Úpravy Toyoty Camry sedan 2,2L 5SFE r.v. 1993

Camry2,2 · Příspěvek od **Camry2,2** » 26 říj 2006 22:17

Nazdárek fšici, mám pár nevyřešených otázek, tak prosím zkuste poradit. Forum jsem pročet, tak mě na to neodkazujte. Protože na tu limuzinku je asi problém sehnat něco "performance", tak se obracím na vás.
Tlumiče - jaký vybrat? KYB GR-2, Bilstein TC, Tokico HP nebo Koni Special? Jiný verze od těchto výrobců jsem nenašel. Chtěl bych něco s tužší útlumovou charakteristikou než origoš. Nebo by jste doporučili úplně jinou značku? Pokud bych se rozhodl pro snížení, max. o 3,5cm tak by byly které nejvhodnější. Pružiny asi Eibachy nebo H&R. Pro snížení nejsem zcela rozhodlej, protože auto není pouze na srazy a taky podélný nosníky na povozku mezi nápravama se mi už fčil zdaj dost nízko. Tak váhám. Tokico nabízí i kit s pružinama. Nikde jsem se nedočet o jaké pružiny se jedná, klasické nebo snížené. Dál mě zarazilo, že Koni má pro roky 92-96 jedny tlumiče a Bilstein, KYB a Tokico maj jeden typ pro 92-94 a jiný typ pro roky 94-96. Bo je pro mě anglina španělská vesnice, tak mi přeložte co znamená "exc. sealed strut". Nemáte někdo reference na D2 racing sport http://www.d2racingsport.co.uk/products ... index.html . To je snad jediný opravdu tuning díl pro naše odpružení.
Brzdy - mám v plánu předek předělat na dvoupísty s kotoučema D275mm. Já mám malý brzdy, kotouč D255mm pro kola 14". Ty mám pouze na zimu. Jinak od letoška jezdím na 17". Musel bych kromě třmenů, kotoučů, krycích plechů za kotoučema a samozřejmě zimních kol na 15" měnit i nějaké další věci?
Motor - co udělat pro napumpování nových koníků. Rád bych vyměnil komplet výfuk. Nechci moc přidávat na hlasitosti, pouze víc do hlubších tónů. Svody 4-2-1, sportovní kat asi střeďák a moc by se mi líbil na konci duplex. Neubere mi však nějaký těžce nalezený hřebečky? Jen kde ty svody sehnat, neumíte někdo. Nemá 2,2L 5S-FE stejný blok a hlavu jako 2,0L 3S-FE? V čem je potom rozdíl mezi verzema 3S-FE a 3S-GE? Jde hlava z GE na FE jednoduše přehodit a jaký by byly nutný další úpravy? Pokud je blok 3S a 5S stejný, nešlo by vyrobit hybrit a předělat na 2,2L 5S-GE s hlavou z 3S-GE?
Doufám, že jste se příspěvkem prokousali a nezapoměli co bylo na začátku.
Předběžně díky.

GReddy · Příspěvek od **GReddy** » 26 říj 2006 22:42

Camry2,2 píše:Nazdárek fšici, mám pár nevyřešených otázek, tak prosím zkuste poradit. Forum jsem pročet, tak mě na to neodkazujte. Protože na tu limuzinku je asi problém sehnat něco "performance", tak se obracím na vás.
Tlumiče - jaký vybrat? KYB GR-2, Bilstein TC, Tokico HP nebo Koni Special? Jiný verze od těchto výrobců jsem nenašel. Chtěl bych něco s tužší útlumovou charakteristikou než origoš. Nebo by jste doporučili úplně jinou značku? Pokud bych se rozhodl pro snížení, max. o 3,5cm tak by byly které nejvhodnější. Pružiny asi Eibachy nebo H&R. Pro snížení nejsem zcela rozhodlej, protože auto není pouze na srazy a taky podélný nosníky na povozku mezi nápravama se mi už fčil zdaj dost nízko. Tak váhám. Tokico nabízí i kit s pružinama. Nikde jsem se nedočet o jaké pružiny se jedná, klasické nebo snížené. Dál mě zarazilo, že Koni má pro roky 92-96 jedny tlumiče a Bilstein, KYB a Tokico maj jeden typ pro 92-94 a jiný typ pro roky 94-96. Bo je pro mě anglina španělská vesnice, tak mi přeložte co znamená "exc. sealed strut". Nemáte někdo reference na D2 racing sport http://www.d2racingsport.co.uk/products ... index.html . To je snad jediný opravdu tuning díl pro naše odpružení.
Brzdy - mám v plánu předek předělat na dvoupísty s kotoučema D275mm. Já mám malý brzdy, kotouč D255mm pro kola 14". Ty mám pouze na zimu. Jinak od letoška jezdím na 17". Musel bych kromě třmenů, kotoučů, krycích plechů za kotoučema a samozřejmě zimních kol na 15" měnit i nějaké další věci?
Motor - co udělat pro napumpování nových koníků. Rád bych vyměnil komplet výfuk. Nechci moc přidávat na hlasitosti, pouze víc do hlubších tónů. Svody 4-2-1, sportovní kat asi střeďák a moc by se mi líbil na konci duplex. Neubere mi však nějaký těžce nalezený hřebečky? Jen kde ty svody sehnat, neumíte někdo. Nemá 2,2L 5S-FE stejný blok a hlavu jako 2,0L 3S-FE? V čem je potom rozdíl mezi verzema 3S-FE a 3S-GE? Jde hlava z GE na FE jednoduše přehodit a jaký by byly nutný další úpravy? Pokud je blok 3S a 5S stejný, nešlo by vyrobit hybrit a předělat na 2,2L 5S-GE s hlavou z 3S-GE?
Doufám, že jste se příspěvkem prokousali a nezapoměli co bylo na začátku.
Předběžně díky.

na tuning motoru zapomen.5S-FE je motor k "nicemu" na nejaky upravy...3s-GE na NA aspon za neco stoji ale tenhle motor se daval hlavne do usa verzi celic a MR2..takze dily hledej tam napriklad svody atd..tady nic moc nesezenes...vyfuk ti prida tak 5 koni a to mozna prehanim...jestli chces vykon tak tam dej bud posledni generaci 3s-ge nebo 3s-gte

GReddy · Příspěvek od **GReddy** » 26 říj 2006 22:48

5s-fe je to samy jako 3s-fe akorat ma zvetseny vrtani na 2.2l pro us trh

jo a jinak 3sge a 3sfe ->stejnej blok vrtani zdvih ojnice i klika ale pisty jsou jiny...takze hlava pisty ecu kabelaz kladky s remenem svody a nekde sem cet ze i palivovy potrubi ale to nevim urcite..je to docela slozity

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 27 říj 2006 00:09

Šel bych do Bilstein + Eibach to je vcelku vyzkoušená a osvědčená kombinace dvou velice kvalitních produktů

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 27 říj 2006 00:14

svody bych uměl Bosal Brospeed s keramikou, ale je to řepa ...

Obrázek

na duplex bych se vyprd bude to vypadat jak nepovedenej Golf ... katalyzátor bych vyndal úplně žádnej sportovní bych nedával a vyměnil poslední díl výfuku za něco průchozejšího, jinak bohužel na tohle auto je dílů tak málo, že vykouzlit něco zajímavýho bude problém ...

Obrázek

a nějakej intake

brzdy nevím jestli víš co obnáší to co chceš Ty, ale žádná legrace to není pokud tam nepasuje napřímo něco od Toyoty z vyžších modelů a nebo jiný Toyoty jako takový, nicméně nemyslím si, že pro ten výkon co ta Camry má, je třeba nějakýho brutálního upgrade třeba by stačily dobrý kotouče + keramika desky

Obrázek

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 27 říj 2006 00:22

a pleskl na to čirý lampiony ať to omládne

Obrázek

a čirý zadní, ty nikdo nemá

nebo

GReddy · Příspěvek od **GReddy** » 27 říj 2006 06:14

jak je to u Bosala s kvalitou? nevim jak u svodu ale kazdej si stezoval ze bosal vyfuky (repliky originalu) mu po roce rupou...

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » 27 říj 2006 07:51

V podstate, kazdej Toyota motor co ma za pomlckou F se obvykle moc na upravy nehodi ("tupy" vacky, maly saci kanaly, atd.), protoze je urcenej pro bezny pouzivani. Motory co maji oznaceni G jsou sportovneji ladeny (3S-GE, 3S-GTE, 4A-GE, atd.).

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 27 říj 2006 10:55

GReddy píše:jak je to u Bosala s kvalitou? nevim jak u svodu ale kazdej si stezoval ze bosal vyfuky (repliky originalu) mu po roce rupou...

Brospeed je sportovní divize Bosalu a nemá absolutně nic společnýho s evropskou druhovýrobou ...

GReddy · Příspěvek od **GReddy** » 27 říj 2006 16:39

MarauderZ28 píše:
GReddy píše:jak je to u Bosala s kvalitou? nevim jak u svodu ale kazdej si stezoval ze bosal vyfuky (repliky originalu) mu po roce rupou...
Brospeed je sportovní divize Bosalu a nemá absolutně nic společnýho s evropskou druhovýrobou ...

aha..sem si rikal ze to vypada az moc kvalitne

to si hledal z ebay? nebylo tam neco pro 3s-ge?

ses takovej cmuchaci pes

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 27 říj 2006 17:22

jako svody ?

GReddy · Příspěvek od **GReddy** » 27 říj 2006 17:24

MarauderZ28 píše:jako svody ?

popravde byl bych vdecnej za cokoliv na tenhle motor pripadne model...
koukal sem na nemecky ebay a tam nic.az na tu st165 celicu turbo za 900€ (2 dny pred koncem)

KMT · Příspěvek od **KMT** » 31 říj 2006 21:10

KMT · Příspěvek od **KMT** » 31 říj 2006 21:14

KMT píše:Brzdy - mám v plánu předek předělat na dvoupísty s kotoučema D275mm. Já mám malý brzdy, kotouč D255mm pro kola 14". Ty mám pouze na zimu. Jinak od letoška jezdím na 17". Musel bych kromě třmenů, kotoučů, krycích plechů za kotoučema a samozřejmě zimních kol na 15" měnit i nějaké další věci?

Myslím, že nemusel, ovšem pokud budou pasovat brzdové hadičky.
Muzeme nabidnout brzdy od AP Racing.

Anděl · Příspěvek od **Anděl** » 31 říj 2006 21:17

KMT píše:
KMT píše:Brzdy - mám v plánu předek předělat na dvoupísty s kotoučema D275mm. Já mám malý brzdy, kotouč D255mm pro kola 14". Ty mám pouze na zimu. Jinak od letoška jezdím na 17". Musel bych kromě třmenů, kotoučů, krycích plechů za kotoučema a samozřejmě zimních kol na 15" měnit i nějaké další věci?
Myslím, že nemusel, ovšem pokud budou pasovat brzdové hadičky.
Muzeme nabidnout brzdy od AP Racing.

Camry2,2 · Příspěvek od **Camry2,2** » 01 lis 2006 21:30

Chlapi díky za odpovědi. Pěkně popořadě první byl:
GReddy-se shánšním ND na 5S-FE je opravdu velký prblm. Co jsem našel tak asi vše bylo, jak píšeš. US. Pod kapotu chci nahnat co největší stádečko, ale nechci jít cestou kompletní výměny motoru. Myslím si, že by to byla složitější a nákladnější cesta, než výměna hlavy, pokud je proveditelná. Je pravdou, že bych asi měl jednu z mála, u nás možná jedinou, Camry s 3S-GE nebo GTE. Motorově bych měl našlapaný motor, kterých je však moc. To já ale nechci. Mám představu o stvoření hybrida 5S-GE, kterých asi mnoho není. 5S má oproti 3S zvedlý objem na 2,2l zvětšeným vrtáním z 86,0mm na 87,1 mm a zdvihem z 86,0 na 90,9mm. Takže pokud jsou bloky 3S a 5S identické, tak by teoreticky hlava měla jít nasadit. Hlava GE oproti FE má vačky dál od sebe. Každá je poháněna samostatně rozvoďákem. FE vačky blíž, řemenem hnaná pouze, myslím, sací a ta přes oz. kolo pohání výfukovou vačku. Tudíž předpokládám, že GE má větší průměry sacích a výfukových kanálů i následně větší ventily. V čem se liší písty FE oproti GE.
Asi to vidím trochu jak Hurvínek válku. Myslel jsem že seženu komplet hlavu a rozvody, připasuju sání a výfuk, vše poskládám, nastartuju, vyjedu a vše bude šlapat jak hodinky

Uvažoval jsem pouze o nějakém poladění čipu, výměna řídící jednotky a kabeláže mě opravdu nenapadla.
Jdu spinkat, zítra bude na ředě MarauderZ28.

Camry2,2 · Příspěvek od **Camry2,2** » 05 lis 2006 22:06

Nějak jsem neměl čas, tak tedy až dnes.
MarauderZ28-ty Bilsteiny co jsem našel jsou TC, tedy Touring Class, což asi nebudou kratší pro snížené pružiny. A snad všude tvrdí, že když na běžný tlumič nasadím kratší pružinu, tak ten půjde velmi brzy do kytiček. A toho opravdu nechci dosáhnout.
Svody asi myslíš tyto http://www.bosalperformance.com/images/ ... 11-651.jpg a kolik teda ta řepa dělá celkem korunek. Mi se duplex moc líbí, takže ho chci nějak vyřešit. Každý má jiný vkus a mi se prostě líbí. Pokud tedy duplex nebude žrout koníků.
Sání taky přijde na řadu. Co je lepší? Short ram intake, třeba to co máš na obrázcích v příspěvku, nebo Cold air intake. To jsem sice na moji Camry nikde nenašel a taky by to přišlo na pěkný prašule, ale určitě by to šlo nějak ukutit.
Ty třmeny dvoupísty se podle Haynes Repair Manual montovaly na některé typy "used on some models". Takže by mohlo být jednoduché. Jaké výrobce na desky a kotouče by jsi, vy fšichni ostatní taky, doporučil(i). Jaké jsou výhody keramických desek a o kolik proti klasickým jsou dražší. Nejsou keramiky hlučnější?
Ty lampy, jak přední tak i zadní, umíš, nebo někdo jiný, dotáhnout do republiky? A za jaký peníz. Zadní mám na mysli ty červeno-bílý. Jak je u těch předních řešený správný směrování paprsků. Tipuju, že správný rozptil zajišťuje ta lomená parabola. Nechtěl bych Vám ostatním po namontování svítit přímo do kukadel, to by jste mě asi prokleli.

Lander · Příspěvek od **Lander** » 05 lis 2006 22:46

5sfe bych vyhodil z auta rychlostí blesku. Absolutní ztráta času se v něm i jen 5 minut rýpat... dej si tam třeba 3sge gen2 156koní a 200 koní z něj vydupeš v pohodě...

Lander

Úpravy Toyoty Camry sedan 2,2L 5SFE r.v. 1993

Úpravy Toyoty Camry sedan 2,2L 5SFE r.v. 1993

Re: Úpravy Toyoty Camry sedan 2,2L 5SFE r.v. 1993

Re: Úpravy Toyoty Camry sedan 2,2L 5SFE r.v. 1993

Re: Úpravy Toyoty Camry sedan 2,2L 5SFE r.v. 1993

Re: Úpravy Toyoty Camry sedan 2,2L 5SFE r.v. 1993

Re: Úpravy Toyoty Camry sedan 2,2L 5SFE r.v. 1993

Re: Úpravy Toyoty Camry sedan 2,2L 5SFE r.v. 1993

Re: Úpravy Toyoty Camry sedan 2,2L 5SFE r.v. 1993