Tak když tu můžou bejt recenzovaný tuningový projekty jako je Eiffelova Klaustrofobická Škůdka, tak sem hodim i našeho "tjůningovýho" Rachtáka Obecnýho
Můj táta se k Bx dostal docela náhodou, v roce 1997 zjistil že naše "závodní"
Škoda 105 je tak prohnilá a musí jít chce nechce z domu, a tak prolejzal všechny možný bazary a tam narazil na našeho prvního "Citróna" byl to 1.9 Trd z roku 1987 s Ufo přístrojovkou, byl za 45000kč, tak po prohlídnutí auta zblízka a po zkušební jízde bylo rozhodnuto že se odveze domů. Asi po 2 letech celkem bezproblémového používání přišla první kolize: táta při výjezdu z parkoviště u Hypermarketu přehlídnul z prava jedoucí Saab a byli v sobě, i když to byl náraz v minimální rychlosti odnesl to: nárazník, blatník a náprava škoda cca 15000kč (u Saaba byla pouze prasklá mlhovka- škoda 19000kč 
) Sehnalo se z Německa další Bx na náhradní díly, díly se přehodili z dovezeného na nabourané Bx a po rozebrání se to z Německa prodalo na náhradní díly.Po dalších dvou letech přišla další, tentokrát už velká bouračka kdy do něj zezadu naboural ve velký rychlosti ožralej chlápek v Hyunday H100 došlo k silnému nárazu do zadní části a to tak že dobře přišroubovaný Autorádio vyletělo ze šupliku a byl ohnutej B i C sloupek a auto bylo v zadní části zlomené. Takže oprava nepřicházela v úvahu tak se nepojízdný vrak prodal.
A řešil se problém jaký koupit další auto po dobrých zkušenostech se značkou Citroen sme zůstalí věrni a tak jsme se rozhodovali mezi Citroenem Bx a Citroenem Xantiou, opět sme objížděli různé autobazary. Kde sme narazili na Citroena Xantiu v úpravě Musketier (4 oká světla, Spoilery, křídla) Ale byl za podezřele nízkou cenu, tak sme si ho nechali nastrartovat a už odzačátku měl motor divnej nepravidelnej zvuk, a když se ani po 10 minutách auto nezvedalo dali sme od toho ruce pryč. Po dalších dnech hledání v inzerátech sem narazil já na naše stávající Bx, zavolali sme na inzerát a jeli se na něj podívat do Olomouce, po detailní prohlídce a po prohlédnutí známým-automechanikem na rampě, sme se věděli že auto je ve velice dobrém stavu majitel nám oznámil na tu dobu celkem slušnou prodejní cenu 80000kč tak sme se s nim svezli, a bylo rozhodnuto.
"Rachták" je vyrobenej v Květnu 1992 ( cena nového vozu v roce 1992 byla 704500 Kč
) a je koupenej v Holandsku a v roce 1995 bylo dovezeno do Čr kde s nim až do r 2002 jezdila asi nějaká ženská páč u pedálů pod koberečkem je díra jako blázen od kramfleků 
Auto má Dieselový motor s turbodmychadlem a na poměrně lehké (1025 kg) rodinné auto celkem dostačující výkon 66kw/90 při 4600 ot. min, kroutící moment 180 N.m. při 2100 ot. min a po rovině jede v pohodě(tachometrovejch) 195 km/h a z kopce 205 km/h ale zase na druhou stranu při spotřebe 5,5 litru to sou na takhle starý auto docela slušný hodnoty
Má najeto lehce přes 240000km, taže už má ledacos zasebou, auto je ve výbavě TZ (4x el. okna,El. zrcátka, Centrální zamykání, Servo, Výškově stavitelná sedadla) A nechali sme si tam eště dodělat alarm s pagerem od Jablotronu.
Jelikož v autě nebylo autorádio akorát originál reproduktory v předních dveřích tak sme koupili Cd autorádio Kenwood (model KOC- 7010L) + 4x repro (Palubka, C sloupek) hraje to "celkem" dobře ale stejně tomu eště chybí Suwbwoofer a Zesilovač
. Taky už má za sebou i dvě menší kolize. Při té první nám na dálnici najel do levejch dveří nějakej mlaďas s Omegou kterej se lek když ho štípla vosa a při té druhé mamku předjížděl kamión a jak se mu rozhoupal vlek tak "líznul" zrcátko+blatník+ kousek dveří.Taky sme měli jednou i nezvanou návštěvu, táta ráno jako obvykle sednul do auta a bylo mu divný že sedačka je posunutá uplně dozadu, a když chtěl dát klíček do zapalování tak to nešlo, někdo se pokusil to ukrást a naštěstí to byl nějakej amatér a nepovedlo se mu to a tak aspoň ze vzteku sebral skoro novej hliníkovej fofrklacek a rozbil spínací skříňku ale rádia ani futrálu s Cd kterej byl v kasliku se ani nevšim.
Jinak za celý ty skoro 3 roky co ho máme tak s tim nebyl jedinej problém akorát teď mu nějak dlouho trvá než se mu zvedne zadek , takže se vyměněj plňěnky a bude to OK.
Na autě jsou pouze lehké náznaky nějakých úprav, stěrač je nastavenej do centrální polohy, přední, zadní clonítko, Hliníkový fofrklacek a pedály, a teď Tuzing
- Stroboskopy, modrý neon na palubce, modrý parkovačky, modře zatmevené zadní lampy a taky největší brutalita na celém autě - modrý návleky na pásech Type-R Ale na léto se plánuje: "vymlácení" příček v nárazníku a nahrazení tahokovem, přemračení kapoty, funkční nasavač ve tvaru trojúhelníku nad Intercollerem, bílý podklad budíků a nějaká ta koncovka výfuku aby pořád nebyl slyšet ten zvuk: karle,karle, karle, karle, karle, karle,
takže se v létě na nějakém srazu určitě zůčastníme soutěže Show&Shine Na fotkách si můžete tento "tjůningový" skvost prohlídnout sami
Trhyy
Ale teď už naštěstí skoro rok žádná 
