tepla jestli se nepletu,

A můžu něco zkazit přepnutím toho konektoru na benzín?

Hergot tady je to už uplně mrtvý

tím konektorem nic nezkazíš jen bude jinak nastavenej počitač (na jinej oktan)a auto bude mít jiný otáčky a nebude mít takovej výkon nebo bude škubat a teplej motor má mít otáčky 800až900 víc ne pak na "sitič"má mít asi 1200 jinak mrtvo je tu už delší dobu

Já mám kolem těch 1200 pořád

na jakej benzín jezdíš a na jakej máš přeplou tu zásuvku pokud to máš dobře tak bys pak jedině musel mít závadu jinde

kolouch píše:na jakej benzín jezdíš a na jakej máš přeplou tu zásuvku pokud to máš dobře tak bys pak jedině musel mít závadu jinde

Shell V-Power a mám to tuším na 95... ale podívám se, teď nejsem doma..

Tak jo, měl jsem to na 95, když jsem to dal na 91 tak se mi strašně rychle zvedala teplota tak jsem to zase vypnul....

a tedˇmáš volnoběh jakej?svítí ti check?

Při jakémkoli zapojení je volnoběh při ohřátém motoru 1200 ot./min. Nikde to nehlásí žádnou chybu.... Ale je fakt že mi přijde že to nějak moc žere .. Vůbec netušim co s tím je.

V první řadě skus zkontrolovat podtlaky všechny hadičky kolem je to nejčastější příčina závad a check jí neukáže.Další věc co to může dělat je potenciometr škrtící klapky nebo krokovací motůrek

Dík moc! Prolezu to