příznaky špatného turba

[fakie vw]

Ahoj dneska na závodech se auto po jizdě zastavil nechal běžet a pak vypnul. Motor vychladnul a jak jsem nastartoval tak mi z výfuku vyletěl bílo modrý obláček. Po přišlápnutí plynu to ještě trochu zakouřilo a pak zase nic. Auto jede stejně a turbo fouká kolik má,ale jakmile se tomu dá plný kotel a pak se opšt nechá motor zchladnout tak to udělá ten kouř po nastartování. Olej to nežere,vodu taky ne a vše je v pořádku. Tohle je jediný problém.Podle mě to je turbo.

[kozorozecek]

nebo v tomdle počasi ti nekde kondenzuje voda pokud se ti nic neztraci a dela to jen při studenem startu nehledal bych zavadu na turbu pokud je při jizde vše ok

[blázen]

může ti jít olej přes těsnění ven a že ti to olej nežere,to pozáš až něco odjezdíš, ten úbytek je malý,.. zkus vytočit motor do redline a řekni někomu at se podívá co ti poleze z výfuku při poklesu otáček..

[SPEEDY]

Taky se mrkni na trubku od sání... může to házet olej do sání a jak nastartuješ, tak to proletí výfukem ven. Pokud to není na kaši, tak turbo bude tlačit dál jak vzteklý..

[Libor12]

taky to uplne v pohode mužou byt i gufera ventilu...

[fakie vw]

Tak to jestli při plném plynu něco nelítá z výfuku jsem zkoušel. Pravě na to,že nemám vůbec kat tak nic z výfuku nelítá ani při jizdě ani při plném plynu ani na mistě když proturneš motor. Udělalo mi to jen když ten motor vychladnul na teplotu cca 30 - 40C a nastartoval jsem. Jednou vyletěl modrý dým a jednou bílo modrý. A všiml jsem si toho,že když je teplota oleje nad 100C tak udělá,ale když jsem měl teplotu oleje do 100C tak to neudělalo ani jednou. A ještě další věc zdálo se mi,že při tom závodě jak už to byl olej přes 100C tak se ozýval takový zvrlikavý kovový zvuk. Ale pořád tlak turba byl stejný jak je vždycky. Ještě jsem to nerozebral pak uvidim,ale vím určitě,že to turbo před rokem mělo vůle. Ne takové,že by dřelo o komory lopatkama,ale mělo vule.

[0martin0]

u okty 1.8t agu co mam mi to delalo presne totez oblak dymu po nastartovani, vzdy po ostrejsi jizde,zjistil jsem ze mi to hazi olej do sani z odvetrani kliky, vyreseno externim oil catch tankem od te doby bez problemu.

[fakie vw]

Aha no já mám catch tank. Ale ted mě napadlo jestli někde není něco přicpané. Zkusím to prověřit. Dík za tip

[Dejv]

ono taky se na tom všem může podepsat opotřebení motoru jako celku, menší vůle na turbu a řidounký olej... nevím jaký používáš olej ani jaký máš interval výměny. auta co jsme používali na závody měli olejovou náplň jen na trénink a závod, pak vyměnit. neb ztrácel své mazací vlastnosti i viskozitu.

[JRD McLAREN]

skus vymenit olej...
mne po zaberaku na okruhu docela dost zmenil (nielen)farbu

[fakie vw]

Používám castrol 5W 40 a má najeto 2000km. Měním ho každou sezonu což je cca 4000km

[Dejv]

s castrolem zkušenosti nemám..jen z shellkou a ta stojí za H...zadřel jsem na to 2motory přešel jsem naQ8 a po 4roky není problém, ale až poslední sud co jsem kupoval v květnu mi přijde že taky nestojí za moc...po výměně je motor poměrně hlučnejší a teď se zaačali linout prazvuky z vakupumpy.doufám že to další výměna oleje zklidní.

[TomC20LET]

na Q8 jsem slyšel jen chválu.. castrol (hlavně Magnatec) je sarjrat a u některých motorů zalepuje hydroštely, kámoš má Leona 1,8T 136kw a od doby co tam leje Castrol tam ma problémy s mazáním

[fakie vw]

No právě,že já na castrol nedám dopustit. O T0 Q8 už jsem slyšel víc krát,ale mám trochu z něj obavy. Ale motor je perfektně čistý. Měl jsem sundanou vanu a nikde žádný bordel není. Tlak oleje je na volnoběh min 1.8 bar a to při teplotě oleje 110C jinak je 2bary při teplém motoru. Ale začlo to turbo být i hlučnější takže to bude podle mě asi bohužel turbo

[TomC20LET]

No právě,že já na castrol nedám dopustit. O T0 Q8 už jsem slyšel víc krát,ale mám trochu z něj obavy.

údajně ten Q8 má i lepší hodnocení v testech než Castrol..

[Dejv]

je to těžký....já na testy nevěřím člověk nikdy neví kterej výrobce topí za slušnou propagaci ale rozhodně mezi kvalitní oleje patří texaco

[JRD McLAREN]

este by mozno stalo za uvazenie, dat cidlo teploty oleja tesne za turbo..
a sledovat ci teplota oleja iduceho z turba, nieje potom nejak extremne vysoka
co vlastne znehodnoti kvalitu oleja, a tym padom to aj poskodzuje loziska turba..