žere olej po montáži oct?

[Juraj]

ne 60

[kucik]

Tak jsem měřil podtlak. V sání mám nějakých 17 inHG (0,58 bar) na volnoběh a nějakých 20 inHG v otáčkách a to jak před pcv tak i za ním, což nechápu, protože má daleko menší propustnost než, když to dám přímo na sání. Pak jsem to hodil na měrku oleje a nic, ručička sice kmitala, ale nenaměřil jsem nic, ani přetlak ani podtlak, tak nevím.

[Juraj]

no.. ked vemem v uvahu, ze pri zavreti klapky pri max.RPM, kedy nastane podtlak v sani kludne pod -30kPa..

-30kPa je 300mbar.... ale jsi si jisty ze tohoto podtlaku mas v danou chvili i v klice?

[JRD McLAREN]

urcite nemam...

mam jaksik predstavu o "objeme vzduchu" ... klukova skrina vs. sanie+pisty

[kucik]

Pánové, protože mi to pořád nedalo a většina rad přišla od lidí, kteří mají jen 1 vývod z víka, hledal jsem, jak pcv funguje u 2 vývodů (např. mazda, nissan,...). Našel jsem přímo řešení a rozbor mého motoru (FE3N od mazdy) a i dalších stejných systémů.
hodně info zde:
http://forum.diyefi.org/viewtopic.php?f=24&t=357" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.sr20-forum.com/information-l ... ition.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Závěr: ZAPOJENÍ MÁ BÝT ÚPLNĚ OBRÁCENĚ.

Ve zkratce: PCV v tomto případě je otevřený pouze na volnoběh nebo při zavřené klapce. Druhý vývod (jak jsem se mylně domníval, že je vstup) slouží k odvětrání plynů v otáčkách.

Tudíž nejjednodušší správné zapojení viz obrázky (pro atmosféru si stačí místo turba dosadit trubku od filtru).
I když za správné je povážováno i řešení na 3. obrázku, ale to podle mě má smysl jen na volnoběh.

Celkem mě mrzí, že třeba Taboo nenapsal jak má být oct zapojen u 2 vývodového ventil víka.

[Taboo]

Smazano

[JRD McLAREN]

ja nevim co ti furt vadi na tenkych trubkaach ...

EDITED:
Taboo ono sa pri tom (seriovom) odvetrani neako neda hovorit o tom, ze ktora trubka je vstup a ktora vystup ..ze..

[Fifi]

Např ca18det to má v serii takto: mám více verzí/možností jak to zapojit ale v každé figuruje odvětrání kliky/bloku přes oct do výfuku (na foto není vidět, z bloku se pod sáním táhne trubka, která ústí zespod do ventil. víka) ale ještě si nejsem jistý tím co s tím vrchem...?

[kucik]

Celkem mě mrzí, že třeba Taboo nenapsal jak má být oct zapojen u 2 vývodového ventil víka.

Protoze za to, co bych k tomu napsal, by me LJay nejspis nemel moc rad - a ja mu nechci kazit business.

Kdyžtak mi to můžeš hodit do sz.


Asi budu muset sundat víko a vyvrtat tam větší otvor, protože podle toho borce je sice výstup 11 mm sle ve víku je díra jen 5mm, takže je vlastně větší hadice stejně k ničemu.

[LJay]

Taboo: osobně s tím žádný problém nemám, takže to můžeš v klidu napsat. Věci vymýšlím a vyrábím primárně pro svoje použití a k prodeji je nabízím, protože by se mohly hodit někomu dalšímu a taky kvůli tomu, že se mi tak alespoň částečně zaplatí čas, který strávím jejich návrhem.

Co se týká OCT, tak teď mám ve výrobě prototyp verze 2.1, která má jeden vstup a jeden výstup řešený pomocí hadicových násadců s vnějším průměrem 19mm, závitem G 1/2"(lze je tedy zredukovat na hadici s menším průměrem), přepážkou a filtrem ze sintrovaného bronzu. Průměr vstupu teď odpovídá průměru výstupu, tím se zlepší odvod přelaku z nádoby. Taky sem porovnával tlakový ztráty s filterm a bez něj, protože sem si chtěl ověřit jestli nezpůsobuje přílišný restrikce a rozdíl nárůstu tlaku v nádobě je zanedbatelný. Pro ilustraci sem přikládám nákres složený z bokorysů jednotlivých dílů. Čárkované vyznačení neviditelných hran sice neodpovídá, protože se mi to nechtělo předělávat, ale na ukázku by to mělo stačit.

Budu rád když mi to opřipomínkuješ.

[Taboo]

Smazano

[Taboo]

Smazano

[Libor12]

jak se může někdo probudit a napsat takovouhle práci v jiném jazyce než rodném. mě to bylo tak trošku zřejmé z tvých indicií v ljay tématu kde věta "nejlepší separace je uvnitř motoru" jsem si vzpomněl na trošku starší post 2002-3 v diskuzi na DSM fóru,teď už je mi jasné k čemu sloužila ta krabice na olejovem viku na fotce motoru Tehdy jsem to nějak pozapomněl a teď už mám všechny kostičky mozaiky. Díky!

[Taboo]

Smazano

[Libor12]

za sebe mohu říct,že tvoje věta "co fouká,také saje " mi moc pomohla. s odsavaním pomocí klimakompresoru jsem nadmíru spokojen a v létě si raději otevřu okénko..

[JRD McLAREN]

OK..
a co v pripade, kedy sa neda pouzit seriovy sposob odvetrania, a povodneho zapojenia do intake manifoldu ..??

[kucik]

efektivnim resenim je snizeni rychlosti blow-by plynu pod 1 m/s, cehoz se da dosahnout nekolika zpusoby, nejjednoduseji dodatecnym uzavrenym OCC umistenym mezi PCV ventil a intake manifold. V nekterych pripadech (zejmena u turbomotoru) je vhodne umistit uzavrenou OCC take na privod cerstveho vzduchu pro pripad reverze za uzavreneho PCV ventilu.

Doufal jsem, že jsem si při čtení na http://forum.diyefi.org/viewtopic.php?f=24&t=357" onclick="window.open(this.href);return false; ujasnil , jak ty 2 vývody fungují, ale po těchto tvých větách jsem opět znejistěl. Hadice většího průměru bez pcv tedy slouží k přívodu vzduchu do motoru nebo k odvodu blow-by při vyšších rpm, kdy je pcv zavřený?

Abych věděl, na jakou stranu je occ lepší zapojit.

Do této chvíle jsem to měl totiž pasivně a jak jsem se zmiňoval na začátku, začal mizet olej. Těsněním to nikde neteče ven. Jezdil jsem takto asi 1000 km. Posral jsem něco nadobro, nebo se ztráta oleje zastaví po předělání zpět na aktivní (tovární) systém?

[LJay]

Taboo: moc pěkně, srozumitelně napsané a hlavně česky což je velký plus. Velkou část z toho sem už četl v různých anglicky psaných dokumentech, ale takhle je to daleko líp stravitelný

kucik: primárně příjde OCT odvětrání kliky (pokud sériový není dostatečně účinný). Pokud máš k dispozici dva catch tanky, tak můžeš ten druhý dát i na odvětrání ventilového víka. Oba catch tanky musí být, ale utěsněný aby skrz ně nemohl motor přisávat další vzduch.

[Libor12]

vzpomněl jsem si na jeden svůj starší post viewtopic.php?f=33&t=82908&hilit=pcv" onclick="window.open(this.href);return false; a tohle se mi moc zamlouvá - separace uvnitř motoru http://www.grimmspeed.com/catalog/produ ... cts_id=191" onclick="window.open(this.href);return false;

[Taboo]

Smazano

[LiberaleMiguel]

Taboo tady se na gramatiku můžeš vysrat

[kucik]

Taboo tady se na gramatiku můžeš vysrat

Ne každý chce být za trotla, který neumí poskládat smysluplnou větu. Kouzlo těch sáhodlouhých a užitečných Tabooových elaborátů právě tkví v tom, že mají hlavu a patu.

[kucik]

Tak přemýšlím, že místo occ bych použil tento odkalovač pro kompresor. Jen mě zarážejí ty rozměry, chtělo by to něco menšího.
http://www.kovonastroje.cz/Vzduchove-na ... Dova%C4%8D" onclick="window.open(this.href);return false;

[LJay]

kucik: cena toho odlučovače je moc pěkná. Velikostně je to podobný jako OCT třeba od Mishimoto a i jiný výrobci sou na tom s velikostí podobně, takže v tom bych problém neviděl. Jen by to chtělo kouknout jakou má ten filtr tlakovou ztrátu, aby nebyl až příliš restriktivní. Přeci jen se používá v systémech s mnohem větším pracovním tlakem, než jaký bude na odvětrání motoru.

[kucik]

No tak i kdybych to chtěl použít, tak nemůžu najít ty hadicové trny s vnějším 1/2" závitem 90 stupňů. Dělá se to vůbec?
Myslím toto, ale aby to bylo 90 stupňů

[Gooder]

Mám OCT od LJaye a mám s ním najeto počítám tak 500-700km. Dneska jsem chtěl prohodit příruby a když jsem zakvrdlal s OCT, tak jsem se nestačil divit. Nalil jsem to do malé skleničky od 200g jogurtu(pro porovnání jsem přidal šroubovák). To asi není správné, že?

Jedná se o 1.8T, postupoval jsem podle jednoho návodu, jen výrobce OCT je jiný. Vše mám stejně, tzn. zachoval jsem komplet původní vedení, jen jsem defacto přidal OCT. Akorát je o dost delší vedení hadic, ale pokud vše těsní, neměl by být problém, ne?

Ohledně mizení oleje si teď nejsem jistý. Auto stojí lehce do kopce a nemám přední kola, takže to nemohu zkontrolovat. Ale je možné, že ho trochu zmizelo.

[Juraj]

A tohle vše by bylo v sani jsi si jisty ze ti dobre funguje odlucovac oleje v motoru?

[Gooder]

Podle barvy tam bude oleje málo, spíš je tam hodně vody, že? Jistý si tím nejsem, nějaký tip, jak to zjistit?

Nechápu, kde se to tam všechno vzalo. Myslíš, že OCT tam nic nezpůsobilo?

[Juraj]

Vidim na te fotce prd... samozdrejme pokud funguje jak ma tak separuje blow-by z motoru a vse je naprosto v poradku... opravdu nedokazu z fotky odhadnout co ti to tam nablilo

[Yellow01]

OCT tohle nemá jak způsobit, ten jen filtruje výpary. Příčinu hledej v něčem jiném.
Zkontroluj to množství oleje v motoru, jestli ti ho tam spíš nepřibylo, protože takhle směs rozhodně nevypadá jako olej. Jestli přibyl, tak bych to viděl na těsnění pod hlavu.