Fiat Coupe 20VT - dnes změřeno 373 ps :-)

[Dolph]

Co jsem si psal maily z jedním závodníkem, tak říkal, že ta Helix má nějaké zesílené pružiny a pro moje účely bude dobrá. Ta OMP vůbec nevím

[F.l.a.n.e.l.]

já poptával kdysi do rapida nějakou teplotně anorganickou lamelu a psali že pokud nechci na startech cukat, tak je to lepší než keramika. a známý co měl keramiku v M3 e36 taky měnil za normal tedka

[Dolph]

já poptával kdysi do rapida nějakou teplotně anorganickou lamelu a psali že pokud nechci na startech cukat, tak je to lepší než keramika. a známý co měl keramiku v M3 e36 taky měnil za normal tedka

Myslím si, že ten výkon nemám šanci na ničem jiném přenést... Normální bych asi po prvním ostrém startu mohl měnit

[Stanley]

.

[barry]

tak tak Rudo stačí přečíst fora

[honza 2.0 16v]

OMP mam 4 cípou 215mm do tipa (původně určeno pro coupe) i s přítlačákem , kde se nám podařilo zvednout přítlak na 100Kg (z 65 origo OMP.. origo coupe 16v má 55..)

do coupe jsem nakonec zvolil 5 cípou OMP pro turbíny s přítlačákem lancia dedra integrale (pro potřeby NA motoru dostatečný- průměr lamely 228, 5 segmentů, větší přítlak z auta s 300Nm max..).. šel bych do OMP.. tady v čr to jezdí mnoho coupeček...


helik je sice oblíbenej v anglii... ale... co sem viděl přítlačáky, Tak to je jen nalakovanej překup od OMP...v lepším případě... Je pravd aže si Helix dělá lamely sám...

[JRD McLAREN]

Rudo tak drzim palce...
snad ta tu na fom Fiate raz uvidim niekde..

BTW: uz ked sa bavite o tych spojkach, tak tiez ma to zaujima...
bo tiez sa rozhodujem..

[blázen]

a hlavně jiný přítlačák 400hp je dost,seriový bude mít slabý přítlak.. z těch lamel je jedno která,moc velký rozdíl v nich asi nebude.. obě jsou odpružený, což je velký + ,..
počítej ale s tím,že v koloně se ti bude pojíždět o dost hůř,ten záběr spojky oproti seriové je rychlý. Taky to moc nenajezdí.. Zas je předpoklad,že stím asi nebudeš jezdit do práce.

K tomu IC ,zkus se zeptat uživatele nismo.gtst vozí díly z UK .. dávám na něj tímto perfektní reference, mi osobně přivezl věci za cca 25k a naprosto bez problému,ba naopak..

[remix]

No co vím tak Rudek s Coupé jezdí snad všude Nejen do práce

[blázen]

to má drahý ježdění.. pořát nový olej a spotřeba jak vrata

[Dolph]

A tak Coupe jsem měl vždycky jako druhé auto. Ted už s tím do práce jezdit nebudu

[blázen]

doufám,že to dotáhneš do konce,..jsem na to zvědavej

[Dolph]

doufám,že to dotáhneš do konce,..jsem na to zvědavej

Jj, už jsem se do toho pustil naplno a už mě to i něco stálo. Napůl to udělat nejde, tak to musím dotáhnou

[remix]

jen teda ze zvedavosti, jake je prvni auto ? nejak se v tom ztracim Golf 1 jo

[Dolph]

jen teda ze zvedavosti, jake je prvni auto ? nejak se v tom ztracim Golf 1 jo

Golf dojezdí asi tuto sezonu a skončí. Odjezdil 4 nebo 5 velmi úspěšných sezon. Ted je čas na něco v turbu. Chtěl bych letos stihnout ještě nějaký sprint. Turbo a pumpa a par dalších drobností by mohlo byt doma už příští týden. IC snad možná taky.

[Dolph]

Konečně jsem našel vhodný spojkový set za rozumnou cenu. Snad to něco vydrží. Bude to lepší než jen keramická lamela...

http://www.jw-racing.de/index.php?route ... uct_id=264" onclick="window.open(this.href);return false;

[honza 2.0 16v]

rozumná cena?

chceš znát původ? nechtěj:) nalakovanej seriovej přítlačák, lamela neznámá... ve většině případů to je překup renomovaný značky kde dokonce najdeš ostopy po odbroušeným vygravírovaným logu...

za tu cenu mam lamelu a přítlačák od OMP...a za další drobný si koupím nový ložisko od sachse...


btw, přítlačák co vím nikdo nikdy na 20VT neřešil... všichni dali lamelu a jezděj.. podmínkou je teda nezkurvenej setrvák s přítlačákem...

já přítlačáky teda řeším- i když mam 2L 16V NA motory- hodnoty přítlaku mam po úpravách lepší jak pro turbomotor... viz zmíněnejch 100kg vs 60kg v serii u turba...

[JRD McLAREN]

...bohuzial musim konstatovat, ze honza ma pravdu ..

[blázen]

U 400hp bych ho řešil..

[JRD McLAREN]

myslel som ten "neznamy povod" ..
nieje tam akosi nikde ani naznak povodu..
znacka vyrobcu, a pod.

[Dolph]

Tak já už jsem z toho jelen

[Dolph]

Asi tam necham serii

[JRD McLAREN]

skus renovak.cz
alebo nejaku "overenu klasiku" ..
OMP, HELIX, SACHS..

[blázen]

zkusil bych tady takovou..
http://www.ebay.co.uk/itm/OMP-228mm-RAC ... 5199dbfb7d

[Dolph]

Prosím o radu: Mám možnost mít vačky Cufaro Racing za cca 12tis. Ale problém je v tom, že k ním nejsou detailní informace k nastavení. Tak nevím, jestli brat nebo ne. Zkoušel jsem kontaktovat i výrobce,ale bez výsledku:

Mam tohle info:

Nockenwelleneinbaudaten:


Gradzahl: 260°
Spreizung: 110°
Venzilhub Einlass/Auslass: 10,3/10,0[mm]
Einstellung Ventilhub im OT Einlass/Auslass 1,3/1,1[mm]
Mindestabstand zwischen Ventil und Kolben bei Überschneidung 2,0[mm]
Benötigte Ventilfederkraft Serie
Federeinbaulänge Serie

[honza 2.0 16v]

detailní nastavení tam máš - podle zdvihů v HU.. Salvatore asi jen ulít na sací straně, kde nedomyslel, že je variátor...

vejfuková pujde nastavit v pohodě podle toho zdvihu v HU, sací jelikož chybí informace of fázi variátoru, tam to bude horší...

[Dolph]

detailní nastavení tam máš - podle zdvihů v HU.. Salvatore asi jen ulít na sací straně, kde nedomyslel, že je variátor...

vejfuková pujde nastavit v pohodě podle toho zdvihu v HU, sací jelikož chybí informace of fázi variátoru, tam to bude horší...

Takže asi nebrat,co?

[JRD McLAREN]

udaje su postacujuce..

[honza 2.0 16v]

no tam je prekérka u tý sací vačky kvůli variátoru, jestli to platí pro otevřenou, nebo zavřenou pozici.. protože díky variátoru tam lítá nějakejch 18°...

jinak to je OK oproti serii nárust na max. zdvihách 1mm u obouch vaček, časování o trochu lepší...

[Dolph]

No zatím to zkusím bez vaček. Kdyby mě výkon nestačil,tak to zkusím s něma...