Tuningove dily bez atestu...problem na technicky

[Beaver]

No je to takové všelijaké. Ať ti oni dokážou, že to tam nepatří Technik na STK si zase nemůže rozhodnutí cucat jen tak z prstu. Pokud by se mu nezdálo cokoliv z originální výbavy, tak samozřejmě trvat na tom, že to chceš zadokumentovat a hlavně zapsat přesně do toho protokolu. Ona STK je služba jako každá jiná a máš právo nekvalitní službu reklamovat. Musel by sis pravda asi potom pořídit od TTE nebo Toyoty nějaké vyjádření, ale na jeho základě bys měl mít právo na nové a bezplatné provedení STK (prostě reklamace a šmytec) a vlastně tím máš v ruce i argument pro požadování náhradů za ušlý zisk nebo výdaje (musel jsi dvakrát dojet na STK, atd.).

[honza 2.0 16v]

Bohužel,každá akce vyvolá reakci. Spadnou tam pak samozřejmě všichni.

Adaptéry se používají na spoustě aut aji u sériových brzd

Aspon jedno sem hod,které to má v sérii.

jákakoliv AR - 147/156, 159, Mito, Giulietta, Fiat 500/Punto Abarth s Brembo brzdičema vpředu.. a jiné..



brmbo dělá i kit přímo na různý další italy, kterej lze v showroomu doobjednat k novýmu autu.. (ale ne ledajakým) v TP samozřejmně ani čárka, maximálně ve výrobní dokumentaci auta... že byl namontován "sportovní kit" brzd/podvozku atd...

[pufko]

Jednoducho s tým bude problém, tak ako som napísal vyššie že vyhodili STI-čko s origo krídlom a to sa udialo na SK, kde zdaleka takto krutá STK zatial nie je ohlásená.
A pritom STI je taká ikona že snád ani neexistuje človek čo by o tom nevedel a pritom mu to originálne krídlo vadilo.

Technik STK je ten kto rozhoduje a hlavne preberá zodpovednosť za spôsobilosť a ak sa mu niečo nezdá majitel je ten čo musí dokladovať.

[pufko]

Čo dnes všetko rieši technik na STK...
Citácia z Renault fora:

Příspěvek od Nesli » pát čer 02, 2017 6:01 pm

Pánové zdravím, našel jsem tuto tému.

Dnes jsem se odporoučel z STK, volant úplně nezamyká (poprvé co vidím, že někdo na STK zkouší takovouhle věc, navíc samotnýho by mě to nenapadno vyzkoušet, no pán měl asi blbou náladu), v ECU nic, po vypnutí zapalování cvakne zámek tak jak má, ale takto zamčeným volantem se dá kupodivu pořád otáčet, pěkně v tom drhne, křoupe to cca v 1cm intervalech (v místech západu zámku), ale odpor zámku se dá v těchto místech překonat/přervat, vypadá to, jako by zámek zapadl jen napůl.

Z fóra jsem pochopil, že se dá modul zamykání vyměnit, otázkou je, kde sehnat nový díl (a za kolik), zda to mají dostupné klasické servisy, nebo je potřeba s tím do Renaultu (kruci ani nechci vidět částku), a na co si dát případně bacha - zda se musí kódovat, atd.

Nebo není tu někdo šikovnej z Prahy (samozřejmě za úplatu), co by mi to uměl fixnout?..

Díky moc!

[Tom_]

Ono je to vzdy o technikovi, jsou takovi, kteri kontroluji sebe vetsi picoviny a pak jsou takovi, kteri kdyz vidi ze auto je naprosto v pohode, tak nebaziruji na nesmyslech...