Problém - rozdílné tlaky ve válcích za studena a za tepla

[LJay]

Jelikož plánuju přeplňování svýho motoru (D16Z5), tak sem si na něm teď nechával změřit tlaky, abych věděl jak na tom je.

Při měření na studeným motoru byl na třech válcích tlak cca 10bar a na jednom 7,5 bar. Po ohřátí motoru bylo na všech válcích 10bar. Tlaky byly měřený ručním tlakoměrem, takže hodnoty nemusí odpovídat reálu. Jde mi ale hlavně o ten rozdíl tlaku za studena a za tepla na jednom válci.

Myslíte že je v pořádku, že na jednom válci byl za studena takhle nízký tlak?

Motor je cca 2 roky po přetěsnění u p. Kuhnela, takže kroužky jsou měněný a ventilový sedla zabroušený.
Před přetěsněním sem nechával měřit tlaky v servisu na profi měřáku a tam mi naměřily 13 - 12,5 - 12 - 13,5

[Libor12]

no ona výměna kroužků bez vybrusu na motoru co má za sebou 200000km je oprava spíš na prodloužení posledního tažení.

[JRD McLAREN]

no bolo by dobre vedet, kolko ma ten motor "nabruseneeee"...

[LJay]

Podle tachometru, pokud nekecá, tak 150 000km.

[Libor12]

zapomeň na přeplňovani dej motor do 200% kondice pořádnou GO s tím že ho na to turbo připraviš. Tím že ho tam daš teď jen urychlís jeho konec.

[LJay]

Libor12: jj s přeplňováním motoru v tomhle stavu sem se po dnešku už rozloučil, protože by to bylo uplně k ničemu a jen bych ten motor dřív odpálil. Nejspíš to udělám tak, že koupím ještě jeden motor. Ten v klidu zgenerálkuju a pak ho jen přehodím zpátky do auta a bude.

[Taboo]

Smazano

[tholis]

Volně přeloženo: dej mu za uši ať víš co vydrží

[Beaver]

Jinak někde může být prasklina. Studený to "fouká" a po ohřevu se to roztáhne a začne těsnit.