Ford Fiesta XR2i (MK III) kompletni uprava

Příspěvek od **Mike Mad** » 29 dub 2005 14:55

masakrrrr

Šigy · Příspěvek od **Šigy** » 29 dub 2005 15:12

Tak zatím to vypadá dost dobře

NTI · Příspěvek od **NTI** » 30 dub 2005 14:16

Premyslim o konecne barevne variaci, takze jsem si trosku pohral s puvodnim VT

Zatim nevim jestli nechat cele auto modre a nebo si trosku pohrat s kapotou a koly

Vítek · Příspěvek od **Vítek** » 30 dub 2005 14:56

Jsi šikula.

Šigy · Příspěvek od **Šigy** » 30 dub 2005 19:34

NTI píše:Premyslim o konecne barevne variaci, takze jsem si trosku pohral s puvodnim VT
Zatim nevim jestli nechat cele auto modre a nebo si trosku pohrat s kapotou a koly

Tak tohle rozhodování ti nezávidím, protože oboje verze vypadají dobře

Goldies · Příspěvek od **Goldies** » 30 dub 2005 20:51

Pokud by si kola nechal udelat do tmaveho chromu, tak by to bylo libovy!!!!! Jinak barvu nechat jako na zacatku....

Lolek · Příspěvek od **Lolek** » 01 kvě 2005 17:01

No tak zatim se to rýsuje více než dobře! Máš to fakt pěkný!

NTI · Příspěvek od **NTI** » 01 kvě 2005 18:56

Diky diky

FlashA4 · Příspěvek od **FlashA4** » 01 kvě 2005 20:59

Já sice uznávam asi jiný druh tuningu než je tenhle,ale myslim že až to bude hotový tak to bude slušný, né-li výborný, nicméně nechtěl bych to.

Jinak ti přeju hodně štěstí.

FlashA4 · Příspěvek od **FlashA4** » 01 kvě 2005 21:09

To Fazzey: Na rozpěru se vykašli, Taky sem to řešil, ale dospěli sme k názoru že je to nesmysl. Proberem to na ICQ

Příspěvek od **Mike Mad** » 02 kvě 2005 07:44

nti: jedine RS Blau metalizu (nebo perlet nebo co to je

)

instalater · Příspěvek od **instalater** » 02 kvě 2005 07:51

No koukám, že ses do toho pustil taky pěkně od základu

..... to schvaluji ... pěkná prácička

jen tak dál

NTI · Příspěvek od **NTI** » 02 kvě 2005 08:52

Mike Mad: jo tak tahle barva (Focus RS) byla prvni volba a asi u ni zustanu ... a kdyz o tom tak porad premyslim tak k tomu nebude zadna kombinace barev, proste cele v jedne barve ... modra je dobra

Instalater: dik, vsak ty na tom svim taky pekne makas ... dobra prace

Příspěvek od **Zemi** » 02 kvě 2005 13:08

Kuwa uz se ptam asi po desaty, ale co v tom bude za motor a jaka je odhadovana celkova hmotnost bez ridice?

Resi se vubec vykon nebo je to vlastne jen lestenka? Kazdopadne drzim palce... Nemyslim to zle, jen se ptam.

NTI · Příspěvek od **NTI** » 02 kvě 2005 13:27

Zemi: no snad nemas strach ze bych te predjel

...
No motor se resi ale tuto sezonu to nebude (zas tak bohatej nejsem) a 130HP (viz podpis) v zakladu mi pro "lestenku" pro tuhle sezonu staci

A ted k te vaze, pohotovostni mam v TP napsanou tusim 990kg a ted co mi prida na vaze:
Vetsi brzdy v predu a vzadu narust cca 6kg (odhad)
Vetsi kola z 5,5x14 na 7,5x16 nedovedu odhadnout ale cca 8kg
Prodlouzeni kapoty, plechove lemy a prahy (puvodne plastove) a rozsireni dveri narust max 15kg
Laminatovy naraznik vpredu a vzadu (puvodne plastovy o chlup mensi) max 5kg
Zruseni zadniho sterace vcetne motorku cca -2kg
Takze mohl bych pribrat nejakych cca 32kg coz by nemuselo byt tak hrozny ... i kdyz pribylo vic neodpruzene hmoty takze se to nejak urcite projevi

Nejake odlehceni by slo kdyby byli nejaky lehky kola ale ty min. dve sezony nove porizovat nebudu, pak by slo ubrat laminatovou kapotou a tretima dverma, ale naklady na odlehceni by byli asi vysoke

Pri uprave motoru bude urcite odlehceny setrvacnik a prepracovane sani ktere by melo snad ubrat nejake to kilo ... jinak by mi pomohla implantace motoru DURATEC HE treba 2.0 vykon by byl stejny (da se lip tunit) a je navic celohlinikovy (muj ma blok z litiny vanu z hliniku hlavu ted netusim) ... to by byla uspora hmotnosti

Příspěvek od **Zemi** » 02 kvě 2005 13:34

Takze to bude takova svizna lestenka...

Kdy ze to uvidim v realu?

NTI · Příspěvek od **NTI** » 02 kvě 2005 13:41

Na silnici v konecnem "letenkarskem" stavu by se to mohlo dostat az koncem cervna :/
Premyslel jsem co driv zda motor nebo vzhled, volil jsem prvni vzhled pak motor, jak rikam z tema 130HP to docela jede

Jinak konecna uprava motoru se pocita na cca 170HP

... coz uz by slo ne

NTI · Příspěvek od **NTI** » 02 kvě 2005 13:46

Hele zemi kdo ti ladil ECU? nebo jak jsi vyresil motor managment? najaky piggi-back?

Příspěvek od **Mike Mad** » 02 kvě 2005 14:15

zemi tam ma chip(sy) do GX...teda vlastne jeste nema

NTI · Příspěvek od **NTI** » 02 kvě 2005 14:23

Takze u GX mu to odladili pro tu jeho upravu jo

Příspěvek od **Zemi** » 02 kvě 2005 14:30

jj chipsy budou az v Mimoni... Tam mi je snad kolega preda... Me jde hlavne o posunuti omezovace pac mi v 7500 nekdy dost sere...

Jinak se zatim naky upravy co by se mely tykat odladeni ECU nekonaly... To az prijdou vetsi injektory s pumpou a vackama tak potom se to odladi...

Příspěvek od **Mike Mad** » 02 kvě 2005 14:30

myslim ze nee. zeptej se primo jeho

NTI · Příspěvek od **NTI** » 02 kvě 2005 14:33

Zemi: Aha ja prave myslel ze uz jsi poresil neco s hlavou vackama a injektorama

Příspěvek od **Zemi** » 02 kvě 2005 14:34

NTI píše:Zemi: Aha ja prave myslel ze uz jsi poresil neco s hlavou vackama a injektorama

Hlava s ventilama a komorama ano, ale na injektory s vackama jsem zatim nesahl...

NTI · Příspěvek od **NTI** » 02 kvě 2005 14:44

Takze vetsi ventily a se seriovou ECU to jede v poho

Příspěvek od **Zemi** » 02 kvě 2005 14:49

NTI píše:Takze vetsi ventily a se seriovou ECU to jede v poho

Samotny ventily maj jen upraveny sedla a vetsi nejsou... "jen" komory se zvetsily do maximalni velikost co sly aby jeste ventily dosedaly - snad si rozumime.

A samozrejme ze seriova ECU to bere... Jen jsem byl nucen vymenit seriovy regulator tlaku paliva u rampy za "regulovatelny" regulator...

To jsou pitomy terminy...

Jinak by se to kuckalo (malo paliva) a byla by chuda smes - hrozilo by propaleni pistu...

PS: i voditka ventilu jsou zkraceny, ale ty takovou "paseku" nenadelaji...

NTI · Příspěvek od **NTI** » 02 kvě 2005 15:13

zemi: takze jsi vlastne zvetsil objem, a pak jsi tam pomoci toho regulovatelneho regulatoru (

) zvisenim tlaku narval vic paliva

...
hmm ale to muzela ECU skrze snimac mnozstvi nasavaneho vzduchu (nevim presne jak je to u hond) zaregistrovat vic vzduchu takze sama prodlouzila delku vstriku ne ? ... to nestacilo tak jsi zvedl tlak na vstrikovacich jestli jsem dobre pochopil

Příspěvek od **Zemi** » 02 kvě 2005 15:18

NTI píše:zemi: takze jsi vlastne zvetsil objem, a pak jsi tam pomoci toho regulovatelneho regulatoru ( ) zvisenim tlaku narval vic paliva ...
hmm ale to muzela ECU skrze snimac mnozstvi nasavaneho vzduchu (nevim presne jak je to u hond) zaregistrovat vic vzduchu takze sama prodlouzila delku vstriku ne ? ... to nestacilo tak jsi zvedl tlak na vstrikovacich jestli jsem dobre pochopil

ECU u Hondy nereguluje mnozstvi paliva vstriknutyho do komory, ale dobu-delku vstriku... Takze ty mas moznost narvat tam vice paliva behem ty dobry a ECU si toho nevsimne.

Jinak CRX nema vahu vzduchu a v mym pripade ani lambdasondu... Ma jen MAP senzor, ktery hlida aby nevznikl pretlak v manifoldu nad 1bar (preplnovani)...

Doufam ze jsem to napsal spravne kua...

NTI · Příspěvek od **NTI** » 02 kvě 2005 15:34

Nooo ... mam to teda jen z teorie ale MAP by ti mel merit podtlak v sani (podtlak je umerny mnozstvi nasatemu vzduchu) ECU potom na zaklade informace z MAP a otackam motoru vypocita kolik motor nasal vzduchu a podle toho reguluje delku vstriku (dobu otevreni vstrikovace)
Pokud teda ECU mela jeste rezervu v delce vstriku tak by mela zareagovat na to ze nasajes vic vzduchu a melo by to jit i bez dodatecne regulace tlaku paliva ... ale jak rikam jen teorie

... urcite pri mas to zvyseni tlaku paliva odladeno merenim F/A pomeru

Příspěvek od **Zemi** » 02 kvě 2005 16:40

Ja nic neodladuju....

Ja konam...

Na odladovani prijde cas...

Zatim je to polotovar...........