Rozumí tu někdo motorům Mazda ??? SWAP !! ;)

Pepeee · Příspěvek od **Pepeee** » 27 dub 2007 10:29

Prosím lidi chci do Mazdy mx 5 1.6 narvat jiný motor, může mi tu nekdo neco doporučit co by pasovalo??? Uvažoval jsem z 323 GTR o verzi 1.8 turbo nebo 1.6 Turbo, ale nevím jestli to pujde usadit, hlavně na převodovku... Ty motory mají na turbo uz pripraveno, a rvát Turbo na 1.8 z mx5 se mi moc nechce.. Kámoš řikal že by ty motory pasovaly na převodovku z Rx 7.. Ale potřebuju mit vse oveřený nez neco koupim a moc tomu jeste nerozumim !! Díky moc za každej postřeh

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » 27 dub 2007 10:38

No řekl bych že ty 1.8 a 1.6 budou na převodovku pasovat bude to mít stejné bloky. To si musíš zjistit podle typu motoru

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » 27 dub 2007 18:31

Mazda Miata, 1.6 turbokit:

Obrázek

Cca +30 koni, cena turbokitu cca 40 tisic

Druha varianta je pak ten swap, ale kompatibilitu prevodovek s motrem ti bohuzel nereknu, pac nevim.

Pepeee · Příspěvek od **Pepeee** » 27 dub 2007 21:32

To Beaver : jj já na to koukal na ty kity.. Je to tak krajní možnost jak mít v autě Turbo

Ale prostě bych napřed zkusil sehnat info jestli nepasnou ty motory z 323 GTR.. Pač jsou stavěné na vetší výdž určite nez ten motor co mam já.. A na 1.6 se mi moc házet turbo nechce. A navíc ten motor 1.6T z GTR má v základu 150 kobylek.. Coz je prece jen o 10vic jak mít z kitem a ten motor jsem ted mohl mít za 10 tis . Sice je tu ta vec ze bych do něj hafo penez vrazil a ut se tyče noveho turba tak pochormovaní a jine upravy... Mazdy to zrovna s motorama moc růžové nemajou. No narval bych tam i motor z S2000 hondy. Ale ten už je moc drahej na mě

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » 03 kvě 2007 17:09

Pepeee píše:To Beaver : jj já na to koukal na ty kity.. Je to tak krajní možnost jak mít v autě Turbo Ale prostě bych napřed zkusil sehnat info jestli nepasnou ty motory z 323 GTR.. Pač jsou stavěné na vetší výdž určite nez ten motor co mam já.. A na 1.6 se mi moc házet turbo nechce. A navíc ten motor 1.6T z GTR má v základu 150 kobylek.. Coz je prece jen o 10vic jak mít z kitem a ten motor jsem ted mohl mít za 10 tis . Sice je tu ta vec ze bych do něj hafo penez vrazil a ut se tyče noveho turba tak pochormovaní a jine upravy... Mazdy to zrovna s motorama moc růžové nemajou. No narval bych tam i motor z S2000 hondy. Ale ten už je moc drahej na mě

Tak ten motor kup a kus to

Prodat dál ho můžeš vždycky

Jinak motor 1.6T z GTR je sice výbornej agregát, ale je to pořád maloobjemovej motor, takže bych to s ním co se týká úprav do budoucna taky až tak růžově neviděl. Díky velkému zatížení bude trpět klasickými neduhy, tj. ložiska na klice, nadměrnému opotřebení turba při zvýšení tlaku, zvýšené namáhání na těsnění pod hlavou atd. Co se týká kompatibility bloku motoru 1.6T a tvého 1.6, chtělo by to omrknout v Mazda EPC, jestli náhodou nesedí čísla.

hIGGI · Příspěvek od **hIGGI** » 06 kvě 2007 12:21

rotary miata jedine

po svete jich jezdi nekolik, od seriovejch 200hp po 400+

Lobo · Příspěvek od **Lobo** » 06 kvě 2007 17:38

Beaver píše:
Pepeee píše:To Beaver : jj já na to koukal na ty kity.. Je to tak krajní možnost jak mít v autě Turbo Ale prostě bych napřed zkusil sehnat info jestli nepasnou ty motory z 323 GTR.. Pač jsou stavěné na vetší výdž určite nez ten motor co mam já.. A na 1.6 se mi moc házet turbo nechce. A navíc ten motor 1.6T z GTR má v základu 150 kobylek.. Coz je prece jen o 10vic jak mít z kitem a ten motor jsem ted mohl mít za 10 tis . Sice je tu ta vec ze bych do něj hafo penez vrazil a ut se tyče noveho turba tak pochormovaní a jine upravy... Mazdy to zrovna s motorama moc růžové nemajou. No narval bych tam i motor z S2000 hondy. Ale ten už je moc drahej na mě
Tak ten motor kup a kus to Prodat dál ho můžeš vždycky Jinak motor 1.6T z GTR je sice výbornej agregát, ale je to pořád maloobjemovej motor, takže bych to s ním co se týká úprav do budoucna taky až tak růžově neviděl. Díky velkému zatížení bude trpět klasickými neduhy, tj. ložiska na klice, nadměrnému opotřebení turba při zvýšení tlaku, zvýšené namáhání na těsnění pod hlavou atd. Co se týká kompatibility bloku motoru 1.6T a tvého 1.6, chtělo by to omrknout v Mazda EPC, jestli náhodou nesedí čísla.

bobre ty se nejak vyznas

1) 1.6T nemelo nikdy oznaceni GTR (krom rally stroju) ale vzdycky to bylo a je GTX (do roku 89 kdy skoncila vyroba). GTR byly az 1.8

2) 1.6T snese pomerne hodne, seriove vnitrnosti vydrzi kolem 250hp, prvni odejde spojka (kolem 230nm) a seriovy turbo staci lehce nad 200hp.. Takze myslim ze by to na zacatek pepeemu bohate stacilo

blok a hlava vydrzi kolem 450-480hp, pak je potreba zpevnit a zvetsit chladici+mazaci kanalky..
B6(miata) a B6T(gtx) nejsou zrovna identicky, a to ani blok, tudiz ruzny vymeny neprichazej v uvahu.

Nejjednodusi tak zustava turbokit na miatackou 1.6tku, coz je docela osvedcena kombinace za malo penez o ktere se vi ze funguje zcela bez problemu a se zakladnim plnicim tlakem kolem 0,7b a slusnym naladeni dava zisk kolem 200-220hp. Nehlede na to ze spousta dilu jde pouzit z jinych aut a tak cena "kitu" nemusi bejt vubec vysoka

Jinak kdyz swap tak jak rika hIGGI, nic jinyho by nemelo asi ani cenu

Pepeee · Příspěvek od **Pepeee** » 06 kvě 2007 20:59

Díku dík klucí za information

o rotarce taky tvrde přemýšlím.. Ted znamej předělavá rx7 druhe generace tak kouknu jak je usazení silentbloků a převodovky. A o tom sem taky přemýšlel že by šel Rotary

Mají fakt libovej zvuk, takova lehká stíhačka... A znamej by mě naučil i opravovat wankla.. A pokud by byly komplikace s usazením tak asi seženu 1.8 a budu osazovat Turbem..

Lobo nebo Beaver : mužete mi prosím zhruba říct jesti by šlo OK dosáhnout u 1.8 okolo těch 200PS u 1.6 by to byla asi špona pro ten motor si myslim a hlavně převodovka by šla asi do kytek.. Vic asi nemá na Miatu ani cenu.. A taky nechci plnit velké tlaky aby motor nešel rychle do háje.. Jaké Turbíčko osadit, jake firmy aby byla rozumná kvalita a cena.. Nemusim mit zrovna nadupaneho Garreta. Přeci jen sem zatim student s lepší brigádou

No a jak je to s osazováním na Wankela turbo?? Sem ještě začátečník co se tyče motorů.. Uz sem koukal na ruzne weby v zahraničí ale preci jen si necham radsi poradit od Vás zkušených lidí a slyšim to česky.. Ale jako ten wankel mit v miate mě dost láka.. Ale sehnat ho bude asi složitejší.. Leda tak z druhé generace sehnat.. Vubec ale nevim kolik vydrži ty motory atd.. Takže asi moc nesezenu zachovejsí kousek...

Pepeee · Příspěvek od **Pepeee** » 07 kvě 2007 08:52

Takle vytunil motor Amík svou mx5 na 300PS ...

Fully Built 1.6 (30psi capable/19psi daily)
15000miles on motor
Wesco Forged Pistons 9:1
Carillo Rods
ARP Head studs
Multi-Angle Valve Job
SS Intake and Exhaust valves
Titanuim retainers Valve springs
Metal Head Gasket
Turbo
Garret t3/t4 60 trim StageIII .63 a/r
Tuned Haltech
550cc Injectors
AEM FPR
RX7 Fuel pump Ignition system
Turbonetics wastegate
Custom log turbo manifold
Isuzu NPR intercooler
Aluminum Intercooler piping
Apexi Dual chamber BOV
Silicone Hoses
Aluminum Intake with HKS style filter
Anodized Catch can

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » 07 kvě 2007 10:42

seriovej motor z miaty má velkou kompres tzn že by to chtělo jiné písty a určo nebude mít kovanou kliku a ojnice takže bys je odsral když budeš tlačit velkej tlak. Přestavba motoru by byla pekně mastná. Takže buď kup kyt a necha tam jen těch 130koní. a nebo kup tu 1.6 s mazdy. Lobo psal že označení motoru je B6 a
b6T a že nic nepasuje no nevím jak je to u mazd ale u všech ostatních automobilek by v tomto případě byl blok motoru totžný (možná jiné kanáli) takže ti bude sedět i na převodovku i na držáky. 5ekl bych že pokud máš možnost koupit motor za 10tis tak do něj běž jelikož i ten turbokit bude dražší než když koupíš tenhle motor uděláš na něm preventyvně šáli zabrousíš ventyli necháš repásnout turbo atd a pak máš jistotu že ti chvíli vydrží. Pokud bys s toho origo motoru bez ůprav chtěl vytáhnout více jak 140PS tak by asi vylezl s pod haubny a naliskal ti.

Lobo · Příspěvek od **Lobo** » 07 kvě 2007 14:16

prevodovka ani drzaky motoru sedet nebudou, uz jen proto ze b6t pouziva g-series prevodovku a b6 pouze f-series prevodovku.. Nemluve o 4wd a jeho uchyceni oproti b6, protoze neni stejny ani s 2wd b6t

0,7b vydrzi miatackej motor na seriovejch vnitrnostech pomerne dlouho, vim o jedny co ma nalitano s timto setupem kolem 40t km a porad vsechno OK...

BP (jednaosm) motory (v miate/323/gtx/gtr) jsou ohodnoceny jako jedny z nejlepsich co mazda kdy vyrobila (spolecne s rotary), a to diky tomu ze na seriovejch komponentech zvladaji pomerne zajimavy hodnoty.
Blok 323/miata jsou konstrukcne stejny s gtx/gtr, prevodovka GM252, konci kolem 450nm, a F2252 kolem 270nm..
Z cehoz vychazi ze i 200hp pro BP nebude zadny problem.

nejschudnejsi varianta by tak bylo bp+turbo, nebo b6+turbo..
finance stejna prestavba, ale logicky u BP vetsi narust hp..

takze pokud mermomoci swap tak BP+Turbo, wankel, nebo F2T+prevodovka a diff z B2200...

pokud nemas znalosti radsi si neco nastuduj nez zacnes, bude to ve vysledku daleko levnejsi...
kdyz me dozenes na icq muzem to prodiskutovat, ale jsem casove KO, sem moc nechodim...

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » 08 kvě 2007 12:03

Mno nevím jak se vyznáš v autech a jak moc ten někdo s tou miatou jezdil ale pokud na atmosferickej motor z bůh ví jakou kompresí dám 0.7 bar tak to asi jen těžko vydrží (vyděl jsem ITR ze seriovým motorem a 0.8bar ale to je trochu jiná liga než miata a navíc má střeva kované). Teda je fakt že já jezdím trochu agresivněji a pokud to má někdo na výlet za babkou na chatu tak v poho

N eříkám že starý mazda motory jsou špatný ale pokud má jen 110PS tak si nemyslím že bude mít bůh ví jak naddimenzovaný vnitřnosti. A ty jsi skoušel že ty motory nepasujou? Např nissan má bloky totožného typu stejné reso jejich uchycení tzn pokud mám CA tak jsou 1.6 i 1.8 DOHC i SOHC stejné na převodovku to samé u FJ atd. U mitsu to samé 4G63T 4G63 ať s EVA nebo s ECA všechno hryby předohryby vždy mají na převodovku stejnou přírubu. u hondy je taky jendo jestli máš 4x4 nebo u VW taky. Jak jsem psal moc v mazdách nevyznám. Ale pokud to nemáš vyzkoušené tak nevím nevím jelikož pokud má motor stejné označení tzn B6 měl by být stejný TO že jeden je B6 a druhý B6T by nemělo mít vliv.

Lobo · Příspěvek od **Lobo** » 09 kvě 2007 13:16

Miata jezdi normalne v provozu, obcas (rozumej max 5x do roka) par kolecek na okruhu

Ano, vse co jsem zde psal vychazi z mych osobnich zkusenosti a vse mam nekolikrat vyzkousene a otestovane

Proto prosim v tomto threadu neteoretizuj a nepodavej nepravdive/smyslene/osobne neozkousene informace s mazda motory

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » 09 kvě 2007 13:49

Lobo píše:Miata jezdi normalne v provozu, obcas (rozumej max 5x do roka) par kolecek na okruhu
Ano, vse co jsem zde psal vychazi z mych osobnich zkusenosti a vse mam nekolikrat vyzkousene a otestovane
Proto prosim v tomto threadu neteoretizuj a nepodavej nepravdive/smyslene/osobne neozkousene informace s mazda motory

Proto jsem se tě ptal jestli máš odkoušené

jinak N/a motor 0.7 baru bych já svím stylem jízdy utáhnul asi po 15minutách

takže já osobně nedoporučuju dávat takhle vysokej tlak nehnal bych to přes 0.5bar.

Pepeee · Příspěvek od **Pepeee** » 09 kvě 2007 16:56

klucí jen tak dale pokračujte v konverzaci clovek se dozví zajimavé veci !!

Jinak Miatu mam skoro na kazdodení pojezd.. Jsem student takze jezdeni do skoly atd.. Takze plnit turbo klidne okolo 0.5 zaroven aby to moc nezralo

ale aby kdyz si budu chtit nekdy zaradit abych nasteloval a mohl si trosku zablbnout v driftu. A ze budu davat turbo na 1.6 o tom vubec neuvazuju.. Chci na tu 1.8..

To Lobo : Jj hodim si Tě do ICQ a budu rád když si někdy najdes chvilinku se mnou pokecat.. Za kazdou radicku jssem rad a zaroven rad s nekym pokecam

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » 10 kvě 2007 17:23

Lobo píše: bobre ty se nejak vyznas
1) 1.6T nemelo nikdy oznaceni GTR (krom rally stroju) ale vzdycky to bylo a je GTX (do roku 89 kdy skoncila vyroba). GTR byly az 1.8
2) 1.6T snese pomerne hodne, seriove vnitrnosti vydrzi kolem 250hp, prvni odejde spojka (kolem 230nm) a seriovy turbo staci lehce nad 200hp.. Takze myslim ze by to na zacatek pepeemu bohate stacilo
blok a hlava vydrzi kolem 450-480hp, pak je potreba zpevnit a zvetsit chladici+mazaci kanalky..
B6(miata) a B6T(gtx) nejsou zrovna identicky, a to ani blok, tudiz ruzny vymeny neprichazej v uvahu.

Nejjednodusi tak zustava turbokit na miatackou 1.6tku, coz je docela osvedcena kombinace za malo penez o ktere se vi ze funguje zcela bez problemu a se zakladnim plnicim tlakem kolem 0,7b a slusnym naladeni dava zisk kolem 200-220hp. Nehlede na to ze spousta dilu jde pouzit z jinych aut a tak cena "kitu" nemusi bejt vubec vysoka

Jinak kdyz swap tak jak rika hIGGI, nic jinyho by nemelo asi ani cenu

Ježiši, zabij mě, taky si nepamatuju všechno, na Mazdy seš tady ty

S tou GTX jsem se seknul, ale jinak to vím (známej ji má).

Každopádně, jelikož už tu padlo, že by rád měl auto zároveň i pro normální použití, přiklonil bych se tím víc k turbokitu, protože ten zachová N/A průběh motoru, takže se s tím dá pak pohodlně jezdit pod limitem plnícícho tlaku a není potřeba řešit složité zástavby jiných motorů do kastle.

Bidrin · Příspěvek od **Bidrin** » 10 úno 2008 09:06

Tady je něco dalšího o B6T:

http://323gtx.homestead.com/engine.html

Shodou okolností mě ten motor taky zajímá - mám ho v autě...

Bidrin · Příspěvek od **Bidrin** » 10 úno 2008 09:07

Jinak Miata a GTX mají určitě spoustu dílů stejných - například ojnice, klika do roku 1994 atd.

hondzik323f · Příspěvek od **hondzik323f** » 11 úno 2008 11:21

BTW pokud to má stejnej motor jako 323 řady BA tak jde swapnou za 2,0 V6, případně 2,5 V6 to samý jako u 323 řady BG se daj prohazovat (za použití patřičné ŘJ a kabeláže) motory 1.6 8v 1,6 16v 1,8 16v a 1,8 16v DOHC nehledě na již zmiňovanou 1,6T a 1,8T

Rozumí tu někdo motorům Mazda ??? SWAP !! ;)

Rozumí tu někdo motorům Mazda ??? SWAP !! ;)

Re: Rozumí tu někdo motorům Mazda ??? SWAP !! ;)