Project "Japanese MAZDA" by Freeman

blázen · Příspěvek od **blázen** » 09 led 2007 22:09

Freeman_TKOZ píše:
Beaver píše:Zapomen. Motor 1.8 DOHC v BA ma 84 kW v zakladu. Jinej se tam nedaval. 1.8 GT je oznaceni pro motor 1.8 DOHC z BG, kterej ma 94 kW. Setrvak nejde zkratit, nechapu. Ojnice jsi porovnaval s cim, ze vis, ze jsou jiny ? Hlava to samy, jak vis ze je snizena ? Na 110 kW rychle zapomen Na brzde budes rad, kdyz nameris aspon 85
MOTOR je tam 1.8 DOHC 16V z MAZDY 323F BG GT
Fotky tu jsou tak si to klidně ověř když se vtom jak vidím vyznáš

S čím jsem to porovnal? S origo ojnicí z ND

Výkon je teď na ****, protože - klepou ventily, tesnění bylo v prdeli, tlaky uplně ******, proto se dělá G.O. celého motoru...

P.S.: onečně už OSTRAVA zase žije...

popiš mi komplet GO motoru,tak trochu se o to zajímám,jak kdo postupuje

Freeman_TKOZ · Příspěvek od **Freeman_TKOZ** » 09 led 2007 22:12

blázen píše:zkrácený setrvačník neexistuje,pokud já vím...ojnice jiné? no.. jedině porovnat.. a GO si představuju kapánek jinač .. tohle neberte jako rýpání

G.O.:
-Kompletní přetěsnění (těsnění pod hlavou, víka hlavy, vany, pístní kroužky, ....). - Hotovo
-Výměna náplní (Olej - Mobile 1, polo-syntetika - číslo ještě uvedu, brzdová kapalina, ....) - Hotovo + olej se zajede a vymění ještě jednou po výbrusu
-Výbrus - (Obroušení hlavy,....) - Bude se dělat před druhou výměnou oleje - cca 500km
-Rozvody (Výměna řemene, napínací kladky,..) - HOTOVO - DAYCO
-Výměna drážkových řemenů, právě se dělá...

Ještě něco?

Freeman_TKOZ · Příspěvek od **Freeman_TKOZ** » 09 led 2007 22:14

2Blázen: Nevím jestli je to KOMPLET G.O., ale je to to co teď dělám a na co mám prostředky... pokud mi poradíte co ještě udělat budu rád!

Příspěvek od **Ozzy_Vita** » 09 led 2007 22:16

Ale stejně pořád nechápu ten výkon... vysvětli mi to .. prosím. nejspíš budu mít upravený motor v autě asi já... Jinak si to prostě nedokážu vysvětlit.... Na druhou stranu, aspoň se mám čím chlubit.

Freeman_TKOZ · Příspěvek od **Freeman_TKOZ** » 09 led 2007 22:19

Ozzy_Vita píše:Nepotřebuju se vyznat v autě, které nedokázalo předjet tak na 300 m corsu, která má 78kW, abych mohl říct, že prostě to co tady majitel prazentuje, je hovadina.

Ostatně, ten zkrácený setrvák bych taky rád viděl... tak nějak si to technicky nedovedu představit...

Jak jsem uvedl:

Freeman_TKOZ píše:Výkon je teď na ****, protože - klepou ventily, tesnění bylo v prdeli, tlaky uplně ******, proto se dělá G.O. celého motoru...

A po moji opravě si rád dám sprint

2Blázen: Ještě jsem se byl ptát v servise na jednu věc... když vypneš motor tak chvylku ještě slyšíš takové sičení bylo mi řečeno že jsou to ty tlaky... ten co mi dělá g.o. mi to také potvrdil... je to ono

Příspěvek od **Ozzy_Vita** » 09 led 2007 22:20

Freeman_TKOZ píše:
A po moji opravě si rád dám sprint

Rád to opět prubnu..

Freeman_TKOZ · Příspěvek od **Freeman_TKOZ** » 09 led 2007 22:23

Jinak s těmi tlaky a vším je to hnus, jednou to jede skvěle a jednou to nechce táhnout...

Už se nemůžu dočkat na to až to bude dodělané...

blázen · Příspěvek od **blázen** » 09 led 2007 22:25

Freeman_TKOZ píše:
blázen píše:zkrácený setrvačník neexistuje,pokud já vím...ojnice jiné? no.. jedině porovnat.. a GO si představuju kapánek jinač .. tohle neberte jako rýpání
G.O.:
-Kompletní přetěsnění (těsnění pod hlavou, víka hlavy, vany, pístní kroužky, ....). - Hotovo
-Výměna náplní (Olej - Mobile 1, polo-syntetika - číslo ještě uvedu, brzdová kapalina, ....) - Hotovo + olej se zajede a vymění ještě jednou po výbrusu
-Výbrus - (Obroušení hlavy,....) - Bude se dělat před druhou výměnou oleje - cca 500km
-Rozvody (Výměna řemene, napínací kladky,..) - HOTOVO - DAYCO
-Výměna drážkových řemenů, právě se dělá...

Ještě něco?

to si popsal částečnou GO vrchu motoru a výměnu oleje a rozvodů..na motoru je toho ale trošku více..
rozeber ho do posledního šroubku,každou věc nechej změřit a pak to skládej dle výsledků měření,..to je podle mě GO,nové věci jak jinak než origo, nebo kvalitnější od renomovaných zahraničních firem

Freeman_TKOZ · Příspěvek od **Freeman_TKOZ** » 09 led 2007 22:25

Jinak sorry ale možná jsem to spletl (teď si to uvědomuji) není to ojnice, ale setrvák že?

Lobo · Příspěvek od **Lobo** » 09 led 2007 22:26

ten vykon to urcite nema..
zadnej motor z GTcka tam nemas, zvetsil sem si ty fotky a je to klasickej blok bp05 (coz ma i GT) akorad ze novejsi nema vpredu zaslepeny vystupy na olej(gtx/gtr) a hlavne tvar prevodovky napovida ze se jedna o F-series (motory GT mely G-series)..
a co z toho vyplyva? 110kw se z toho da dostat tim ze.......... to swapnes za V6tku

ze mas sotva udychanych 85kw

Freeman_TKOZ · Příspěvek od **Freeman_TKOZ** » 09 led 2007 22:27

blázen píše: to si popsal částečnou GO vrchu motoru a výměnu oleje a rozvodů..na motoru je toho ale trošku více..
rozeber ho do posledního šroubku,každou věc nechej změřit a pak to skládej dle výsledků měření,..to je podle mě GO,nové věci jak jinak než origo, nebo kvalitnější od renomovaných zahraničních firem

To znamená co ještě??
I válce? Ty se prý jen brousí... ne???

Freeman_TKOZ · Příspěvek od **Freeman_TKOZ** » 09 led 2007 22:28

Lobo píše:ten vykon to urcite nema..
zadnej motor z GTcka tam nemas, zvetsil sem si ty fotky a je to klasickej blok bp05 (coz ma i GT) akorad ze novejsi nema vpredu zaslepeny vystupy na olej(gtx/gtr) a hlavne tvar prevodovky napovida ze se jedna o F-series (motory GT mely G-series)..
a co z toho vyplyva? 110kw se z toho da dostat tim ze.......... to swapnes za V6tku

ze mas sotva udychanych 85kw

Převodovka je origo BA v1.9

+ Ten motor kupoval z vraku 323f BG GT (R.V. nevím, zeptám se

)

blázen · Příspěvek od **blázen** » 09 led 2007 22:32

Freeman_TKOZ píše:
blázen píše: to si popsal částečnou GO vrchu motoru a výměnu oleje a rozvodů..na motoru je toho ale trošku více..
rozeber ho do posledního šroubku,každou věc nechej změřit a pak to skládej dle výsledků měření,..to je podle mě GO,nové věci jak jinak než origo, nebo kvalitnější od renomovaných zahraničních firem
To znamená co ještě??
I válce? Ty se prý jen brousí... ne???

nechat přeměřit samozřejmě i ovalitu bloku.. pak uvidíš, přeměřit kliku,ojnice.. vše

Freeman_TKOZ · Příspěvek od **Freeman_TKOZ** » 09 led 2007 22:39

blázen píše:nechat přeměřit samozřejmě i ovalitu bloku.. pak uvidíš, přeměřit kliku,ojnice.. vše

Díky... zařídím a nafotím i s měřením..

(tenhle projekt chcu mít zdokumentovany od začátku, pokud mi to fórum nevymaže..

)

Lobo · Příspěvek od **Lobo** » 09 led 2007 22:39

Freeman_TKOZ píše:
Lobo píše:ten vykon to urcite nema..
zadnej motor z GTcka tam nemas, zvetsil sem si ty fotky a je to klasickej blok bp05 (coz ma i GT) akorad ze novejsi nema vpredu zaslepeny vystupy na olej(gtx/gtr) a hlavne tvar prevodovky napovida ze se jedna o F-series (motory GT mely G-series)..
a co z toho vyplyva? 110kw se z toho da dostat tim ze.......... to swapnes za V6tku

ze mas sotva udychanych 85kw
Převodovka je origo BA v1.9

+ Ten motor kupoval z vraku 323f BG GT (R.V. nevím, zeptám se )

no vsak o tom mluvim, prevodovka z BA nepasuje na BG, ma jiny uchyty a zadnej mezikus tam neni, jakhousingovej, tak motorovej...
nemusis se ptat, takhle to je, tehle motoru sem mel par na stole

MarauderZ28 · Příspěvek od **MarauderZ28** » 09 led 2007 22:49

Lobo píše:ten vykon to urcite nema..
zadnej motor z GTcka tam nemas, zvetsil sem si ty fotky a je to klasickej blok bp05 (coz ma i GT) akorad ze novejsi nema vpredu zaslepeny vystupy na olej(gtx/gtr) a hlavne tvar prevodovky napovida ze se jedna o F-series (motory GT mely G-series)..
a co z toho vyplyva? 110kw se z toho da dostat tim ze.......... to swapnes za V6tku

ze mas sotva udychanych 85kw

já myslel, že 323F GT měli jedině 2,0 V6 ne ?

Freeman_TKOZ · Příspěvek od **Freeman_TKOZ** » 09 led 2007 22:51

Lobo píše:no vsak o tom mluvim, prevodovka z BA nepasuje na BG, ma jiny uchyty a zadnej mezikus tam neni, jakhousingovej, tak motorovej...
nemusis se ptat, takhle to je, tehle motoru sem mel par na stole

Ale z k teré verze? Sedana

Ale nebudu se hádat, může být blok z GT a hlava z BA

Lobo · Příspěvek od **Lobo** » 09 led 2007 22:52

MarauderZ28 píše:
Lobo píše:ten vykon to urcite nema..
zadnej motor z GTcka tam nemas, zvetsil sem si ty fotky a je to klasickej blok bp05 (coz ma i GT) akorad ze novejsi nema vpredu zaslepeny vystupy na olej(gtx/gtr) a hlavne tvar prevodovky napovida ze se jedna o F-series (motory GT mely G-series)..
a co z toho vyplyva? 110kw se z toho da dostat tim ze.......... to swapnes za V6tku

ze mas sotva udychanych 85kw
já myslel, že 323F GT měli jedině 2,0 V6 ne ?

ee, my se bavime o BG, coz je starej model, jeste mrkacka.. Ty mely pouze 1.8...
BAcko (94-98) mely V6 coz bylo oznacovano taky jako GT, ale ma to jeste horsi parametry nez 1.8 ze staryho GT

tuhle downgradaci hold u mazdy nejde chapat..

Freeman_TKOZ · Příspěvek od **Freeman_TKOZ** » 09 led 2007 22:52

MarauderZ28 píše:já myslel, že 323F GT měli jedině 2,0 V6 ne ?

No já jsem zase názoru že GT bylo jen 1.8 a 1.8 Turbo... 2.0 V6 byla už BA šestikýbl...

Freeman_TKOZ · Příspěvek od **Freeman_TKOZ** » 09 led 2007 22:53

Počkej tam nejde dát mezikus

Lobo · Příspěvek od **Lobo** » 09 led 2007 22:54

Freeman_TKOZ píše:
Lobo píše:no vsak o tom mluvim, prevodovka z BA nepasuje na BG, ma jiny uchyty a zadnej mezikus tam neni, jakhousingovej, tak motorovej...
nemusis se ptat, takhle to je, tehle motoru sem mel par na stole
Ale z k teré verze? Sedana
Ale nebudu se hádat

jak rada bg tak ba, jedno jestli Fko, 3dv. nebo sedan tak nepasuje..
nekdy v prelomovym roce 94 vybehlo par BAcek s g-series prevodovkou, ale je skoro vzacnosti takovy najit.
Podle foto mas F-series

Freeman_TKOZ · Příspěvek od **Freeman_TKOZ** » 09 led 2007 22:55

Lobo píše:jak rada bg tak ba, jedno jestli Fko, 3dv. nebo sedan tak nepasuje..
nekdy v prelomovym roce 94 vybehlo par BAcek s g-series prevodovkou, ale je skoro vzacnosti takovy najit.
Podle foto mas F-series

Takže F-series nejde s G-series? Blok je stejný ne?

Jen tak je na GT jiný drážkový řemen?

Lobo · Příspěvek od **Lobo** » 09 led 2007 23:04

Freeman_TKOZ píše:
Lobo píše:jak rada bg tak ba, jedno jestli Fko, 3dv. nebo sedan tak nepasuje..
nekdy v prelomovym roce 94 vybehlo par BAcek s g-series prevodovkou, ale je skoro vzacnosti takovy najit.
Podle foto mas F-series
Takže F-series nejde s G-series? Blok je stejný ne?

Jen tak je na GT jiný drážkový řemen?

blok je "stejny" lisi jen par drobnostmi (treba vyvody oleje) a uchycenim prevodovky..

F nedas na motor kde byl puvodne G a obracene to samy. Jedinou moznosti je udelat housingovy mezikus, ovsem se i lisi uchyty k ramenum apod..

remeny jsou kategorie sama pro sebe, napriklad me nepasuje z GT, ale kamaradovy jo

urcite na BA pasujou 4PK890/990/1000

Freeman_TKOZ · Příspěvek od **Freeman_TKOZ** » 09 led 2007 23:11

Lobo píše:urcite na BA pasujou 4PK890/990/1000

Tak a mám tě...

Pasuje tam totiž origo GT, když jsem koupil na BA 4PK890/990/1000 Tak tam nepasuje ani jeden...

Číslo opíšu a uvedu...

Lobo · Příspěvek od **Lobo** » 09 led 2007 23:17

Freeman_TKOZ píše:
Lobo píše:urcite na BA pasujou 4PK890/990/1000
Tak a mám tě...
Pasuje tam totiž origo GT, když jsem koupil na BA 4PK890/990/1000 Tak tam nepasuje ani jeden...

Číslo opíšu a uvedu...

zvlastni, kolika zub to je co tam mas?

Freeman_TKOZ · Příspěvek od **Freeman_TKOZ** » 09 led 2007 23:22

Lobo píše:zvlastni, kolika zub to je co tam mas?

Kolika zub??? To je drážkový ne? Tuším že 2 nebo 3 drážky... ale teď bych kecal... když tak to zítra nafotím a nahodím fota...
Potvrdí to i midas a mcmartin... kupoval jsem ten řemen s nima a nepasu je tam, je dleší...
Jinak jak si přišel na F-series, když tam nemám fotky převodovky

Lobo · Příspěvek od **Lobo** » 10 led 2007 00:00

Freeman_TKOZ píše:
Lobo píše:zvlastni, kolika zub to je co tam mas?
Kolika zub??? To je drážkový ne? Tuším že 2 nebo 3 drážky... ale teď bych kecal... když tak to zítra nafotím a nahodím fota...
Potvrdí to i midas a mcmartin... kupoval jsem ten řemen s nima a nepasu je tam, je dleší...
Jinak jak si přišel na F-series, když tam nemám fotky převodovky

podle uchytu na motoru

Freeman_TKOZ · Příspěvek od **Freeman_TKOZ** » 10 led 2007 00:04

Lobo píše:
Freeman_TKOZ píše:
Lobo píše:zvlastni, kolika zub to je co tam mas?
Kolika zub??? To je drážkový ne? Tuším že 2 nebo 3 drážky... ale teď bych kecal... když tak to zítra nafotím a nahodím fota...
Potvrdí to i midas a mcmartin... kupoval jsem ten řemen s nima a nepasu je tam, je dleší...
Jinak jak si přišel na F-series, když tam nemám fotky převodovky
podle uchytu na motoru

Motor byl vyndán 323f BG GT, a s předěláním dán do 323F BA (jaké předělání a jestli i s převodovkou tak to nevím, zeptám se a popíši. Do motoru pasuje řemen z GT, tak jak uvedl prodejce.. z BA 1.8 tam nesedí, ten je větší a nejde dotáhnout).
Takže co chceš fotnout? Někde bych měl mít i fota spojky a převodovky

Lobo · Příspěvek od **Lobo** » 10 led 2007 05:27

vyfot to co mas v aute jako celek, pak sundej levy kolo a podbeh a vyfot tvar prevodovky (je na ni takovej cernej kryt).
Pak muzes vyfotit pravou cast bloku vedle svodu, smerem k prevodovce.

Midas_Tkoz · Příspěvek od **Midas_Tkoz** » 10 led 2007 19:57

Freeman_TKOZ píše:
Lobo píše:zvlastni, kolika zub to je co tam mas?

Potvrdí to i midas a mcmartin... kupoval jsem ten řemen s nima a nepasu je tam, je dleší...

no jo no...ale tak vědět přesný původ motoru.Teď se konečně potvrdilo to co jsem ti říkál...že je divné aby to auto mělo 110kW...
A jak si to čtu pořád dokola......tvoje úpravy...nebo teda úpravy na mazdě...které jak jsem pochopil asi dělal Medvěd(předchozí majtel)...
trochu nechápů pojem zkrácený setrvačník
Ojnice?Vždyť si říkal že na ty jsi nešahal....teda pokud si dobře pamatuju...nahoď fotky těch ojnic...myslím že kdybych byl majtel tehle mazde a dělal bych "G.O." motoru....tak bych si určitě nenechal ujít pohled na písty a ojnice....určitě bych to fotnul...tak jestli máš nějakou fotku....že by se to dalo přirovnat...