Největší forum o tuningu na českém internetu
./forum/
Aaaaha, ja vychazel z toho, ze u me na motoru je vystup do BOV z 3000 pipe, ktera navazuje primo na klapku. Potrubi vedouci do tehle trubky od IC tvori cca 80% delky potrubi mezi vystupem z IC a klapkou. Z toho plyne, ze pri instalaci BOV misto serioveho by se tedy zrejme pro zvyseni jeho ucinnosti vyplatilo ho prestehovat dal... to si zapisu do denickuTaboo píše:Ve chvili, kdy se uzavre klapka a vlna zpetneho tlaku uz cestuje smerem k turbu je v intake manifoldu jeste tlak, ktery motor musi nejdriv vyprazdnit a vytvorit podtlak, ktery pote otevre BOV. Pokud je BOV umisten co nejbliz ke klapce, tak diky tomu mirnemu casovemu spozdeni mezi zavrenim klapky a otevrenim BOV pote ten BOV nema sanci tu prvni vlnu zpetneho tlaku "zachytit". Ohled by se mel brat na objem motoru + jeho RPM, objem intake manifoldu, mass vzduchu dodavanou turbem, prumerem potrubi, etc., ale vpodstate umisteni BOV v 1/2-1/3 potrubi intercooleru pred klapkou se jevi coby adekvatni. Radeji dale, nez blize, aby se zabranilo pripadne turbo "surge" (mnohdy se BOV umistuje hned na vystup intercooleru).Beaver píše:A samotny BOV pokud mozno co nejbliz ke klapce.
Thnx 
