sleeper car - Alfa romeo 33

[Juraj]

vozidlo AR33 905 s predkem 907a

interier:
-zadni sedacky pryc,
-zadní rozpěra s kotvením pro bezp. pásy
-6ti bodové pásy
-hydraulická ruční brzda
-mereni teploty vzduchu za chladicem sani a 4xEGT
-hlavice radici paky z golfoveho micku
-budík greedy pro mereni tlaku v sani

exteriér:

- matný, odřený, s vyřezaným nárazníkem
- upravené otevírání kapoty směrem ke sklu


motor:
- 1.7 16V
- vetší sací ventily o 3mm
- bezkontaktní zapalování s MAP senzorem, priprava pro jednotku IMFsoft
- přeplnování kompresorem Eaton M90 3rd
- výměník pro water/air chlazení stlaceneho vzduchu
- prepousteci blow ventil s el. ovladanim pro regulaci plniciho tlaku
- celonerezový výfuk vc. zadniho sport. tlumice, svody omotané termopáskou
- vstriky audi S3, vstrikovaci cerpadlo octavia 1 WRC
-zakazkove celohlinikove chladice by marab
- 50A pidialternátor ze suzuki alto
- vyrobené řemenice a rozvody pro alternátor, vodní pumpu, servo a dmychadlo
- regulace tlaku paliva regulátorem tomei s manometrem + pancerove hadice
- sportovni filtr BMC CDA
- vyrobená duralová hlavní řemenice
- olejova vana motoru s upravenymi prepazkami proti odlevani a peneni oleje
- kovokeramická lamela, pritlacny talir pro vetsi pritlak.

podvozek:
-připravená AWD bez mezinápravového difu, s elektromagneticky odpojitelnym zadnim nahonem a volnobeznym loziskem v zadnim diferencialu 50/50, vzadu samosvorný diferenciál se svorností 60%
-zadni naprava s kotoucovymi brzdami 257mm
-ulození zadní nápravy unibal
-ulozeni predni napravy powerflex
-predek i zadek stavitelne tlumice koni
-snizene pruziny KW -40/-40
-demontovane ABS
-nově natažený brzdový systém (měď a pancéřově hadice)
. pripraveny predni brzdy brembo z alfy 166 kotouc 315mm z fabie S2000 plus upraveny stred

[Juraj]

par fotek,zbytek jak s emi bude chtit.

[Juraj]

vyroba remenice a snimani podtlaku/pretlaku plus rizeni regulace paliva a blow

[Marab]

..prej by marab
Jinak dobry, moc by se mi libil ten kompresor..
..tak at uz to jezdi..

[Juraj]

nejaka s chladicema..

[Bufik]

Tomu říkám projekt

[Juraj]

díky, takovéhle komenty potěší a nakopnou do další práce

[Rostack]

Paráda, fakt se mi líbí takovýhle projekty, držim palce

[m.artty]

Rád se budu dívat, ikdyž počítám, že tomu časem přestanu rozumět... Jako tomu BMW turbo projektu, tak už moc netuším o čem se bavíte

[Juraj]

si nic nedel.. taky tomu nerozumim... jen se tak tvarim

[Marab]

m.arrty_viš jak, jeden umí to a ten zas tohle..atd...

juraj_já se taky přidávám ke sledování, ale musí to být peklo!!! tak jak? kdy to pojede?

[Hondzik]

sleduju už nějaký pátek na squadře. Držím pěsti

[posero]

ty brzdy v mědi to neni úplně dobře, jinak budu sledovat

[Juraj]

a v cem to je spatne? pri tom najezdu co to auto najezdi to je uplne jedno :-)navic v medi je jen cca 50 cm pred kazdym zadnim kolem. jinak vse pancerova hadice.

[posero]

pokud máš měď uvnitř v autě tak budiž, pokud venku pod autem tak to je tak na rok, myslím, že by se vyplatilo udělat to v origo materiálu kerej stojí 300kč/5m

jinak čím víc pancéřové hadice tím je to horší, tím už sem si prošel... jak máš zapojený okruh a ručku?

[Bufik]

Proč je měď špatně? Měď přece nehnije nebo snad jo?

[Bohuš]

POtřebuju radu.Udělal sem si komplet vedení brzdových a palivových tubiček pod autem z mědi,protože to je už na věky,jelikož měď nerezaví,ale jeden mechoš mě straší,že prý měď reaguje s brzdovkou a že mě to ty trubičky nebo gumičky v hlavním brzd. válci a ve třemenech sežere.Co je na tom pravdy?

Chces opravdu dobrou radu, ktera ti jednou muze pripadne zachranit i zivot? Brzdove trubky vyrobene z medi na auto v ZADNEM pripade nedavej. Nejenze med je za tepla velice mekka (a snadno prorazitelna kdejakym kamenem), za studena je naopak velice krehka a casem (tepelnymi cykly) tvrdne a praska (zvlaste v oblasti namahanych spojeni). Tlak v brzdach mnohdy prevysuje i 1,000 PSI - a v zime ti muze stacit jen mala microscopicka prasklina v potrubi k tomu, aby se to potrubi pri plnem tlaku brzd doslova roztrhlo... Z techto duvodu je pouziti medeneho potrubi v brzdovem anebo vysokotlakem palivovem systemu v mnoha zemich (vcetne USA) doslova nelegalni. Pokud chces potrubi, ktere bude spolehlive trvat na veky, pouzij nerez ocel.

[Juraj]

s najezdem auta 1000km/rok to resit nebudu, pod autem med vede 5cm o nice se neprorazi!!!


rucka je zapojena jako pruchozi z brzdoveho valce pro zadni napravu, funguje to naprosto bez chyby

[Taboo]

Nechci ti do toho sice moc mluvit anebo moralizovat, ale to je jako "neresit" L-rated pneumatiky odduvodnenim, ze 200km/h rychlosti na Autobahn jezdis pouze 1000km za rok. To medene potrubi urcene pouze pro nizkotlakove aplikace muze byt OK ten prvni rok, mozna i ten druhy - a nelegalnost jeho pouziti v brzdovych systemech se muze zdat byt naprosto neodduvodnena - az do chvile jeho selhani kdy to budes nejmene ocekavat a potrebovat. Proc jednoduse nepouzit potrubi, ktere je pro brzdove systemy primo urceno, napriklad cunifer (slitina mede, niklu a zeleza) s cilem co nejvyssi spolehlivosti jednoho z nejdulezitejsich systemu kazdeho vozu? Kazdy retez je pouze tak silny, jako jeho nejslabsi clanek...

[wesly.TDI]

Kdo brzdí ten ztrácí

[crocjirka]

ja teda nechci delat chytraka, ale to co rika taboo ma neco do sebe... a zrovna brzdy je pro me osobne to nejdulezitejsi na aute..

[wesly.TDI]

a v cem to je spatne? pri tom najezdu co to auto najezdi to je uplne jedno :-)navic v medi je jen cca 50 cm pred kazdym zadnim kolem. jinak vse pancerova hadice.

s najezdem auta 1000km/rok to resit nebudu, pod autem med vede 5cm o nice se neprorazi!!!


rucka je zapojena jako pruchozi z brzdoveho valce pro zadni napravu, funguje to naprosto bez chyby

tak 5 nebo 50 ?????

[Libor12]

Než ho tu roztrháte zaživa musím se juraje zastat. Je to jen o tom,že juraj použil brzdové trubky originál z tovarní fábie - jen tomu prostě říká "měd". Jeho "měd" je ve skutečnosti slitinu CuNiFe ta která se na výrobu brzd trubek běžně používá a vy máte na mysli 99.9% Cu ktera se používa u klimatizaci a instalatéři na vodu,vytápění. A že je to v našich končinách naprosto běžná věc,můžu jen potvrdit.

[Taboo]

Než ho tu roztrháte zaživa musím se juraje zastat. Je to jen o tom,že juraj použil brzdové trubky originál z tovarní fábie - jen tomu prostě říká "měd". Jeho "měd" je ve skutečnosti slitinu CuNiFe ta která se na výrobu brzd trubek běžně používá a vy máte na mysli 99.9% Cu ktera se používa u klimatizaci a instalatéři na vodu,vytápění.

OK, tak to je vporadku . Vice o cunifer slitine a normach brzdoveho potrubi tady:
viewtopic.php?f=158&t=55296&p=1970597&h ... r#p1970597" onclick="window.open(this.href);return false;

[Juraj]

jak píše Libor... nejak mi nedoslo ze myslíte klasickou Cu holt sem se nad tim proste nepozastavoval...

trubky jsou dlouhe 50cm, podruhe mi vypadla nula omlouvam se

[Juraj]

zase sem vyhrabal neco z archivu...

[Juraj]

dneska to bylo volnejsi.... predelaval sem rucni brzdu...

jeste dovarit, obrousit, láknout a smontovat... ale konstrukčně je vyřešená... jde krásně lehce

[Gooder]

Taky sleduju na squadře, moc zajímavý projekt

[Marab]

dneska to bylo volnejsi.... predelaval sem rucni brzdu...
jeste dovarit, obrousit, láknout a smontovat... ale konstrukčně je vyřešená... jde krásně lehce

pěkné, pěkné..jen je konstrukčně řešená za spodní díru na čep pro otáčení a vrchní 3díry jsou k volbě na trn do brzdového válečku..ty jsi to vyřešil jinak/obráceně a pokud funguje, není co řešit.. já už si jí taky konečně musím namontit...kovářova kobyla, no...

[Marab]

jinak řešení konzole a celkové ustavení ručky super...jednoduché, účinné..