Moderátoři: Fáboš, Bohuš, Kane13, Ritchma, Libor12, Tom_
mcsow píše:pořád tu čtu o turbech garrett, jak je na tom turbo ze škodovácký 1.9 tdi pd oproti těm garetťáckým a de to dát na benzínovej motor?? popřípadě na jaký obsahy
po par kilometrech by se rozpadlo na kusymcsow píše:takže na benzínu by to dízlový turbo nebylo efektivní
neni pravda.tomoking píše:benzinacke turbodmychadlo se toci cca 2-3 xrychleji nez dizlacke ... ma proto podstatne konstrukcni rozdily oproti mene namahanym dizlackym turbinam ....
Chlazené ventily ? jak prosímtě? supra nic takového nemá, jen upravím jednu věc - blok NA a turba s emude mimo jiné lišit také tím že turbínovej bude mít vývody an olej k turbu,které 90% na motoru mít nebude..GTRunner píše:s tim bych si tak jisty nebyl...urcite nebude mit stejne minimalne vacky (jine casovani), rekl bych ze i ventily (chlazene u turba), chlazni spodku pistu olejem, saci a vyfukove kanaly (jiny tvar a prumer) snad i ojnice a nejsem si jist ale rekl bych, ze neturbo verze nema kovanou kilku...Krosmen píše:ještě k tomu coupe-zjišťoval sem si pro jistotu všechny velikosti vnitřku motoru a sou identický!!!!!turbo i neturbo......
Tomu se řiká ušetřit náklady,mám jeden motor a hle jiný písty a je tu turbo,jinej tlak turba a už mám dvě výkonový varianty......
ale mozna se v necem pletu..
raddy píše:chladene vyfukove ventily-ventily plnene sodikom, ktory pri zmene skupenstva odobera teplo z materialu ventilu. asi myslel toto...
už taky vím sem ješte v háji z toho jak se mi jeden človek snažil vnutit že má v corolle gti ostřik ventilu olejem kvuli chlazení 
( sem mu řekl že jestli má ostřik ventilu olejem tak bych s tím autem asi nejezdil a opravil ho ) - zajímavé jak tvrdošíjne trval na tom že to nesjou písty ale ventily - pán byl asi znalec :D
čoveče ventily plněný sodíkem má už skoro 20let starej dědeček v integrale, nebo coupe a ostřik pístů NA i turbo verze..... 20VT motory v coupe je neměly, ale 16VT jova přestavba 16v-16vt není moc big problem- písty a turbo +elektronika a je hotovo -klika kovaná je..je přeci kokotina bouchta motory na chlup stejný a vyrábět 2 různý kliky a ojnice.....Idaho píše:Chlazené ventily ? jak prosímtě? supra nic takového nemá, jen upravím jednu věc - blok NA a turba s emude mimo jiné lišit také tím že turbínovej bude mít vývody an olej k turbu,které 90% na motoru mít nebude..GTRunner píše:s tim bych si tak jisty nebyl...urcite nebude mit stejne minimalne vacky (jine casovani), rekl bych ze i ventily (chlazene u turba), chlazni spodku pistu olejem, saci a vyfukove kanaly (jiny tvar a prumer) snad i ojnice a nejsem si jist ale rekl bych, ze neturbo verze nema kovanou kilku...Krosmen píše:ještě k tomu coupe-zjišťoval sem si pro jistotu všechny velikosti vnitřku motoru a sou identický!!!!!turbo i neturbo......
Tomu se řiká ušetřit náklady,mám jeden motor a hle jiný písty a je tu turbo,jinej tlak turba a už mám dvě výkonový varianty......
ale mozna se v necem pletu..
Co se týče kliky u spurpy - shodná, ojnice shodné , písty shopdné - ale nejsou snižované, je v nuch udelané vybrání ( písty jsou stejně vysoké ale jsou jak misky..
