C20 LETEC neeee a jj musi byt 8 znaku na osobni auto,kdo bude tvrdit opak,lze...

Ja premyslim jak zakomponovat do RZ C20LET

ta RZ CAL IBRA1 je moje.Ten pocit,kdyz ta Calibra na kterou je to napsany,me stala cca 13x tolik jen za poslední rok,co ty RZ...

Edit: A u tehle RZ jsem neskoncil,na Turbo mam v planu ještě jednu...

Kubi: Cece pletes se,X20XEV vypada uplne jinak nez C20XE,se na to staci podivat,jsou to jiny motory vzhledove,X20XEV nema kryt svicek do L ale rovnej a je vzhledove mensi,pletes si to s C20LET ktery obcas s cernym vikem svicek byly...Ale i tak to nebylo zadny X20XEV s turbem :-D porad stary C20LET ;...

Ta V6 je fakt vrazda bude na prodej dyl nez dva roky...Jinak V6 v automatu mam ve Vectre A,na automat jsem si zvykl strasne rychle,ale na tu V6 nejak ne...Proste neni nad 4val s turbem

Nemecky : Finsky kastle je pomer tak odhaduju 80 : 20 %-tum,finsky mely proste kvalitnejsi plechy - traduje se ze Opel nakupoval v dobe vyroby Cali nekvalitni plechy z CR,cemuz bych i veril.Vyztuhy ve dverich mely i nemecky Calibry,bylo to seriove od roku 95 tusim.

kubi: na prani se delaly Calibry 4x4 8V i 16V,standartne melo 4x4 Turbo,V6 jako jedine se 4x4 nedelalo (seriove).

kubi: Jsem clen 72 - nekdo me prepsal,snad jsi si vsiml :-) jinak Calina ted vypada trochu jinak,ma orvanej bok :-( (zaparkovanou mi ji vzal kreten s Fabii HTP) odnesly to nastesti jen vymenitelne dily,uz je mam pohromade - dvere,zrcatko a blatnik :-) na cenovku se neptej,auto samotny vyslo na 14000...

Flanel: 90% u nosniku je moc mel jsem doma 5 Caliber a tri mely (jedna jeste ma) nosniky jako novy a to nerikam ze jsem na ne jen koukal,ale u soucasny Turbiny jsem je nechal preventivne obrousit na plech a znovu natrit a koroze nikde nebyla a neni