čau lidi, potřeboval bych vědět pár blbostí ohledně technický.
Za pár měsíců si chci z německa přitáhhnout Toyotu Starlet KP61 (r.v 1982) Líbí se mi už hodně dlouho a je to malá v celku svižná a hodně lehká zadokolka. Jde mi ale o motor, tovární 1.3 OHC s víkonem 65koní rozhodně nestačí aby stím byla opravdu pořádná zábava, neříkám že to stím nejde ale chce to trošku víc i přesto že auto váží jen 800kg. Turbo nepřipadá v úvahu protože tovární převodovky moc neunesou a kovaný vnitřky se na tyhle motory nedělaj a pokud ano tak jedině zakázkově a to je dost drahý. Chtěl bych ale využít toho že auto je karburovaný a nemá diagnostickou zásuvku a chci tam dát jiný motor konkrétně 4age což je 1.6 z AE86 trueno společně s převodovkou T50 rovněž z truena a nebo 3sge beams 1.8 turbo se stejnou převodovkou.Oba sem včetně dopravy dostanu pod 40 000kč v dobrým stavu protože se používali v hodně autech a vzhledem k tomu že to jsou toyoťácký motory tak by to ani nemlátilo do očí. Na tyhle dva jsem našel úchyty motoru vyřezaný na fréze jako kit a vim že oba motory tam pasujou protože to udělalo už hodně lidí. Ale nejvíc mi jde o to abych to tam nedal a pak mě na technicky neposlali do prdele. O legální stránku se ase tak nestrachuju protože 99% policajtů má problém připojit správně startovací kabely k baterce (viz. když mi chcíplo auto a policajti připojily kabely obráceně a pěkně mi tam zajiskřili) Natož tak poznat že ten motor na kterej koukaj a stěžujou si na vzducháč tam neni tovární.
Jen chci využít toho že auto nemá diagnostickou zásuvku už od továrny tudíž jediný co by mi na technický měřili by byli emise a o ty bych se postaral oversized katalyzátorem jen pro tenhle účel. Myslíte že mi to vyjde? po případě nějaký rady uvítám. Díky
Napřed si ujasni co vlastně hledáš. 3S-GE není 1.8 a pokud je to turbo, není to už 3S-GE, nýbrž 3S-GTE. Tak či onak to už jsou stejně jako 4A-GE motory s řídící jednotkou a v KP61 trochu nápadné budou. Je ovšem pravda, že tady u těch aut lidi na STK absolutně netuší, jak to má vypadat, takže šanci máš
Toyota Supra 2.5 twin turbo (208 kW/360 Nm)
Lexus RX400h 3.3 VVTi '06 (205 kW/418 Nm)
Toyota RAV4 2.5 Hybrid '16 (114 kW/213 Nm)
Lexus IS200 2.0 VVTi (115 kW/200 Nm) "Vždycky můžete spát v autě, ale nikdy nemůžete řídit dům"
Beaver píše:Napřed si ujasni co vlastně hledáš. 3S-GE není 1.8 a pokud je to turbo, není to už 3S-GE, nýbrž 3S-GTE. Tak či onak to už jsou stejně jako 4A-GE motory s řídící jednotkou a v KP61 trochu nápadné budou. Je ovšem pravda, že tady u těch aut lidi na STK absolutně netuší, jak to má vypadat, takže šanci máš
díky spletl jsem si to 3s ge ale stejně se víc přiklánim spíš k tomu 4age už jen proto že to i líp vypadá a točí o něco víc, nechci z toho žádnej šílenej výkon nebo tak na těch 800 kilo 200 koní stačí naprosto bohatě na to aby to s tím slušně zamávalo. časem bych na to ale možná nějakýho mrňavýho šneka dal ale to opravdu jen možná. Každopádně nemáš nějaký tipy na technický kde jsou lidi se kterýma se dá nějak domluvit když je to udělaný pořádně? O jedný vim ale chci si to radši nějak pojistit.
Zrovna 4k motor patří mezi ty klasické toyotí "kovadliny". Motor je dostatečně dimenzovaný na to aby vydržel i 200hp. Já bych tam plácnul malý kompresor,před něj karburátor a možná programovatelné zápalko. Technickou projdeš vždy a nebude tě to stát ani těch 40 tisíc za které bys dovezl 120hp motor. Tady inspirace https://www.youtube.com/watch?v=yYVCOAEzhOU" onclick="window.open(this.href);return false;
toyota corolla gti 4a-ge 1.6 "V2" 226hp/9500rpm IMF Master Ignition Forum - http://
imfsoft-forum.eu/
Libor12 píše:Zrovna 4k motor patří mezi ty klasické toyotí "kovadliny". Motor je dostatečně dimenzovaný na to aby vydržel i 200hp. Já bych tam plácnul malý kompresor,před něj karburátor a možná programovatelné zápalko. Technickou projdeš vždy a nebude tě to stát ani těch 40 tisíc za které bys dovezl 120hp motor. Tady inspirace https://www.youtube.com/watch?v=yYVCOAEzhOU" onclick="window.open(this.href);return false;
Takhle, mě ani tak moc nejde o to že tovární 4a-ge má jen 120 koní ale o to že má potenciál na daleko víc a je na to mnohem víc náhradních a aftermarket dílů. Vim že 4K je dobrej motor a má výdrž ale obávám se toho že těch 200 koní ta 1.3 neudrží dlouhodobě a spolehlivě kdežto ta 1.6 si stím zvládne poradit celkem bez problémů protože je to taky jak jsi se zmínil ,,kovadlina''. A hlavně mi jde o to že se mi 4K vůbec nelíbí a celkově mám radši DOHC rozvody než OHC chtěl bych aby to auto vypadalo tak dobře jak jede i pod kapotou ale děkuju za radu.
LiberaleMiguel píše:Doporučuju nejdřív to dát na CZ papíry a pak až dělat swap, pak už STK nebude problém. Kdyžtak SZ
technická bez problémů? Na český papíry to mám v plánu postavit hned jako první věc po dovozu. To ale nevim kde udělat technickou kde by mě v pohodě pustili bez toho aniž by po mě chtěli potvrzení od výrobce že tam ten motor může. Jsem si vědom toho že na dost technických lidi u aut tohodle věku netuší co tam opravdu má být za motor a kdybych přerazil výrobní čísla aby souhlasili s karoserií tak by to ani neměli nějak moc jak zjistit pokud by se v tom nešťourali a vypadalo to továrně. A když říkáš že by technická měla být bez problémů tak to nevim kde ale, takže pokud by jsi náhodou měl nějakou na doporučení nebo tak tak budu rád
P.s. Možná blbá otázka ale nepamatuju si čeho je SZ zkratka
Mě ještě chvíli vyprávěj o tom kolik lze z 4age dostat Mám tu jeden komplet na prodej. Nalazený na 220hp. Můžu předvést na brzdě,má cca 60 motohodin. Moje představa je cca 270000czk.
toyota corolla gti 4a-ge 1.6 "V2" 226hp/9500rpm IMF Master Ignition Forum - http://
imfsoft-forum.eu/
Z vlastni zkusenosti bych na to v pripade dovozu sel presne obracene. Ja to nejdrive swapnul a pak teprve stk a bylo to to nejlepsi co sem mohl udelat
Japonci na konci Nissan Pathfinder - jen tak na práci Honda Civic 8g 1.8 V-tec - jen tak pro ženu Toyota MR2 ZZW30 2ZZ - jen tak pro radost Yamaha Majesty 250 - jen tak na lítačku
No mě kámoš říkal, že při dovozu se musí všechno fotit, tudíž si u něho na STK nelajznul nechat projít pod rukou auto s jiniým motorem. A i když je swap zapsaný z PL (běžná věc, tam je to banalita) tak to musí přes Dekru. On třeba takhle dovezl Golfa mkIII swapnutého na VR6 a i s tímhle byl "problém", protože potřebovali od Dekry napsat, jakou áhu tam mají napsat.... Že to mělo velké turbo už nikomu nevadilo
Keep /-/atin'
Cokoliv Polsky, Allegro -> SZ nebo ideálně rovnou Facebook
Nejdřív swap pak nafotit a dovozovka ( osobní opakovaná zkušenost ) , ja bych v te starletce práve naopak nechal 4E-FTE dají se koupit za pár penez a a stále to bude méne nápadné jak 4AGE nebo 3SGE, a cvičí s tím velice hezky.
4AGE a potenciál? asi stejný jako 90% motoru z té doby - když do toho nasypeš desetitisíce tak se z toho neco vytáhne. Radeji tam dej motor který má požadovaný výkon v přebytku už v základním provedení, i tak to bude stat tolik penez a času aby to nejak vypadaalo a fungovalo, že budeš rád když budeš už konečne moct jezdit
Pokud bys chtel to probrat detailne proč a jak ( STK+swap ) klidne písni sz nebo se zastav.. máme s tím už dost vlastních reálných zkušeností ..
RB/1+2JZ/13B/KLZE - Dovoz JDM motoru na zakázku, přestavby, swapy, renovace - info po mailu
Swapy 1/2/3UZFE takřka do čehokoliv
Transport podvalem po celé EU za příznivé ceny.
Neviem ako v CZ, ale na SK je myslím trošku problém ak auto nemá normu typového schválenia ES, čo auto z roku 82 mať určite nebude.
V prvom rade by som si teda zistil či so samotnou registráciou nebude problém.
Mě ještě chvíli vyprávěj o tom kolik lze z 4age dostat Mám tu jeden komplet na prodej. Nalazený na 220hp. Můžu předvést na brzdě,má cca 60 motohodin. Moje představa je cca 270000czk.
tak samozřejmě že z toho motoru dostaneš plus mínus 200 koní když to zůstane v atmosféře. Já bych to chtěl časem oturbit a dát kovanej vnitřek. Takhle z toho jde daleko větší výkon a jak jsem se už zmínil můj cíl je ať už s 4a-ge nebo 3s-ge beams dosáhnout 300 koní na kolech. Což s turbem neni takovej problém.
