Aktuální fota vašich aut

[maRkus]

Fakt mě pobavilo, že koncerňáci tady rýpou do rozpadajících se stahovaček

mam doma 3 koncerny a stahovacky porad v cajku.

[jajiN]

čím dám dolů to lepidlo? Ředidlo nějak nepomáhá. Čím to jde nejlíp? Líh, toulen, nebo něco jiného?

[LiberaleMiguel2]

Fakt mě pobavilo, že koncerňáci tady rýpou do rozpadajících se stahovaček

mam doma 3 koncerny a stahovacky porad v cajku.

štěstí máme doma jeden koncern a šly už do hajzlu obě a na Golfech co vím, tak taky běžná věc Aladina a jeho Golfa doteď proklínám za to prochlazení, kdy jsme jezdili s konem dole, když bylo venku asi 10°C

[setik]

čím dám dolů to lepidlo? Ředidlo nějak nepomáhá. Čím to jde nejlíp? Líh, toulen, nebo něco jiného?

ja pouzival tohle a muzu jedine doporucit -> http://www.m-bartos.cz/2750-karbonova-f ... dla-50098/" onclick="window.open(this.href);return false;

[jajiN]

setik: Díky, ale potřeboval bych něco co je dostupné nejlépe v Tescu, Globusu atd. Potřebuju to dát dneska dolů

[BIGPAPA]

skončilo ti řešenípokut.cz, že sundaváš folie

[F.l.a.n.e.l.]

aceton.

[Bobek]

Líh Tím to jde rychleji než ředidlem nebo acetonem..

skončilo ti řešenípokut.cz, že sundaváš folie

Beztak technická

[BIGPAPA]

a jako bonus, mužeš si dát frťana

[eBeeRmaN]

jajiN : Provizorně se dá čističem na brzdy např. od Wurthu , jinak nejlepší za mně http://detailing-obchod.cz/autoglym-int ... mover.html .

[BIGPAPA]

v tescu běžně k dostání a mona na to budou mít dneska akci

[LiberaleMiguel2]

Líh Tím to jde rychleji než ředidlem nebo acetonem..

skončilo ti řešenípokut.cz, že sundaváš folie

Beztak technická

To snad není až takový problém

[awaj12]

čím dám dolů to lepidlo? Ředidlo nějak nepomáhá. Čím to jde nejlíp? Líh, toulen, nebo něco jiného?

Já měl na sklech zašlé lepidlo už nějaký ten pátek, dolů to nešlo žádným ředidlem co jsem měl po ruce, nakonec jsem to sundal čistou vodou a mydlením držákem (přísavkou) od gpsky, respektive tou gumou , šlo to jak po másle

[david]

Jen bych shrnul pár poznatků "co se nepovedlo u koncernu" za posledních 6let co dělam fleet managera.

- 1.9tdi PD 2004 - cca 2008 - zadíraly se na klice
- 1.6tdi CR 2009 - stále - zadírají se na klice,padaj vstřiky,EGR + chladiče výf. plynů nebo jak se tomu nadává
- 2.0tdi PD 2004 - 2008 - praskající hlavy,vstřiky

- pak samozřejmě dvouhmotnostní setrvačníky a jejich životnost 120 - 180tis km (samořejmě záleží na uživateli)
- velmi vydařený obal filtru nafty,který velmi rád prosakoval a pak praskaly řemeny příslušenství,v mnoha případech to vedlo až k namotání zbytků do rozvodů a velkýmu průšvihu
- mechatronika u DSG (2008 - 2011)
- o 1.2tsi asi netřeba mluvit
- fabia hnijící kabely u průchodky z mot. prostoru,polámaný kabely ve dveřích
- umírající budíky,který po nastartování úplně zhasnou
- umírající navigace (columbus) a rádia (RCD 310,Stream,Swing)


Určitě toho je ještě víc,jen si teď nemůžu vzpomenout.
V žádném případě netvrdím,že se francouzi neserou,ale přeci jen mi to hanění přijde už spíš jako folklor.
O problémech francouzů se povídá asi předevšim proto,že 80% servisů neumí opravovat nic jinýho než koncern,tak v zámu toho aby neudělali pitomce ze sebe,tak to raději hodí na špatnýho výrobce.

[david]

A abych nebyl jen OT

[JOE_Cik]

jajin : nejvic se mi osvedcila obycejna mydlova voda a odlamovací plátek do kobercovyho nože.... jedno okna cca 5 minut.. namočit, chvilku nechat a pak seškrabávat po malym uhlem .... .okno to neposkrabe a je to fakt rychly a levny...

[jajiN]

Díky všem. Jinak teda jsem to vždy přejel hadříkem namočeným v líhu, pak to vzal hadříkem s acetonem aby se to lepidlo úplně rozpustilo a nakonec vatou namočenou v lihu jsem to lepidlo "posbíral" a bylo.

Jinak chci tam tmavší folie tak proto Lepit je budou až ve čt, tak v út stk, ať je to vše při jednom

[Venca Brody]

Vrahu malejch dětí..

[MartyCZe]

...

O TSi radši ani nemluvit? Vždyť to je jedinej motor, kterej jim zatím funguje. Že byly řetězový TSi (77kw) ze začátku špatný neznamená, že to není vychytaný teď. Ten motor byl na novou modelovou řadu totálně překopanej, právě z toho důvodu aby v reklamačním řádu non-stop nevyměňovali celý motory. A hlavně byl hlavním problémem řidičů s řetězovou tsi problém ten, že si mysleli, že ten motor je díky tomu řetězu nesmrtelnej a jezdili palbu aniž by ten motor zahřáli. Spíš bych mluvil o tom jejich slavnym TDi že není třeba ani mluvit

[Juraj]

marty... nemluv o TSi protoze nemylsim ze je tu nekdo kdo by o nich vedel vic jak ja a nehodlam se tu zbytecne dohadovat... ale vesmes co pises neni pravda.

[jajiN]

tohle je přesně přístup většinu lidí tady na foru a pak to tu je tak jak to je . . . nikdo neví víc než já

[Juraj]

tak jinak kazdy motor co se v servisu vymenil na zaruku mi prosel dilnou... takze vim proc to tvrdim nemyslis?

[Gooder]

O TSi 63kW můžu vyprávět. Máme to doma, už jsme měly 8 reklamací a nepodařilo se nám odstoupit od smlouvy. Auto vrátily opravené a po týdnu další problémy. Nakonec se koupily kabely ke svíčkám od Tesly, jsou tam asi 2 dny a zatím to jde. Ale najelo se na to pár km, takže posuzovat budeme moct po delší době. Motor neměnily, pořád tam je původní řetězová verze.

Přístup servisů byl taky zajímavý. V motoru něco rachtalo, reklamaci servis vyřešil tím, že koupili houbičku na nádobí a vložili ji do motoru do místa, kde to rachtalo. Houbičku si dokonce i naúčtovali, stejně tak si naúčtovali diagnostiku v rámci reklamace

[Juraj]

zavolej mi... dohodneme se jak auto vratit

[MartyCZe]

marty... nemluv o TSi protoze nemylsim ze je tu nekdo kdo by o nich vedel vic jak ja a nehodlam se tu zbytecne dohadovat... ale vesmes co pises neni pravda.

Rozpovídej se o tom, rád budu vědět na co být připraven

O tom vytahání řetězů a blbých startech vím dávno, ale to se jednalo o modelovou řadu 10/11, která prošla mnoha změnama

[Juraj]

A ani ty nejsou to prave. Proto se s tsi ea111 do nove generace fabii uz nepocita. Co konkretne by te zajimalo? Pis do sz.

[rubelli]

Jen bych shrnul pár poznatků "co se nepovedlo u koncernu" za posledních 6let co dělam fleet managera.

- 1.9tdi PD 2004 - cca 2008 - zadíraly se na klice
- 1.6tdi CR 2009 - stále - zadírají se na klice,padaj vstřiky,EGR + chladiče výf. plynů nebo jak se tomu nadává
- 2.0tdi PD 2004 - 2008 - praskající hlavy,vstřiky

- pak samozřejmě dvouhmotnostní setrvačníky a jejich životnost 120 - 180tis km (samořejmě záleží na uživateli)
- velmi vydařený obal filtru nafty,který velmi rád prosakoval a pak praskaly řemeny příslušenství,v mnoha případech to vedlo až k namotání zbytků do rozvodů a velkýmu průšvihu
- mechatronika u DSG (2008 - 2011)
- o 1.2tsi asi netřeba mluvit
- fabia hnijící kabely u průchodky z mot. prostoru,polámaný kabely ve dveřích
- umírající budíky,který po nastartování úplně zhasnou
- umírající navigace (columbus) a rádia (RCD 310,Stream,Swing)


Určitě toho je ještě víc,jen si teď nemůžu vzpomenout.
V žádném případě netvrdím,že se francouzi neserou,ale přeci jen mi to hanění přijde už spíš jako folklor.
O problémech francouzů se povídá asi předevšim proto,že 80% servisů neumí opravovat nic jinýho než koncern,tak v zámu toho aby neudělali pitomce ze sebe,tak to raději hodí na špatnýho výrobce.

[tholis]

Jako majitel 2.0TFSI si rad poslechnu o problemech... Mam najeto 210 000km Nezere to olej, ma to normalni zvuk a vacka je netknuta...

[rubelli]

Jako majitel 2.0TFSI si rad poslechnu o problemech... Mam najeto 210 000km Nezere to olej, ma to normalni zvuk a vacka je netknuta...

Jako majitel Laguna 1,9 dCi si rád poslechnu o problémech.. Má najeto 215 000 Nezere to olej, má to normální zvuk a klika je v pohodě..

--...a tímto jsem nucen ukončit toto poměřování.. přišla mamka a natřískala mi, že se peru na pískovišti...

[Juraj]

tholisi... tvoje TFsi je uplne jina sorta motoru co s ekonstrukce tyka.. 1.2 TSi EA111 je 8v jednovacka pohon retezem..