Blba farba mot. oleja - "divne zvuky" z motora - vykon slaby

[JRD McLAREN]

No takze popisem situaciu..

Trosku nizzsia kompresia na 3 valcoch, na jednom iba cca 5Bar, co je asi polovica z tych ostatnych..
z motora sa ozyvaju take podivne zvuky, asi jako ked je 120na pred smrtou..
cize si pri acceleracii/deceleracii nieco poklepakava (zeby piestny cap ci ojnicne lozisko)
na svieckach je to poznanie podobne, 3 maju tehlovu farbu - jedna je uplne ina,
dve z tych 3 sviecok su skor do cierna, ale neni to zmesou ..(zajtra asi nafotim)

a teraz to hlavne, za tych cca 500-600km co som stym najazdil na novej ECU
tak chyba asi 8dec-1liter oleja, olej ma dost tmavu farbu, hadze odtiene antracitovej perlete...
(pre stajlistov: tmava strieborna metaliza)

tusim dobre co ma asi cakaa. ..??

[JRD McLAREN]

..este pre doplnenie....

motor bol 19.3. pretoceny...
potom neskor "opraveny" vymenene ventily...
a po oprave to uz ani na povodnej seriovej ecu nebolo to co predtym...

[honza 2.0 16v]

fotky všech divnejch věcí? když to není vidět, tak se to blbě odhaduje...

už bych to víc netrápil a rozhodil do posledního šroubku, nebo to bude ještě víc draší než to teď je..

buď si oplách olejovej film při laboraci a oživování ECU tím šli srát pístní kroužky (nevím proč teda na 1 válci - že by KO vstřik?)

pokud byl motor přetočenej - byl tam potkan nebo ne? pokud ano, měnily se vodítka ventilů?

v případě že ne a ty vodítka jsou bronzový, tak se během potkana vodítko rozpěchovalo na větší průměr a přisává si to olej.Pokud je KO vodítko, těsnící kroužek to moc nepobere, protože pohyb ventilu ej dost velkej..)

samozřejmě benzín v oleji při pokusech s ECU dost snížil životnost šál.. pokud nejsoutakový jako byly nový, ale už maj takovou hodně šedou barvu, tak jsou KO... kluzná kompozice je pryč...

[JRD McLAREN]

dneska cosi nafotim..
aj ked farbu oleja asi moc ne..

ventily boli "len jemne prituknute", cize bol len trochu ohnuty tanier, driek bol ok..
voditka su tiez OK, to som pri vymene overoval, a ano su bronzove...


skor ma trapi ten spodok, a ta nizka kompresia na 4. vlaci..
a skutocnost ze za 600km chyba liter oleja..

ono ak to je "potocene" / pretocene od kolies, tak strasne moc utrpia ojnicne loziska..
a mam teda dost velke podozrenie, ze ten klepotavy zvuk vychadza odtial..

uz stym dobry tyzden nejazdim, ..
a pravdepodobnost ze to bude treba rozhadzat je takmer 100%na..

[honza 2.0 16v]

pretočené od kol - pod tím si mám představit špatné podřazení? třeba z 5 na 2, místo 5na 4?

pokud ano.. tak se asi pootočila, nebo uvolnila šála... a pokud s etoto stalo, nechci malovat čerta na zeď tak je ojnice KO...

já jsem takhle jednou špatně podřadil... z 5 na 2 místo na 4..... vše to ustálo díky horší spojce, která docela zasmrděla...

tejden jsem potom ještě jezdil do práce v klidným tempu a v sobotu o5 rychlejší svezení a ojnice mi podala ruku.. samozřejmě než se tak stalo, motor začal lehce poklepávat... sic to znělo jakoby z vršku, ale byla to rozmázlá šála...

[JRD McLAREN]

ano blbe podradenie ..zo 4 do 3 miesto 5..
180km/h@7000rpm..

takze je mi jasne, ze saly na ojnicach idu do
ak ne aj nieco viac, ...

som sice rad ze sa na tej rovinke nerozleteli vsetky zeliezka..
kedze bolo mokro a trocha si to smyklo aj na ceste...
roztiahnutim to islo aj nastartovat a dojst domov..

ale ako som uz hore spominal, je to po vymene ventilov stale horsie a horsie