Bmw e36-316i m43 startuje, ale vybíjí se

[Venca Brody]

Kdepak, nedostal jsem se ještě k tomu. Nějak nemám ani sílu a chuť cokoli v tom hledat. Nicméně relé je prý v pořádku. Co jsem zjišťoval ještě jinda ne webu, tak prý se mám kouknout na spínačku. Nevím co to přesně znamená, ale je možné, že by ten ořech nevypínal? Ikdyž to se mi moc nezdá. Prý že o,75A je jako na druhé poloze zapalování. Nevím, jak říkám, nejsem odborník na elektro instalaci..

[fereros2]

no spínačka má elektrickou část, jestli to počká do zítra, tak bych poslal nějaký fotky co a kde hledat, je pravda, že tohle je delikátní věc, ale nebude to nic hrozného, přeci jen e36 je ještě auto, kde všechno není řízený počítačema, bohužel e36 už nemám nějaký pátek, takže nemůžu kouknout u sebe a elektrický schéma celýho auta nemám....každopádně zítra pošlu co vyštrachám doma a v práci v pc

[Venca Brody]

Díky v pohodě. Já se k tomu stejně dřív jak v sobotu nedostanu.

[Venca Brody]

Tak jsem to teď rozdělal. Na spínačce nic nevidím, dál na kabelech taky nic vidět není.. Dráty co vedou z toho relátka vedou do toho svazku pod torpédem a z toho předpokládám do řídící jednotky. Prošel jsem všechny pojistky a zjistil jsem jednu 30A v háji. Ale vůbec netušim k čemu je, navíc mi vše od el. funguje, relativně. Nemám tam ten štítek co která pojistka je.
Pokud na to nepřijdu, tak prostě a jednoduše budu vyndavat to relátko neustále.

[Venca Brody]

Rozdělal jsem i tu kostku pod relátkem a výsledek je takový.. Jeden kabel je zoxidovaný a krapet očouzený. Tak se ho pokusim vyčistit a uvidíme jestli to pomůže. Jen doufám, že to nějak půjde a bude to ono.

[Venca Brody]

Prosim, prosim, kterej drát spíná to relátko? Nemá někdo schéma jen toho ovládání toho relátka? Prostě je stále sepnutý, nevypne. A rozdělávat celou el. se mi nechce Tak bych možná nechal udělat vypínač na vypnutí toho relátka. Jen potřebuju zjistit jakej kabel přecvaknout

[fereros2]

ty jo, to bych nedělal, jako asi i tak by to šlo, ale lepší je to opravit, bohužel takhle po netu se to hrozně blbě řeší a bydlíš přes půl čr...ale spínací kontakty jsou 85 a 86 (cívka) takže stačí jen jeden rozpojit - ty kontakty by měli být číselně označený buď na relé nebo na patici....

edit, ten kontakt poznáš, když si vyndáš relé a budeš měřit proti kostře, tak je to ten na kterým je napětí

[Venca Brody]

Ono napětí je vesměs na všech. Alespoň co jsem viděl, tak se žárovička rozsvítila ve všech dírách. Bohužel já el. nerozumim, tak se do ní ani nehrabu.
Nicméně to budu muset někam odvést..

[fereros2]

a kde přesně bydlíš? Jinak bude to jeden z těch slabších pod napětím, k ovládání relé není potřeba velký proud, ale jeho účelem je spínat proudově zatíženější část el. zařízení, takže na 99 procent červenej ale jako i když to není podle mě vkusný řešení, tak je to nejjednodušší řešení. takže nebát se toho

[fereros2]

takový relé tam máš pokud se nepletu, pokud jo, tak červenej slabej rozpojit a vést do vypínače

[Venca Brody]

Díky, přesně to tam je No pokud se to nenajde a nevyřeší, tak to dopadne na ten vypínač..

To auto je vrak, takže nehodlám dávat tisíce za zbytečnej servis

[Venca Brody]

Tak opět nestartuju. Dnes jsem dojel do města, nechal běžet na volnoběh než přijde ta moje z práce. Než přišla, tak se zatřepal motor a zdechnul. A už nenastartoval. Není slyšet ani čerpadlo po zapnutí zapalování. Zkysil jsem jen pobouchat do víka pod sedačkou, tak to mělo snahu chytit, ale nakonec nic. PO táhnutí na laně jsem to nastartoval, ale nedržel a nereagoval na plyn a hned zdechnul.
Nehledě na to, že když jsem jezdil normál bez problému, tak čerpadlo bylo docela hlučný. Prostě bylo slyšet i za jízdy jak pracuje. Je možný, že to byla předzvěst umírajícího čerpadla?
Jestli tohle nevyřešim, tak jde auto na jaře na díly.

[dubi]

Řešil jsem teď skoro stejnou závadu na corse, auto vždycky jezdilo a třeba jednou za 3 měsíce to nenastartovalo a po týdnu zas OK. Samozřejmě jsem si nenechal poradit a vyměnil skoro všechny čidla a relátko...

Nakonec jsem zjistil, že mi nejde proud do čerpadla. No a byl to jen špatný kontakt v konektoru čerpadla. Natáhnul jsem tam + přímo od baterky a zkusil nastartovat, pak to běželo i po odpojení drátku od baterky(na čerpadle pořád byl zastrčenej v konektoru) a když jsem ten drátek odpojil i od konektrou čerpadla, tak to chcíplo. Takže jsem jen přiohl ty plíšky a prostříkl kontaktolem a jezdím

Jinak na puntu mi čerpadlo hučelo, když bylo ucpaný to sítko, stačilo ho pořádně vyčistit a bylo to OK.

[Venca Brody]

No musim na to kouknout no. Jen se mi tam teď v tý zimně nechce nic dělat

[dubi]

To věřim, já to dělal před 14 dny, když začlo sněžit A už vůbec se mi nechtělo hledat závadu v elektrice, protože jí úplně nesnášim. Naštěstí jsem na to přišel celkem rychle, ale docela náhodně

[Bolo1]

Nečetl jsem všechno, ale nemáš ucpaný palivový filtr?

[Venca Brody]

No až se k tomu dostanu, tak napřed se otestuje čerpadlo. Pak se preventivně vymění i filtr

[Venca Brody]

Původně jsem myslel, že to bylo spojený s vlhkostí z průtrže mračen, ale včera žádná a vhko nebylo. Takže buď palivo nebo zapalování. Jedno z toho

[Venca Brody]

Tak jsem se dnes po asi dvou týdnech k tomu dostal. První start chytnul, ale hned zdechnul. Nicméně motor 1-2vrčel. Pak už zase nic. Není slyšet ani to čerpadlo po zapnutí klíčku. Nemohl by to třeba taky blokovat imobilizér? Jak u tohoto funguje? Nastartuje a po chvíli zdechne, nebo nenastartuje vůbec? Nerad bych sehnal jiný čerpadlo a zjistil, že to čerpadlem není.
Ještě mě napadá, jestli to nemůže mít souvislost s tím vybíjením baterky. Jelikož jak vyndavám to relé, tak bez něj taky jen točí a nechytne. Sere mě to, že tu nemám nikoho, kdo by alespoň půjčil čerpadlo a zapalovací cívku, abych moh testovat a moc se s tim nesra..

[LiberaleMiguel2]

Kdyby to byl imo, tak bys neměl vůbec nastartovat

[Venca Brody]

Tak dneska jsem poměřil jen obyč žárovkovou zkoušečkou konektory na čerpadle a ani neblikla. Tak to vypadá, že do čerpadla asi nepude proud. Ty woe už mě ten křáp nebaví.. Doufám teda, že jsem měřil dobrou stranu, jsou na tom čerpadle dva konektory a to čerpadlo je na straně spolujezdce?
Chtěl jsem propojit i patici na relé, ale jaksi jsem se ještě nikde nedočetl, které relé to je Takže do toho zatim hrabat nebudu.

[dubi]

Zkus to čerpadlo napojit natvrdo kabelama od baterky a nastartuj. Zjistíš, jestli je čerpadlo ok a pak můžeš hledat dál. Já to taky tak udělal. Relátko mi cvakalo, takže jsem věděl, že tam proud jde a pak už bylo jasný, že chyba bude v kabeláži od relátka k čerpadlu nebo v konektoru

[Venca Brody]

Jenže mě se nic neděje, já mám mrtvo celkově Ani píp to neudělá

[Venca Brody]

Dnes je krásně, teplo, auto celej den na slunku, baterka nandaná do auta z nabíječky. Sednu start a na drc to chytlo. Půl minuty běželo a zase zdechlo a už ani prd opět. Přesně takto se to chovalo, když se mi to stalo v létě v lijáku. Po dvou dnech na slunku to také chytlo takto a další den už to chytlo a nechcíplo až do toho ledna. Takže předpokládám spojitost s vlhkostí.
Kde přesně je hlavní ukostření motoru? Nebo zkrátka hlavní kostra? Měl jsem venku i řídící jednotku, kastlík suchej.

Je možný, kdyby byla baterka KO a nedobíjel alternátor aby to i za chodu chcíplo???

[fereros2]

Imobilizér to nebudu, teda alespoň origo EWSI a II spínali palivový čerpadlo a nějaký krmení DME, spíš to vidim na to čerpadlo, ale tobě tam nejde ani šťáva? To s tím počasím mi nepřijde podstatný - pokud jsem pochopil si měřil napětí na čerpadle a nic a když si napojil čerpadlo na ostro tak neběží? Jinak kostra by měla být kousek pod svodama, ale nejsem si jistej jestli to není jen šetihrnku...já sázím na čerpadlo

[Venca Brody]

čerpadlo budu testovat zítra, po prvním měření tam nic nešlo. Měl jsem jen zapnuto na rozsvícení budíků. Ale vyčetl jsem, že některé čerpadla zapínala až při startu a to jsem nevyzkoušel. Budu mít i jinou baterii pro případ, že je tahle kaput a třeba ani nedobíjí altík. Vše se poměří a uvidí se.
Nějaký drát, tuším, že je to ta kostra je pod svodama na držáku motoru a vede k nosníku???
imobilizér toto nemá.

[fereros2]

tak tím pádem odpadá možnost, že je to immo no určitě zkus to čerpadlo, baterku by si poznal, to by se neotočil startér ani a když jde startér, tak čerpadlo už musí jít stopro.

[Venca Brody]

No zítra se snad na to s kámošem dostanu. Každopádně poměřím i jestli jde proud do relátka na pumpu. Ale to až jestli půjde pumpa napojená na přímo nebo nepůjde

[petrsk]

po zapnuti klicku cerpadlo tlaci cca 3s, potom vypne . mna by se tak dit pri kazdym otoceni klicku z 0 do polohy 1. po nastartovani bezi nepretrzite.

[Venca Brody]

Já vím. Je slyšet, když je ok. Ale teď je prostě ticho a ani proud tam nešel, když jsem měřil