Rally Kramolin 2017

...a jedna z vystavy v Budapesti...

cez 200HP v skodovke 1.4 OHV......priprav si 2000 eur len na diely, aby to naozaj fungovalo...

turbit sa da aj s karburatormi, a to niekolkymi sposobmi

okej, tak inak......preco nieco spolahlive chceme nahradit niecim nespolahlivym ?

za mna nie....

vodou intercooler nenahradis......napr. R5 Maxi mala vodny intecooler a vstrekovanie zmesy vody a metanolu do sacieho potrubia, len vdaka tejto kombinacii dostali v tej dobe z 1.5ky cez 400HP

a cim viac chces fukat, tym viac musis chladit...

ked ti to tak funguje, je to ok.... do 0.7bar boost verim tomu ze to je ok

ja som jazdil vsetky turbo motory s KP 8:1 so super parametrami, tak som uz tak zvyknuty

bohuzial k tym zadnym diskom sirky 10 palcov neexistuje ekvivalent 7-8J, tak hladame nieco viac vhodnejsie......zatial takto

mame aj original disky, no je problem zohnat pneu Michelin TRX......iba tie jedine sa totiz daju obut

6 rokov prace v 3 minutach

nech sa paci

krasna praca, klobuk dolu....... ale.......... jednu vec musim vytknut a tou je kompresny pomer 10:1 a turbo, pises ze si si vybral naschval motor s vyssim KP a to je chyba podla mna. Das tam super ojnice a takto to zabijes :) cim viac chcem fukat, tym mensi zvolim KP, znizim citlivost na kvalitu pa...

aky bol, taky BOW....anebo co garaz dala....

aby toho nebolo malo, pomaly vznika dalsi zaujmavy exemplar, tentokrat Maxi Turbo

hotovo, prve preteky za nami.....auto i jazdec su vporiadku

kompletna chronologia je v nasej skupine na facebooku, hladaj Renault 5 Turbo by Geminiracing

a hotovo.....trvalo to iba 5,5 rokov

pekna praca, drzim palce

je tam prevodovka UN1 z Renaultu 25 v6, original je typ 369 (20TX, 30TX), ale konstrukcne a vizualne su rovnake

zase o kusok dalej https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/12662586_10207011400542249_5736411833724372006_n.jpg?oh=98999a0b95ea38d8bce0ca56db289871&oe=5767F1CD&__gda__=1463120249_ecf38c4f368244d61b9f696de9581a7e https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xlp1/v/t1.0-9/...

ja som za LC metodou ign cut.....pretoze je pouzitelna na vsetkych motoroch, nedochadza k chudobnej zmesi, a prebytocne palivo je vyplachnute von, netreba si to mylit s uchlastanim pri startovani - 150rpm a LC pri 4000rpm. Ono aj to prerusenie zapalovania nie je kontinualne, u lepsich kontrolerov po...

podla mna cely problem by vyriesila supatkova "4-klapka", akurat ze sa to neda zohnat za 100€ ako motorkova.
Pripadne skus rozdelit pasmo maleho zatazenia na viac krokov, vrch naopak sa uz od 70% TPS tvari ako Full Throttle....tam to nepotrebujes tak nahusto

vsetko je tak ako ma byt...ved pridi pozriet... uz je cica na zemi, sakra nizko a dokoncujeme fasadu a podobne zalezitosti

zmontovanie motora s prevodovkou https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12122700_10206369163166716_296534586116207037_n.jpg?oh=9c6d6cde3ac73b79dcfa6814d3822cb4&oe=568C5F18 a jeho instalacia https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12105973_10206369645098764_1879...

špeciál na predaj.....ak by sa našiel niekto, kto sa ho ujme a bude pokracovat v ladeni

https://www.facebook.com/geminiracing/v ... =2&theater" onclick="window.open(this.href);return false;

tiez robim nieco podobne, display do auta TFT 4.3 dotykove na 84MHz procesore

a protokol z merania



PS : sleduje to tu niekto este ?
PS2 : Honda 1.6 turbo ma rovnaky krutak ako chudak skodovka motor

upgrade prednej napravy: z 228mm kotuca na 280mm + 4piest BREMBO



(dufam, ze sa vsetky fotky zobrazuju spravne....v praci mi to nejde)

kratke videjko, ako sme merali

http://img.skoda-virt.cz/forum_upload/2015/03/20/7_8_11853__2015-03-20_20-05-48_8.jpg tak mame dobrzdene.....vykonovy predpoklad sa potvrdil....aj ked sme nestihli nahodit vstrekovanie :/ (stale tam je karbec a rozdelovac) 278Nm / 4600 rpm 203HP / 5800 rpm 1bar boost 256Nm /4600 rpm 186HP /5800 rpm...

kompresny pomer 11:1 a turbo ?? to mi nejak nejde dohromady....inak krasna stavba, sledujem

tu mam kratke videjko ako sme to stavali :) https://www.youtube.com/watch?v=BLdAch95rhs" onclick="window.open(this.href);return false; momentalne je motor na brzde (1.4 turbo) a budeme sa snazit dostat z toho maximum a najst konstrukcne limity tychto motorov... samozrejme so standalone ECU, karburat...

myslienka klapky pred turbom je stara ako samotne preplnovanie. Pani od Renaultu vyvojom koncom 70tych rokov presli z Alpine Turbo na R5 Turbo a karburator Weber vymenili za vstrekovanie K-jetronic. Klapka zostala pred turbom a IC mal 4 vystupy priamo do hlavy (so vstrekovacmi). Toto zoskupenie vydr...