TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

lidi potreboval bych na ax zahladit misto pro listu na boku auta je tak 4-5mm hluboka jak to udelat zavarit a zabrosit je moc prace a bojim se abych neznicil a kit aby nepopraskal jak to delate

Jedině zavařit,ale jestli je to pro tebe moc práce,tak se na to rovnou vyser Zavařit,zabrousit,zakitovat a nalakovat...kit ti popraská,na to je to moc hluboký

zavarit => zapájet => zakytovat => nastrikat.

4mm bych možna rovnou zacinoval

m1tv píše:4mm bych možna rovnou zacinoval

to si neumim dost dobre predstavit, me by se to urcite nepovedlo udelat peknou vrstvu cinu na tl. 4mm ale nerikam ze to nejde

udelat salunk a vylejt olovem.

fiat12PMR píše:

m1tv píše:4mm bych možna rovnou zacinoval

to si neumim dost dobre predstavit, me by se to urcite nepovedlo udelat peknou vrstvu cinu na tl. 4mm ale nerikam ze to nejde

jak se spoji cin s železem??? jsou to dva uplně odlišný kovy

BIGPAPA píše:

fiat12PMR píše:

m1tv píše:4mm bych možna rovnou zacinoval

to si neumim dost dobre predstavit, me by se to urcite nepovedlo udelat peknou vrstvu cinu na tl. 4mm ale nerikam ze to nejde

jak se spoji cin s železem??? jsou to dva uplně odlišný kovy

co praví odborný text:
Pájení je metalurgické spojení materiálů stejného nebo rozdílného chemického složení pájkou mající teplotu tavení nižší než spojované materiály. Spoj vzniká vlivem adheze – přilnutí materiálů a částečně může vniknout i vlivem difuze – prolnutí částic. Pájené spoje se používají především v elektrotechnice a klempířství. Nástroj používaný k zahřátí pájky a pájení se nazývá páječka.

ach jo to jsem ale blbej, rok a pul jsem dělal ve fabrice kde se letovaly nárazníky na Mercedec W204 a nějak jsem si neuvědomil, že ty zinkovaný plechy byly letovavý mosazí...... (hnus, smrad, bordel ať žije poletující zinek) taky chci zahladit dveře, ale strýcovi se do toho moc nechce že se to prý zkroutí a kdo to pak bude kitovat

mam zacinovany žlabky na střeše bylo tam tak tak 4mm a bez problemu drži to vic jak 3 roky ..rozhodne je to lepši než kit ..

Takže zavařit, svár pocínovat aby nerezl a na to sklelnej kit a vše bude oki Osobně teda jsem to dělal bez cínu a tak mi to zajímá kdo to testoval a jestli používáte nějakou kyselinu aby to lepe chytalo.

pajeci vodicka, da se normalne koupit v drogerii. jinak se da vyrobit- kyselina solna, do ktery hodis zinek v takovym mnozstvi, aby se nasytila, prestala varit.

AR166 píše:pajeci vodicka, da se normalne koupit v drogerii. jinak se da vyrobit- kyselina solna, do ktery hodis zinek v takovym mnozstvi, aby se nasytila, prestala varit.

A je to stím lepší?Moc se mi nechce věřit tomu že ten cín fakt drží

musis plech poradne prohrat. nejakym silnejsim pajedlem.. např. 190/380W

Takže pořádně prohřát nakapat kyselinu a zalít cínem a vše bude oki?

Vyser se na to vraž tam to co tam má bejt a máš pokoj
Jinak já mám zavařené kanály na střeše 4 roky kliky asi 6 let zadní víko taky žádnej cín tam nemám a žádnej problem.

Jestli to není lišta přes celé dveře,nebál bych se to zakitovat skelným kitem.Ten jen tak nepraskne.Je určenej na kitování i větších děr než 4mm,ale i na prorezlý místa.

zkusil jsem si zavareni zlabku na strese a na dverich pred 7 lety na calibre a uz bych to nedelal. sice to nepraskalo, ale ta prace za to nestala. mraky kitovani a v miste pred zadnim kolem, kde je u calibry velka plocha, doslo prohratim k peknymu lavoru. plech se tam stahnul, propadl.

Ano to se skroutí já měl střechu taky skroucenou jako kráva.Jakmile začneš někde něco vařit tak se to holt hejbe no

Jedině cínovat.Pokud jde o to jak spojit cín s plechem,používám před samotným cínováním tzv.cínovací pastu.Ta po zahřátí a následným rozetřením třeba hadříkem,vytvoří podklad pro samotný cínování.Jinak vše za použití propan-butanu.
Tímto způsobem to dělám již několik let včetně renovací veteránů do Rakouska a Německa a proti skelnýmu kitu nemá konkurenci.

Cínovaní je asi nejspolehlivější, nicméně já pouze "bodoval" a nic se nekroutilo