Live4Ride Syndicate

[noreking]

nadhera

doufam ze tam mas sjete pneu a prijedes prezout at se na to muzu mrknout

[Mr. Yaris]

Masakr

[Viking]

Pecka.. CSL to už je auto do sbírky...je jich jak šafránu a ceny už dolů nepůjdou Gratuluji.

A ti co čumí, tak si poslechněte, jak chodil Tomáš montovat žaluzie, aby přivydělal....

[F.l.a.n.e.l.]

toe asi na tebe jaris

[Dave0401]

no tomo je dobra motivace

[Viking]

V neděli se přijedu podívat na sraz....pokud se nic nepřisere Jo a to nebylo na Jarise...to bylo obecně, že stačí hejbnout prdelí a něco vymyslet

[Dave0401]

tomo: v nedeli prijedes M3?

viking: jj

[max3rx]

Hezky, řek bych, že subarka má k tomudle daleko

[Dave0401]

rekl bych, ze to nejde srovnavat

kazde je urceno k necemu jinemu, proto ma tomo problem, ze ma porad malou garaz

[Viking]

rekl bych, ze to nejde srovnavat

kazde je urceno k necemu jinemu, proto ma tomo problem, ze ma porad malou garaz

Až budu v důchodě, tak mu budu dělat v garáži strážného....vysloužilý polda s rentou

A je fakt, že CSL je mazec....kdo se v tom nevyzná, tak neví....stačí přečíst pár článků

[Dave0401]

mas na mysli, v tom muzeu, ktere tomo beztak otevre

[Viking]

mas na mysli, v tom muzeu, ktere tomo beztak otevre

Jj, rád bych tady napsal jednu větu, kterou řekla jeho žena (slyšel jsem z úst někoho jiného), ale on jí jistě na nějaké akci určitě řekne....jsem se málem posral

[Dave0401]

no tak tu vetu bych rad slysel

[max3rx]

Dave: to je mi jasné, ale podle mě prostě pořádné německé auto, kde se hrabe nějaký asiat Čistě podle mě, vím, že to je úplně jiný šálek kávy, nemusíš mi to vysvětlovat, nejsem debil

[Denis.GTI]

tomo rikal ze prostavi garaz ne? ale asi mel moc prazdny dvorek tak doplnuje

[PetulaGD]

tak ta M3 dokonalost...a ta barva

[Lukees]

Pěkný stroj Tomo ať slouží

[G3-Lower]

Krasavec

[luboT4]

kufa to je krasavec

[rostaVR6]

Gratujulu Tome Ale už mě začínáš srát Jak jsem slyšel co tohle umí ...

[Hanizz]

nádhera!!!

[tomoking]

rekl bych, ze to nejde srovnavat

kazde je urceno k necemu jinemu, proto ma tomo problem, ze ma porad malou garaz

to je pravda - kazde auto je uplne jine . CSL je nejvic hardcore - podvozek, prevodovka, samosvor, rizeni .... je to motokara jak svin podvozek je tvrdy neskutecne a cit v rizeni je neuveritelny . Na denni jezdeni zcela nepouzitelne

[max3rx]

Vím, emko jsem měl, taky bylo trochu poštelovane a v impreze sem jezdil, takže můžu porovnat, o to mi nešlo, prostě pro mě je bmw srdcovka

[blázen]

pecka pro okruh těším se až mě někde budeš předjíždět abych se podíval jak vypadá pořádné auto

[tomoking]

MW M3 CSL se od typu M3 na první pohled skoro vůbec neliší, ve skutečnosti

je tam však hodně rozdílů.

- větší výkon o 13 kW

- váha o 110-160 kg nižší (podle vybavy)

- ostřejší naladění podvozku

- sekvenční převodovka SMG

- polozávodní pneumatiky

- pouze typ kupé


Technické údaje: BMW M3 CSL (E46)

-Motor: řadový šestiválec, 3246 cm3, 265 kW v 7900 ot/min, 365 Nm v 4900 ot/min.

-Max. rychlost: 250 km/hod (Omezovač)

-0-100 km/h: 4,9 s

-Rozměry: 4490x1750x1370 mm, rozvor 2729 mm

-Převodovka: šestistupňová sekvenční SMG

-Spotřeba: 11,9 l/100 km

-Cena: 3 046 100 Kč (v roce 2004 v ČR) cca 1,1 milionu vice nez M3


de o jednu z cca 800 kusů limitované série CSL s levostranným řízením. Celkově se vyrobilo cca 1634 kusů pro fandy bmw z celého světa,jen v USA měli smůlu,nikdy se tam oficiálně nedovážela.Patrně nesplňovala jejich normy a byla příliš hlučná Co znamená vlastně CSL? C oupé S port L eichtbau.Byla vyrobena na počest 30.výročí vzniku ladičské skupiny //M GmbH a zároveň měla po mnoha letech navázat na dávné úspěchy této zkratky CSL ,která se použila poprvé v letech 1971-75 u vozu BMW 3,0 CSL ,který byl taktéž stavěn tak aby byl co nejlehčí za použití v té době u sériových aut neobvyklých materiálů jako je hliník,plexisklo atd.Tento vůz měl 6ti válcový 3litr o výkonu 206 PS a na svou dobu fantastické jízdní výkony.Tento model se vyráběl i ve velmi úspěšné soutěžní verzi s 3,5litrovým motorem váhou 1062kg a 430! PS.Ale dost už historie a pojďme se vrátit k naši e46ce Poprvé byla veřejnosti představena jako koncept v roce 2001 na IAA ve Frankfurtu cca rok po uvedení verze M3 (e46) na trh.Sériové emko tvořilo jakýsi základ pro stavbu tohoto skvostu a ikdyž vypadají na první pohled velmi podobně a použil se dnes už legendární agregát S54 o obsahu 3,2 s 343koníky přepracovalo se snad úplně všechno a byly použity materiály používané ve vesmírném výzkumu nebo formuli 1.Asi nejznámějším a nejviditelnějším poznávacím znakem je karbonová střecha díky níž se těžiště vozu posunuje níž a přední karbonový nárazník bez mlhových světel,které aspoň na řidičově straně nahradila velká černá díra tedy otvor pro dostatečný přísun čerstvého vzduchu pro taktéž z karbonu vyrobený mohutný Airbox bez váhy vzduchu do té doby používaný jen v motorsportu.Dalším velmi viditelným rozdílem oproti sériové M3 je interiér z uhlíkových vláken,sportovní skořepinové sedačky posuvné jen podélně nebo sportovní volant obšitý alcantarou pro lepší držení s protiskluznou funkcí po vzoru závodních volantů.Na místo multifunkčních tlačítek volantu zde oproti sériové M3 najdete jediné pro aktivaci funkce M track,která posune zásah stabilizačního systému DSC na samou hranici mezi sportovní jízdou a bezpečím posádky.Pro otrlé a je zde možnost vypnutí jak stabilizace tak protiskluzu kdy je možno zároveň nastavit rychlost řazení 6ti stupňové převodovky SMG druhé generace na maximální rychlost řazení 0,08 sec! .Co se týče interiéru tak opravdoví puristé si vozidlo objednali z důvodu co nejnižší váhy dokonce bez rádia a klimatizace a však klimatizaci dostal každý kdo si ji přál a to bez příplatku.Tak interiér bychom měli za sebou a vraťme se zas na chvilku k exteriéru...protože jsem na dost věcí v úvodu zapoměl ve výčtu hlavních poznávacích znáků.Tak třeba zadní víko zavazadlového prostoru,které je vyrobeno ze speciálního polymeru kaučuku,je velmi lehké a pevné a svým integrovaným spoilerem získává přítlak při rychlosti 200km/h 100 kg na zadní nápravu.U zadní části ještě chvilku zůstanem ,protože změn je tu trošku víc...jednou z nich je třeba dno zavazedelníku ze speciálního voštinového papíru nebo výztuha zadního nárazníku z high-tech materiálu GFT jde o kombinaci termoplastu a skleněných vláken používaný v kosmu.Karbonu už tu bylo dost,tak snad naposledy se o něm zmíním ve spojitosti ze zadním difuzórem nárazníku.Tak a máme tu asi poslední odlehčení na zadní polovině,jde o zadní okno,které váží jen 6,6kg oproti sériovým cca 11kg.No a na přední straně jsem zapoměl na lehoučkou kapotu s hliníku a bez odhlučňujicího koberce rozdílné oproti sérii byly i větší brzdy,strmější řízení a podvozek.

[maroking]

zdarec,

jj tomo udelal moooc dobry nakup. byl jsem jako sofer toma pri odberu M3. qwa koukam a on uz neni .... mazec.... dokud to nezazijes nevis o cem je rec, vid Danku ??

rosta ja taky prikupuju. v tomto tydnu pokud bude dobre, melbych uz mit klice. sen se splnil

dik tomo za podporu a kecy ktere mi pomohly rozhodnout se.

[barry]

a co nakonec bereš Maro?
Mitsu?

[tomoking]

a co nakonec bereš Maro?
Mitsu?

Maro uz asi sedi ve vlaku do Warszawy pro Mysaka

[Hanizz]

ty Dave,jak tu teď každý kupuje také pornocucy nezláká tě to taky k něčemu podobnému?

[maroking]

plisoveho misaka

az bude, prijedu se ukazat