TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Sháním kvuli problémům s motorem díky

Tome mam Tigra A / Corsa B

mohl bys to prosím nějak naskenovat?

Vezmu do prace a naskenuju a poslu mailem

díkkk

tady máš el. schéma calibry co konkrétně potřebuješ?

pěkný ...potřebuju zapojení el svazku c20xe....po prudkým přidání plynu mi vynechává motor ...uplně vypne... podle mě bude problém v porojení svazku tigry a c20xe

já to vzal pro zichr kompet celé jinak "motorový" problém to být nemůže určitě?

NO hází mi to chybu skrat/poškození teplotního čidla a to je ok mám doma 3 na jinejch motorech jeli ok .....takže bud bude někde v kabeláži škublej nebo někde v propojení jiskří

zkusil bych vyměnit jen káblík od čidla teda, pokud hází právě čidlo chybu. začátkem týdne jsem řešil obdobný problém na Mondeu kdy jednou startovalo, a jednou ne a nakonci to nebylo ve snímači otáček ale káblíku od něj. normálně bych ho cvaknul, a natáhl stejný kábel na co nejdelší vzdálenost to půjde a uvidiš

Jasan zkusím to rozmotám i kabeláž a zkusím to natáhnout až k ecu snad to pomůže

pokud ne, je to něco jiného a hledá se dál

koupim na to webry a seru nějakkou eletriku

chtělo by to větší motor, když už se dávaj dvoulitry i do škodovek

Měls sehnat c20xe

na hovno 16v , praskaj tomu hlavy a stačí C2ONE na těch 750-800kg šilhal jsem i po C2OSEH ale nebyl no 16v jsem nechtěl... tečka

Jak který hlavy dělali se dvě stačí věddět kterou kupuješ jinak máš pravdu na těch pár kg to bude lítat slušně

nepotřebuju coascast nebo jak se to píše Kdybych chtěl porno, dám C2OLET Tak stejný mám názor na cali. Buď Ekonom C2ONE nebo pak at to jede C2OLET.

Nemám rád kompromisy

Vzhledem k váze cca 750-800kg a cca 115PS + - si myslím že teoreticky bych mohl konkurovat dospělým autům ( dospělé si představuju cca 1500kg + - a cca + - 2OO PS ) uvidíme v realu no.. ale myslím že nějaké takévé by to mohlo být i reálné abych jim stačil anebo aby mi ujížděly velice pomalu

F.l.a.n.e.l. píše:nepotřebuju coascast nebo jak se to píše Kdybych chtěl porno, dám C2OLET Tak stejný mám názor na cali. Buď Ekonom C2ONE nebo pak at to jede C2OLET.

Nemám rád kompromisy

Co je to za blábol o kompromisech, prosímtě? Hlavy Cosworth jsou spolehlivé. Stejně kvalitní jako c20ne jsou i c20xe i c20let, pokud motoru dáš patřičnou údržbu.

Psal jsem podmínky a důvody proč C2ONE výše

Řekl bych že co se týče výdrže najetých km je NE téneměř nezníčitelný 16ventili přeci jen odchází trochu rychleji Já po roce používání na srintech musím dát new kroužky a kompletně přetěsnit. Hlava to vydržela v poho A to mi točí 8tis ot.

Tak neříkám hop dokud jsem nepřeskočil, motor jsem zatím neslyšel... třeba bude taky GO

EDIT: teda KO a pak bude následovat GO

mi tě chápem

Tiger.s píše: Já po roce používání na srintech musím dát new kroužky a kompletně přetěsnit. Hlava to vydržela v poho A to mi točí 8tis ot.

V jakém stavu byl ten motor, když jsi ho tam dával? Neříkej mi, že po cca 50 sprintech za rok musíš dávat kroužky a přetěsňovat. Můj c20xe jezdil sprinty několik let a jediné, co se na motoru dělalo, byla pravidelná výměna oleje...

Byl naprosto ok ...Zrovna po výměně všeho co tu píšu Tak ono u mě to nejsou jen sprinty kamkoliv jedu tak ten motor vytáčím na max Začal papat olej a ne málo tudíš se bude muset rozebrat a povyměnovat co pujde ....

Každý dobrý motor papá i olej

Tiger.s píše:kamkoliv jedu tak ten motor vytáčím na max ....

A proč to děláš?

Radost z jízdy