Úpravy malých obsahů

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 05 led 2005 18:14

Nebo pokud by se mi podařilo sehnat kontakt na jednoho člověka co se zabejval montáží turbodmychadla na motor škoda.Bylo to docela zajímavý,viděl sem výsledky z brzdy a výkon byl fakt docela zajímavej.
Úpravy na motoru:svody na montáž turbodmychadla,výfuk plně průchozí,větší ventily a vyleštěné a slícované sací a výfuk kanálky,speciál mezikus mezi hlavu a blok,GO spodku motoru za použití seriových dílů,sání golf GTI se vstřikováním(ne elektronickým,ale manuální),úprava setrvačníku,ostrá vačka.Bylo uděláno asi 5 motorů,než došli k těmto použitým dílům.Motor po těchto úpravách má podle grafu 150koní při 8000 otáčkách.Původně vestavěn do R-ka policií naměřená max rychlost 240KM/h(foto má doma v rámečku).
Tento motor měl před rokem najeto okolo 150 000 bez závad a úbytku výkonu.
Zkusim na něj sehnat kontakt,dva lidi chtěli tenhle motor taky udělat....
Jinak všechny seriové komponenty tento výkon zvládali,jediný problém byl v poloosách,kdy po zástavbě většího obsahu 1,6 byly nestále působením kroutícího momentu překrucovány...
Motor 1.6 s turbem měl mít cca lehce přes 200 koní,ale kvůli nemožnosti změření na brzdě neni dokladovatelno....

Felix · Příspěvek od **Felix** » 05 led 2005 18:50

no me zase nejde o takovejhle vykon ale kdyby mel favo nejakejch 80-90 kobyl pri nejakej rozumnej spotrebe...jde to vubec???

Příspěvek od **Zemi** » 05 led 2005 18:58

Felix píše:no me zase nejde o takovejhle vykon ale kdyby mel favo nejakejch 80-90 kobyl pri nejakej rozumnej spotrebe...jde to vubec???

Jde leda ze bysis to reguloval ventilem co mam ja, ale to bys bud pridal na sprintech nebo ubral ve meste... Oboje naraz nejde... Kazdopadne bych chtel videt protokol z brzdy nakyho 1,3 favorita se 100PS.

bitmapbrother · Příspěvek od **bitmapbrother** » 05 led 2005 19:05

Ja bych se nebal, ze naky favo bude mit tech 100 koni - lidi u nas sou sikovni, ale spis bych se bal o bezpecnost ridice a ostatnich, kteri ho potkaji - to auto uz neni na takovy vykon staveny ... pokud ovsem nekdo upravy i vsechno ostatni (brzdy, tlumice, pruziny, napravy, aerodynamiku[da se u facka vubec o necem takovem mluvit - to neni narazka jen se ptam - nevit enekdo jaky ma index odporu vzduchu?]) tak prosim ... to klobouk dolu ...

Felix · Příspěvek od **Felix** » 05 led 2005 19:07

Zemi píše:
Felix píše:no me zase nejde o takovejhle vykon ale kdyby mel favo nejakejch 80-90 kobyl pri nejakej rozumnej spotrebe...jde to vubec???
Jde leda ze bysis to reguloval ventilem co mam ja, ale to bys bud pridal na sprintech nebo ubral ve meste... Oboje naraz nejde... Kazdopadne bych chtel videt protokol z brzdy nakyho 1,3 favorita se 100PS.

no v a&t bylo jedno facko co melo z brzdy prej 100 koni...

Příspěvek od **Zemi** » 05 led 2005 19:08

Felix píše:
Zemi píše:
Felix píše:no me zase nejde o takovejhle vykon ale kdyby mel favo nejakejch 80-90 kobyl pri nejakej rozumnej spotrebe...jde to vubec???
Jde leda ze bysis to reguloval ventilem co mam ja, ale to bys bud pridal na sprintech nebo ubral ve meste... Oboje naraz nejde... Kazdopadne bych chtel videt protokol z brzdy nakyho 1,3 favorita se 100PS.
no v a&t bylo jedno facko co melo z brzdy prej 100 koni...

A&T.

Felix · Příspěvek od **Felix** » 05 led 2005 19:10

Zemi píše:
Felix píše:
Zemi píše: Jde leda ze bysis to reguloval ventilem co mam ja, ale to bys bud pridal na sprintech nebo ubral ve meste... Oboje naraz nejde... Kazdopadne bych chtel videt protokol z brzdy nakyho 1,3 favorita se 100PS.
no v a&t bylo jedno facko co melo z brzdy prej 100 koni...
A&T.

no tohle sem uz jednou resil...kazdej ma snad pravo cist jinej casopis aniz by se mu nekdo vysmival ne???

bitmapbrother · Příspěvek od **bitmapbrother** » 05 led 2005 19:12

Zemi píše:
Felix píše:
Zemi píše: Jde leda ze bysis to reguloval ventilem co mam ja, ale to bys bud pridal na sprintech nebo ubral ve meste... Oboje naraz nejde... Kazdopadne bych chtel videt protokol z brzdy nakyho 1,3 favorita se 100PS.
no v a&t bylo jedno facko co melo z brzdy prej 100 koni...
A&T.

Asi tak ... vykony v A&T

Příspěvek od **Zemi** » 05 led 2005 19:16

Felix píše:
Zemi píše:
Felix píše:no v a&t bylo jedno facko co melo z brzdy prej 100 koni...
A&T.
no tohle sem uz jednou resil...kazdej ma snad pravo cist jinej casopis aniz by se mu nekdo vysmival ne???

Nemaj delat picoviny... Navic Robert ma ted konecne Japonce tak ho mam radsi.

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 05 led 2005 19:16

jestli se mi podaří sehnat na toho maníka kontakt,tak naskenuju protokol a dám ho sem,taky sem tomu nechtěl věřit a ten motor šel suprově do votáček.....Kam se hrabe honda

šel přes 8000.Docela mě překvapila i životnost.Kdybych to neviděl a nesvez mě,tak tomu taky nebudu věřit,že je něco takovýho vůbec možný....

PJ · Příspěvek od PJ » 05 led 2005 19:16

Tak díky optimalizaci po více než 90 měřeních se dostaly na Cx=0,36

Příspěvek od **Zemi** » 05 led 2005 19:17

Krosmen píše:jestli se mi podaří sehnat na toho maníka kontakt,tak naskenuju protokol a dám ho sem,taky sem tomu nechtěl věřit a ten motor šel suprově do votáček.....Kam se hrabe honda šel přes 8000.Docela mě překvapila i životnost.Kdybych to neviděl a nesvez mě,tak tomu taky nebudu věřit,že je něco takovýho vůbec možný....

Pres 8000? To nedela ani zavodni kit snad...

A ze by mel vykon 131-150PS to taky nevim...

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 05 led 2005 19:20

taky sem nevěřil,dokovať mi to neukázal......
Seženu důkazy......

Kapka · Příspěvek od **Kapka** » 09 led 2005 22:40

treba zavodní Pick-Up /okruhový Freestyle/ vychazí z motoru 1.3,je prevrtanej na 1.5 -vacky+hlava...vykon na našem závodním Pick-Upu je tak približne 145 PS a v závodě ho točíš do 7000...ale je to závodní motor,takže každou sezonu kompletní repase...

Příspěvek od **Zemi** » 09 led 2005 22:41

Kapka píše:treba zavodní Pick-Up /okruhový Freestyle/ vychazí z motoru 1.3,je prevrtanej na 1.5 -vacky+hlava...vykon na našem závodním Pick-Upu je tak približne 145 PS a v závodě ho točíš do 7000...ale je to závodní motor,takže každou sezonu kompletní repase...

Jsem si rikal ze 1,3ka tohle nezvladne (krom DOHC u Suzuki)...

Kapka · Příspěvek od **Kapka** » 09 led 2005 22:48

ale je taky pravda ze ten Picku-Up pod 5000 nejede...motor kucka a zahlcuje se...Tedkon neco vymýšlíme na našem civilním Pick-Upu,byla to original 1.6+vacka+cip+sani+výfuk ard..cca 100PS,zkusime tam dát spodek z 1.6 ale z 100PS Octavie+na to napasovat upravenou hlavu z 1.6 felicie+vacky atd...vykonove by to mohlo jit tak na 110 PS i s rezervou

NTI · Příspěvek od **NTI** » 11 led 2005 15:39

Zadar , chci se zeptat co udelat s motorem (atmosfera 1.8i 16V Zetec 130HP v serii) abych z nej jeste neco vymackl, nechci preplnovat jen chci zvysit koniky pri zachovani objemu

... co zviseni otacek a co je treba vymenit

?

Příspěvek od **Zemi** » 11 led 2005 15:47

NTI píše:Zadar , chci se zeptat co udelat s motorem (atmosfera 1.8i 16V Zetec 130HP v serii) abych z nej jeste neco vymackl, nechci preplnovat jen chci zvysit koniky pri zachovani objemu ... co zviseni otacek a co je treba vymenit ?

Ja mam motor 1.6 v mz Honde se stejnym vykonem (96kW v serii) a nechavam na nem snizovat hlavu, zvetsovat vsechny kanaly (vyfukovy, saci...), upravovat ventily a tuzsi pruziny snad... Vejfuk (krome svodu) jsem uz delal a sani se bude jeste predelavat... Svicky jsou samozrejmost... Pak mam jeste regulaci na vstrik paliva... No a treba jeste vacky, ale na ty zatim seru... Secteno podtrzeno neco to snad prida...

NTI · Příspěvek od **NTI** » 11 led 2005 15:56

Jo m am tech 130HP pri 6250 a 162Nm pri 4500 chtel bych se dostat na nejakych 150 - 160

... tusim ze nektere pumy maj 160HP z 1.7 a mel by to byt taky zetec, nevite nekdo co jineho ta normalni puma 1.7 oproti te 160? ze by se to dalo aplikovat i na me auto

Příspěvek od **Zemi** » 11 led 2005 17:08

NTI píše:Jo m am tech 130HP pri 6250 a 162Nm pri 4500 chtel bych se dostat na nejakych 150 - 160 ... tusim ze nektere pumy maj 160HP z 1.7 a mel by to byt taky zetec, nevite nekdo co jineho ta normalni puma 1.7 oproti te 160? ze by se to dalo aplikovat i na me auto

Co vim tak Puma ma neco jako VTEC prej...

Krosmen ji tady ma tak se ho zeptej...

Taboo · Příspěvek od **Taboo** » 11 led 2005 17:44

Smazano

NTI · Příspěvek od **NTI** » 11 led 2005 18:24

Jo o tom MAF senzoru z 2.0L jsem slysel.
Jestli tomu dobre rozumim tak s upravenyma svodama, vyfukem a sanim + chip (opravdovy

) bych se mohl dostat ke 160HP

a nebo do toho patri i ty vacky ?

NTI · Příspěvek od **NTI** » 11 led 2005 18:27

Jo puma ma nejake casovani ventilu ... kdyz o tom tak premejslim tak by to teoretycky melo jit implementovat i na ten muj motor

(samozrejm s adekvatni upravou v elektronice

) ... a nebo se pletu

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 12 led 2005 15:35

No rekl bych, ze teoreticky sice jde skoro vsechno, ale konkretne veci z Pumy na Zmetca normalne nejdou, Puma je zmetec velice atypicky, novejsi generace, nez puvodni 1,8, ma dost technickejch fines v serii, ktery bohuzel na starsi generaci aplikovat nejdou.Z ty 1,8 jde dostat pouzitim tuningovych dilu dostat tak 150-155 semiku, v tom je dost shoda, ono nad tech 140-145 se uz asi dostava sakra tezko a za drahy penize. Tech 140-145 by mely udelat Kent, nebo Piper vacky, cip a dobrej vejfuk, ale i tohle neni laciny, kdyz prepocitas naklady na jednu kobylku.Pokud by se davalo treba sani od Alphy, nebo podobny veci, tam uz to je to i nejaky tisic v librach, to uz fakt musi clovek chtit piplat zrovna tenhle motor, za to si koupi o hodne silnejsi serii.

NTI · Příspěvek od **NTI** » 12 led 2005 16:02

Koupit vetsu motor neni nic sloziteho ale mit slusnej vykon v danem obemu to uz da zabrat

Myslite ze u 2.0L verze zetec by byl o neco vetsi prostor k tuningu?

Návštěvník · Příspěvek od **Návštěvník** » 12 led 2005 16:23

To urcite byl, ale je to taky dany urcitym limitem, pokud to nema bejt cistokrevnej zavodak, co potrebuje kazdou chvili repasi. Piper udava, ze ten 2l se da dostat na 200 HP, ale pokud to chces davat do fiany, tak by to sice bylo asi moc pekny, ale clovek musi brat, ze je to prece jen maly auto a ma urcitej limit v jinych komponentech, pokud to nema bejt premotorovana skoro nerizena strela, zase je co delat.Davaji do toho i RS 2000, ale tam si myslim, ze ten motor je dost tezkej , v escu o hodne zesilovali pera, zetec bude mozna lehci, ale k 2l musis dat MTX75, to jsou dalsi prekopavky, i kdyz to jde. Mozna nejjednodussi cesta k vykonu u tohodle auta je bud 1,6 CVH turbo, nebo konverze CVH-zetec 1,9 oturbeny.

futura · Příspěvek od **futura** » 12 led 2005 16:24

Sorry, ja jsem prehlidnul, ze jsem zase anonym u obou prispevku nahore.

NTI · Příspěvek od **NTI** » 12 led 2005 16:31

Cistokrevnej zvodak urcite ne

... chci s tim normalne jezdit a kdyz je potreba tak na to slapnout ... v podstate mi vyhovuje stavajici vykon (na serii v 1.8 docela pekny) ale kazdy konik se hodi vzdycky ... z tohoto duvodu nechci jit ani cestou "kup si za ty prachy neco vetsiho" ani priplacnitim turba ... mimochodem jsem na netu zahlid fiestu s 2.0L Zetec predelany na turbo a uz si nevzpomenu kolik mel koniku ... nemluve o narvani cosworth motoru do pumy ... pekny ale zas takovej extremista nejsem

futura · Příspěvek od **futura** » 12 led 2005 16:46

No prave, jsem asi v podobny situaci, takze za tu dost dlouhou dobu, co koukam na ruzny mozny varianty, jsem dospel k zaveru, ze realnejch by mohlo bejt tech cca 140k, mozna i o fous vic, tj. vacky, cip a vejfuk.Ono i tohle vyjde na slusny penize, ale porad s tim jde jezdit i civil, vydrz to nema rapidne snbizenou,je to podle mne takovej rozumnej kompromis.Stejne se da jeste utopit spousta dalsich penez v brzdach a podvozku, serii povazuju i u tech 130 na hranici moznosti.

NTI · Příspěvek od **NTI** » 12 led 2005 16:58

jo dostat se tak na tech 150HP (pro me ideal)

seriove brzdy nejsou zrova idealni a pokud se zvysi vykon tak rozhodne budu muset zainvestovat

no a pokud budu chtut byt jeste o neco sviznejsi tak odlechceni a to taky neni levna sranda