Zapalování

[macomb]

Ahoj, řeším následující problém, vlastním Mitsu 3000GT( 92 TT, us verze), kde mi jedna cívka přestala házet jiskry. Postupně jsem došel k tomu, že problém je v řídící jednotce(po proměření cívek a výměně PTU(tranzistorová jednotka zapalování) jednotky), kde jsem proměřil výstupy z ECU na PTU jednotku, která se stará o zapalování. Zjistil jsem, že výstup na danou cívku dává pouze třetinové napětí (0,25V proti zbylým dvěma 0,8V při 3 tis.ot.) a bylo mi řečeno, že pravděpodobně ten problém, protože PTU na to asi nereaguje, pokud není napětí stejné na všech výstupech. Jednotka se teď zkoumá v amatérských podmínkách (transistory, které se starají o zapalovní, proběhla výměna vyteklých napájecích kondíků), ale uvidím, jestli se někam pohnu a zjistí se problém.

Teď na co se chci zeptat, dá se nějakým způsobem externě zajistit zapalování (nahradit PTU), co by reagovalo i na nižší(různé) napětí z výstupu ECU? Nebo to neřešit a raději sehnat jinou jednotku? Na standalone teď nejsou peníze a jiná jednotka z auta na ebayi se pohybuje kolem 300USD

Díky

[Libor12]

Nahradit se to určitě dá. Jen to napětí se mi zdá nějaké hodně malé. Předpokládám že mitsu bude tak jako toyota používat denso a ty,tedy alespoň ty pro toy mají na výstupu z ecu 5V.

[ladis.biker]

asi bych koupil jinou jednotku, než laboroval s něčím co má nejistý výsledek

[macomb]

Podle servisního manuálu má mít výstup z ECU při 3t.ot. mezi 0,3V a 3V, to by vadit nemělo, kromě toho třetího, který je pod hranicí a navíc rozdílný oproti oběma.

Myslel jsem jestli je něco v rámci performance udělátek

[tsin]

ja bych se poohlidl po necem od firmy MSD, podle me jedni z nejzkusenejsich na SA zapalovani..

[macomb]

Jo jo, na věci od MSD jsem se díval, ale prd tomu rozumím a bohužel moje angličtina není až tak dobrá, abych to pochopil všechno, jestli je to to pravé pro mě.

[Taboo]

Smazano

[macomb]

Taboo: Ty jsou právě už vyměněny. Myslíš že by mohly být špatně propájený přes všechny vrstvy?(jak mi tvrdil jinej borec)