Kam nejlepe nainstalovat BOV ?

[PhoB]

Zajimalo by me, zda-li je lepsi mit BOV co nejblize skrtici klapce a nebo naopak co nejblize turbu?

diky

[Idaho]

no osobně ho mám tam, kde to výrobce stanovil, hlavně kvuli nutnosti připojení do vzduchového vedení, pokud máš originál vzduchové vedení tak to neřeš...

[matitchka]

je to fuk

[PhoB]

Napsal jsem to moc strucne. Mam openloop blow-off. Originalne je udelana odbocka cca 30cm pred klapkou, tak jsem ho pridelal tam.
Ale treba bidrin ho na 200SX instaloval blizko k turbu(asi z duvodu mista).

Kde myslite ze je to tedy lepsi, alespon teoreticky...

[MarAt]

ke klapce

[Boris:Noone]

jo jo, ke klapce je to urcite nejlepsi, protoze na klapce je nejvic nahromadenyho vzduchu

[PhoB]

Dobre, dekuji vam

[sejki]

jo jo, ke klapce je to urcite nejlepsi, protoze na klapce je nejvic nahromadenyho vzduchu

Ja myslel ze je tlak vsude stejny... Asi sem tu jednicku z Fyziky nedostal pravem

[Boris:Noone]

jo jo, ke klapce je to urcite nejlepsi, protoze na klapce je nejvic nahromadenyho vzduchu

Ja myslel ze je tlak vsude stejny... Asi sem tu jednicku z Fyziky nedostal pravem

tlak se odviji od mnozstvi nahromadenyho vzduchu a u klapky je logicky nejvetsi mnozstvi toho tlaku, mas to jako s atmosferickym tlakem, na horach je mnohem mensi nez u more, protoze tam pusoby min vzduchu, tim padem u klapky je tlak vetsi, protoze se tam snazi dostat co nejvic vzduchu

[sejki]

jo jo, ke klapce je to urcite nejlepsi, protoze na klapce je nejvic nahromadenyho vzduchu

Ja myslel ze je tlak vsude stejny... Asi sem tu jednicku z Fyziky nedostal pravem

tlak se odviji od mnozstvi nahromadenyho vzduchu a u klapky je logicky nejvetsi mnozstvi toho tlaku, mas to jako s atmosferickym tlakem, na horach je mnohem mensi nez u more, protoze tam pusoby min vzduchu, tim padem u klapky je tlak vetsi, protoze se tam snazi dostat co nejvic vzduchu

Co to ma co spolecneho s tlakem na horach a u more??? Poslouchas se? Za turbem snad musi bejt tlak vsude stejny at ho meris za turbem, uprostred mezi turbem a klapkou a nebo az u klapky.

[Boris:Noone]

Ja myslel ze je tlak vsude stejny... Asi sem tu jednicku z Fyziky nedostal pravem

tlak se odviji od mnozstvi nahromadenyho vzduchu a u klapky je logicky nejvetsi mnozstvi toho tlaku, mas to jako s atmosferickym tlakem, na horach je mnohem mensi nez u more, protoze tam pusoby min vzduchu, tim padem u klapky je tlak vetsi, protoze se tam snazi dostat co nejvic vzduchu

Co to ma co spolecneho s tlakem na horach a u more??? Poslouchas se? Za turbem snad musi bejt tlak vsude stejny at ho meris za turbem, uprostred mezi turbem a klapkou a nebo az u klapky.

ty si me nepochopil, kdyz se mluvi o BOV, tak je namysly, ze je zavrena klapka a kdyz turbo porad tlaci vzduch, kterej narazi na klapku, tak tam se zacne stlacovat a tim padem zane rust tlak, ale neni vsude stejnej. protoze tam pusoby sloupec vzduchu a logis¨cky lze odvodit, ze na klapse bude nejvetsi tlak, vem si vzorecek na vypocet tlaku p=f/s , takze na klapce je nejvetsi tlak, protoze tam pusoby nejvetsi sloupec vzduchu, z toho vypliva, ze postupne od klapky se tlak zmensuje, samozrejme za predpokladu stejnyho pruzeru roury

[PhoB]

Sejki: prave ze urcity tlak se ztrati prutokem vzduchu pres IC a nejaka kolena. Proste kdyby jsi dal stejny tlakomer ke klapce a dalsi hned k vystupu turba tak by se namerila rozdilna hodnota. Tedy co jsem se docetl.

[sejki]

V tomto pripade ano, souhlasim... Ale BOV ti stejne ovlada podtlak, pruzina tam slouzi pouze k tomu, kdyz tlacis vzduch aby neupoustel... Takze je jedno kam ho das, stejne ti to otevre podtlak...

[Boris:Noone]

tak to je jasny, ale kdyz to das k ty klapce, kde je vic vzduchu, tak to upusti vetsi mnozstvi vzduchu za urcitou dobu ¨, nez dal od klapky

[semysak]

ten rozdil tlaku pred ic a za ic je tam jenom v pripade ze vzduch proudi, tak v ic vznika vlivem odporu proudeni vzduchu tlakova ztrata, kdyz se zavre klapka tak vice-mene nikam nic neproudi, pouze narusta tlak, protoze turbo dal tlaci

[sejki]

ten rozdil tlaku pred ic a za ic je tam jenom v pripade ze vzduch proudi, tak v ic vznika vlivem odporu proudeni vzduchu tlakova ztrata, kdyz se zavre klapka tak vice-mene nikam nic neproudi, pouze narusta tlak, protoze turbo dal tlaci

Ja si to taky myslim no...

asi pockame na Tabooa

[Boris:Noone]

Ale co zase IC, vzdyt u turbomotoru IC neni podminkou a otazka znela jestli dat BOV ke klapce nebo jinam

[semysak]

ja ho mam tesne u klapky a podtlak od nej tesne za klapku, protoze tam je nejvetsi spad tlaku takze se nejrychleji otevre i zavre (neni to ''tuning'', tahle to uz vymysleli pred lety v tovarne), hodne taky zalezi na tom jak je to v motoru poskladany a kde je misto

[Boris:Noone]

tak to je jasny, ze kdyz za klapkou neni misto, tak ze se dava nekam dal, malo aut ma BOV primo za klapkou

[sejki]

Ja nevim no, to co rikate mi jde proti zakonum fyziky.

[Krosmen]

tlak se v uzavřených nádobách šíří všemi směry stejně...takže jestli ho dáš třeba hned za turbo nebo až ke klapce je jedno....spíš de vo to jak dlouho budeš mít hadičku s podtlakem neb čim dál tim pomalejší reakce.....
Pokud se nepletu tak Karel na MKIV ho má na potrubí za IC směrem ke klapce.....jak to tedy je?????

[Boris:Noone]

jo siri to si vystihl dobre, a siri se smerem od klapky
a karel ho tam mel, protoze asi mel malo mista

[Bosss]

Jaky kdo mate BOVy? Mate ho nekdo na 1.8T ??

[sejki]

ja mel od Bidrina IV a naprosta spokojenost, ale jiste jsou lepci:)

[Krosmen]

po někom sem zdědil IV od bidrina a ještě mám taky po někom Blitz SS

[sejki]

po někom sem zdědil IV od bidrina

kdo by to jen tak mohl byt?

[Taboo]

Smazano

[Taboo]

Smazano

[PhoB]

Ja se ted prel s kamaradem, ktery si stoji za tim, ze nejvetsi intenzita/tlak je tesne u vystupu z turba tudiz tam ma bov. Bohuzel, kdyz instaloval bov poprve, tak jsem mu poradil aby ho dal ke klapce a on tam mel takove zmeti odbocek atd a tim padem tam bov fungoval velice spatne -> proto mi neveri

Taboo: jj cyklisti jsou good, nedavno se mi povedlo jednoho taky malem shodit