TUNING FORUM - bazar, chip tuning, auto tuning online

Cau lidicky. Tak co si myslite o tomo auticku. Zajimaji me hlavne opravdove zkusenosti a ne ve stylu jedna baba povidala. Je to celkem pekny vozitko, nenapadny ale luxusni. Motor jsem si vybral 2,4 benzin 170koniku. Turbo nepripada v uvahu pac by me to asik zezralo a ropak je pro me stale nedostupny. Cena 180k max. Co me zajima hlavne?

1) Realna spotreba pri normalni jizde a jizde kdy tomu slapu.
2) Co se tam sere. Je neco co musim udelat hned po koupi auta krom klasickych veci jako jsou rozvody, oleje, popr dalsi veci jako cepy, tlumice, stabiky atd. Proste narazim na neco nestandartniho.
3) Potrebuju momentalne neco splehlivyho... Je to slapnuti vedle nebo budu s volvem spokojen?
4) Je tu nejaka klasicka nemoc nebo je vse ok.
5) Nahradni dily... Tzn dostupnost a cena?
6) Je volvo komlikovane nebo zvladnu napr vymenu rozvodu sam s dobre vybavenou dilnou? Abych treba nemusel vyndavat motor nebo co ja vim...
7) Jizndi vlastnosti benzinove 2,4?
Je tu nejaky prostor pro vylepseni napr. dynamiky auta nebo vzhledu atd. Tzn tuningove dily...

A tak podobne no. Dekuji vsem za nazory.

neni ta 2.4 z S40,protože ten motor moc nejel ,tak nevim jak se budu chovat v S60.Ale určitě bych šel do turba,když ne do dýzlu
Spotřebu taky nevim,ale Rko bylo schopný ukazovat i okamžitou průměrnou 80
Jinak auto se nesere a jsou fakt stavěný aby najížděli 400tis bez problémů,toho bych se nebál,ale musí se o to starat,a servis u volva stojí dost a díly jsou na to hyper drahý
takže se modli aby se tomu nic nestalo
Tuning něco dělá Evolve ale u tohodle auta to stejně nemá cenu

Měli jsme 4 roky XC 90ku a protože byla hodně často v servisu tak jsem každou chvilku jezdil s různými volvy , mimo jiné i s s60.
Každopádně bych šel do dieselu , ty benzíny žerou fakt dost , pod 10 je velkej problém se dostat .
Volva jsou docela známé svou poruchovostí , jak najede přes 150tis km , tak se to pořád sere .
Náhradní díly jsou dost drahý a to samé platí pro servis .
Doma toho moc neuděláš , protože je tam fakt hodně elektroniky s kterou budeš v garáži asi těžko bojovat .
Ale jinak komfort, zpracování a jízdní vlastnosti super .

krtekm píše:Cau lidicky. Tak co si myslite o tomo auticku. Zajimaji me hlavne opravdove zkusenosti a ne ve stylu jedna baba povidala. Je to celkem pekny vozitko, nenapadny ale luxusni. Motor jsem si vybral 2,4 benzin 170koniku. Turbo nepripada v uvahu pac by me to asik zezralo a ropak je pro me stale nedostupny. Cena 180k max. Co me zajima hlavne?

1) Realna spotreba pri normalni jizde a jizde kdy tomu slapu.
2) Co se tam sere. Je neco co musim udelat hned po koupi auta krom klasickych veci jako jsou rozvody, oleje, popr dalsi veci jako cepy, tlumice, stabiky atd. Proste narazim na neco nestandartniho.
3) Potrebuju momentalne neco splehlivyho... Je to slapnuti vedle nebo budu s volvem spokojen?
4) Je tu nejaka klasicka nemoc nebo je vse ok.
5) Nahradni dily... Tzn dostupnost a cena?
6) Je volvo komlikovane nebo zvladnu napr vymenu rozvodu sam s dobre vybavenou dilnou? Abych treba nemusel vyndavat motor nebo co ja vim...
7) Jizndi vlastnosti benzinove 2,4?
8 ) Je tu nejaky prostor pro vylepseni napr. dynamiky auta nebo vzhledu atd. Tzn tuningove dily...

A tak podobne no. Dekuji vsem za nazory.

1 ) u 2.4i při rozumný jízdě 8,5-9L/100km, T5 okolo 10-11litrů (spíš těch 11, páč se s tím rozumně nedá jezdit ). Když tý svý T5tce šlápnu na krk, tak 40L/100km není problém (poloplná D8 a 260km/h, brzdy na 120, šup 260, brzdy na 100, 260, 160 ...).
2 ) sere se AWD a občas automatický převodovky. Jinak více méně nic. Nadstandardním servisem je možná (jak pro koho) výměna oleje i v manuální převodovce(doporučena po cca 100-150 tkm). Plnit jedině originálním olejem, žádným jiným.
3 ) pokud nenarazíš na konkrétně blbej kus, budeš spokojen
4 ) u 2.4i bez AWD mě nic nenapadá, snad jen někdy lze narazit na olejžeroucí kusy(nevčasné výměny oleje a zapečený kroužky)
5 ) Rozvody na pětiválce včetně vodní pumpy a všech kladek se dají sehnat okolo 8000Kč/origo díly (v servisech okolo 12000-14000Kč). Drahá je plechařina, origo spotřebák je na únosné mezi (olej filtr okolo 250-300, termostat 500, brzdový destičky na předek okolo litru, kotouč na předek okolo 1300)
6 ) vím, že se motor při rozvodech nevyndavá, ale rozvody jsem sám neměnil, takže těžko říct. Stejnej motor je i u Ford Focus ST a tam se motor vyndat musí (Ford no ).
7 ) občas mi nestačí ani T5
8 ) kup T5, bez problémů se dostaneš z 250PS na ~320PS (chiptuning - RICA, BSR). Dá se dostat i výš zvednutím plnícího tlaku turba, jinejma vstřikama atd. Motor snese až 550PS - ale to už jde o komplet přestavbu motoru. A nebo bych doporučil spíš než 2.4i variantu s nízkotlakým turbem ... 2.4T. Je dynamičtější, za specifických jízdních podmínek se s ní dá jezdit výrazně úsporněji a dá se přebastlit na cca 300koní. A ke vzhledu ... na volvech je "povolený" jedině tzv. facelift tuning, tzn. použití nárazníků, světel, lišt z novějších modelů (2004 a výše) Jinak tě volvaři sežerou.

jo a mrkni na forum.volvoklub.cz

Nick píše:Měli jsme 4 roky XC 90ku a protože byla hodně často v servisu tak jsem každou chvilku jezdil s různými volvy , mimo jiné i s s60.

jo od tý doby co to má Ford, tak se Volva serou. S60 je ještě navrhovaná švédy, ale vliv fordu je u ní již taky bohužel cítit. A XC90 jsou extrémě sravý.

Nick píše:Každopádně bych šel do dieselu , ty benzíny žerou fakt dost , pod 10 je velkej problém se dostat .

když ukrotím vášně, tak i s 240koňovou T5 jezdím za 8,5L/100km (90km trasa ve skladbě 55km dálnice 150km/h tempomat, 25km okresky 110km/h, 10km město 50km/h).

Nick píše:Volva jsou docela známé svou poruchovostí , jak najede přes 150tis km , tak se to pořád sere

moje devítileté Volvo má 185 000km a při posledním servisu mi byla doporučena výměna gufera na převodovce a výměna jedné řídící tyče. Kupoval jsem ho se 148 000km, od tý doby jsem měnil jen olej, filtry. Opravil jsem si stahování okna u spoljezdce a to je vše.

Nick píše:Náhradní díly jsou dost drahý a to samé platí pro servis

jo, když pojedeš do autorizáku a nespecifikuješ rozsah servisu, tak ti povymněňují vše, co se jim nezdá. Taky je rozdíl jestli tam pojedeš s ganz neue Volvo, nebo s více jak 5ti letým - to mají jiné ceny jak dílů, tak práce. Navíc existují na švédy specializované neautorizované servisy, origo díly přes kamarády, či ebay. Tím se dá dostat pod ceny autorizáku na Superba.

Nick píše:Doma toho moc neuděláš , protože je tam fakt hodně elektroniky s kterou budeš v garáži asi těžko bojovat

Je otázkou, co na tom chceš dělat. Běžnej servis doma zvládne - filtry, oleje, možná i rozvody. Vyresetovat servisní interval lze doma taky a bez PC (aspoň u mého to tak jde, u S60 si nejsem jist). Jezdit 6x do roka do servisu na vyčtení chybových kódů jako se škodofkou není potřeba.

Nick píše:Ale jinak komfort, zpracování a jízdní vlastnosti super

s tím souhlasím

diky moc kluci.