TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Jelikoz po Novem roce jde Chevy do sveta, tak vymyslim dalsi rodinny/pracovni auto.

100000 +- VW... v podstate je na vyber pouze Golf 4/Bora kombi. Rocni najezd ted uz jen cca 35tis km.

Otazka: jake vybrat 1.9TDI? kW? PD?
66/74/77/81/96 kw?
5q / 6q ?
4motion ano / ne?

potrebuju spolehlivost a co nejmensi poruchovost. Idealne pokud by mel nekde vyzkouseno na "cervenou" naftu

diky za postrehy a zkusenosti. ja mel zatim jen Fabii 2 77kw a nedam na ni dopustit, za 200tis km nikdy zadny problem, nesezrala kapku vody ani kapku oleje. a ted sem segre kupoval G3 66kw nacipovany a jede to hodne slusne a za 4.2/100, ma to najeto pres 350tis a ja s tim nalital 10tisic bez problemu

s nejakym vstupnim servisem pocitam. tak at v nem neutopim balik

tdi rotačku s 5 ti kvaltem

nic vděčnějšího není

sory za OT ale co to je červená nafta?

červená nafta: http://www.ceskatelevize.cz/ct24/ekonom ... nelegalni/" onclick="window.open(this.href);return false;

Rotacka 66kW - mam a krome rozvodu, oleje a filtru jen jezdim. Dokoupil jsem si tempomat a Recaro interier a nic vic k zivotu nepotrebuji.

luke> rotacky jsou jen 66kw nebo i 81kw?

jen doufam ze si zvyknu na nedostatek vykonu chevy ma 120kw no

a jeste jak jsou na tom automaty u tehle golfu?

Mike Mad píše:a jeste jak jsou na tom automaty u tehle golfu?

Rovnako vydojené ako motory

klasickej 4Q s hydrodynamickým měničem

ideál 66kw nebo 81kw s tim že nejúspornější je 81kw,66kw má moc krátký kvalty,na dálnici točí ve 130km/h kolem 3tis ot/min,což je až dost hluku v autě,ale zase u 66kw s obtokovym turbem(motor AGR) nemusíš nikdy řešit zasranou regulaci na turbu,což je u ostatních motorů běžná věc,pokud někdo jezdí jak důchodce a točí kvalty do 2tis ot/min.Osobně na motor AGR nedam dopustit.Automatu bych se asi vyhnul,jsou dost poruchový,jelikož už maj většinou dost zasebou.

mám teda 81kw AFN (sice v golfu 3, ale motorizace je stejná).
Dá se s tím jezdit za spotřebu více, než hezkou, dálky za 4,2. Když tomu přišlápneš, celkem to i jede. A když jsem zkoušel max, tak byla lehce přes 200km/h dle GPS.
Jediné s čím byl problém byla zatuhlá regulace turba. Když měníš pravidelně olej, dá se říct, že je to nesmrtelné.
PD jede sice hezky, nezní to už jako traktor, ale dostupnost a ceny servisu, ani spotřeba už až tak krásná není.

Za mě by vítězil určitě motor 81kW.

Na spotřebu bude hezká rotačka 81kW, ale asi jich nebude tolik na výběr a PDčko 85 nebo 96kW je taky dobrý, jen si za ně trochu připlatíš, ale zase výbava by měla bejt lepší

jj, ted mam v podstate vybrano. pd 85 v automatu. rudi bude to fungovat na cervenou? nebo treba na 1:1 s naftou normalni?

pac 81kw sem nenasel ani jednu snad. kdyz uz tak jen 66ky. dily na vw pro mne nejsou problem, v podstate na zavolani mam temer cokoliv. ale treba 96ku s 6q fakt ne abych menil prevodovky vic nez olej nebo dal 15litru za repas u sixty.

Nevim, mám 96kW v Passatu, najeto teď asi 270 a převodovka pořád v klidu, za nás najeto asi 60tis., takže bych se toho šestikvaltu vůbec nebál. Jináč to dávaj klidně čistý, nic se tomu nestane, v zimě to hodí trochu víc kouře po nastartování, tak tam jenom trochu cvrnknout benzin. Hlavně tam nedávat ty VIFka a podobný sračky, ty ti spíš pomůžou, aby to zatuhlo

nejde o to , že by PD nebo 6Q byli špatný , ale když se naskytne nějaká porucha , tak je to nákladnější

prostě rotačka 66 nebo 81 s 5 kvaltem je nejvděčnější pohon co se spolehlivosti týče

PD - vymačkání hlavy u vstřiků , vymyčkaný gumičky na vstřikách , u prvních pd se ztrácela voda , vypadávání záslepek v hlavě v olejových kanálech - nedomazává hlavu , vydírání vačky

převodovka 6Q - výrobní vada - axiální vůle na hřídeli , oprava cca 10 tis kč , velká spojka pouze s dvouhmotou která taky nestojí málo

takže asi tak ve zkratce