Turbo-HONDA

[xenon04]

když se chce...

[Klasik]

@xenon - super fotka konečně jsem pochopil jak to turbo funguje

Kdyby si měl podobnejch fotek víc, tak sem hoď odkaz, nebo link kde to najdu.

[xenon04]

@xenon - super fotka konečně jsem pochopil jak to turbo funguje

Kdyby si měl podobnejch fotek víc, tak sem hoď odkaz, nebo link kde to najdu.

sem zvědavej, jestli pochopíš něco z tohodle
mě se z toho zakutály oči pod stůl

[Klasik]

A kua

[Fazeey]

no ty krávo

[Návštěvník]

car styling ti muže dovezt gredyho nebo sadu vaček atd. toda racing
www.car-styling.cz m www.carstylingtuning.com

[Beaver]

Myslím, že z těch posledních dvou fotek je celkem patrný, v čem je zásadní problém při pokusu přenášet výkon z předohrabu na silnici. Takovým "autem" už se člověk normálně neprojede

[xenon04]

ty se musej zakousnout do asfaltu, co

[JonnY]

ja som najprv myslel ze to je zadna naprava dragsteru
total lol daju sa na tom otacat kolesa???
jak som hovoril. brutal siroke slicky, henta obluda asi diferak ani nema a vzhladom na to ze motor je daleko pred prednou napravou aj zatazenie bude

[PJ]

Ale nechal bych se v tom povozit

[Speedfire]

Skus se podívat na www.shmotor.cz

[Alfoun]

Kdyz turbo tak poradnej sosak....

[Speedfire]

OUUUUUUUU PĚKNĚ"""""""!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Sly]

Brekeke

[LUTEC]

promiň ale taky záleží co tam máš za motor.Motory honda jsou už v serii tak našlápnutý že se svým výkonem opravdu vyrovnají motorům s turbem(krouťák chybí to je pravda) a i když koupíš kit za 80tis. nebudou v něm kovaný písty a klika která by to snesla.pokud nechceš měnit nebo generálkovat motor každých 1000 km raději investuj nebo se na to vykašli.pravdu to není jen vzít turbo a pár hadic a někam to tam přišroubovat.Mám s tím už zkušenost.Kamarád si myslel že to je jen tak a ukecal mě ať do toho jdu s ním po ujetí deseti kilometrů sme měnili první píst a to jen proto,že byla chudší směs.nakonec sme museli to turbo uškrtit na 0,7 baru protože jednotka nedovolila dávat víc paliva.A ten výkon pak tak extrémní nebyl.Sice jezdí na sériovou kliku i písty ale myslím že to dlouho nevydrží.Jestli si se rozhodl že do todo chceš vážně jít zkus někoho kdo to už dělal.a investice která se ti bude zdát vysoká se ti vrátí toho se neboj.

[Bulda]

nebo kompresor tam nacpad to by melo stacit to neni takovej napor na motor a trubky

[Beaver]

promiň ale taky záleží co tam máš za motor.Motory honda jsou už v serii tak našlápnutý že se svým výkonem opravdu vyrovnají motorům s turbem(krouťák chybí to je pravda) a i když koupíš kit za 80tis. nebudou v něm kovaný písty a klika která by to snesla.pokud nechceš měnit nebo generálkovat motor každých 1000 km raději investuj nebo se na to vykašli.pravdu to není jen vzít turbo a pár hadic a někam to tam přišroubovat.Mám s tím už zkušenost.Kamarád si myslel že to je jen tak a ukecal mě ať do toho jdu s ním po ujetí deseti kilometrů sme měnili první píst a to jen proto,že byla chudší směs.nakonec sme museli to turbo uškrtit na 0,7 baru protože jednotka nedovolila dávat víc paliva.A ten výkon pak tak extrémní nebyl.Sice jezdí na sériovou kliku i písty ale myslím že to dlouho nevydrží.Jestli si se rozhodl že do todo chceš vážně jít zkus někoho kdo to už dělal.a investice která se ti bude zdát vysoká se ti vrátí toho se neboj.

Je úplně běžný, že turbokit na atmosférickej motor Honda bude na cca 6 - 8 PSI. I když by dokázalo to turbo tlačit víc, právě z důvodu nepřipravenosti motoru je to nastavený na takhle nízký hodnoty. Pokud je někdo tak blbej, že to natlakuje na víc, tak mu písty odtečou do vany a není se co divit při té kompresi co atmosférické motory mají.

[Speedfire]

Na shmotor měli turbo do civica kua škoda že nevím kolik stálo.Ale hondy maj dobrý motory to je fakt.

[Speedfire]

Brekeke

Ungala Bungala Puc

[Sly]

promiň ale taky záleží co tam máš za motor.Motory honda jsou už v serii tak našlápnutý že se svým výkonem opravdu vyrovnají motorům s turbem(krouťák chybí to je pravda) a i když koupíš kit za 80tis. nebudou v něm kovaný písty a klika která by to snesla.pokud nechceš měnit nebo generálkovat motor každých 1000 km raději investuj nebo se na to vykašli.pravdu to není jen vzít turbo a pár hadic a někam to tam přišroubovat.Mám s tím už zkušenost.Kamarád si myslel že to je jen tak a ukecal mě ať do toho jdu s ním po ujetí deseti kilometrů sme měnili první píst a to jen proto,že byla chudší směs.nakonec sme museli to turbo uškrtit na 0,7 baru protože jednotka nedovolila dávat víc paliva.A ten výkon pak tak extrémní nebyl.Sice jezdí na sériovou kliku i písty ale myslím že to dlouho nevydrží.Jestli si se rozhodl že do todo chceš vážně jít zkus někoho kdo to už dělal.a investice která se ti bude zdát vysoká se ti vrátí toho se neboj.

Stoprocentne souhlasim.

[LUTEC]

promiň ale taky záleží co tam máš za motor.Motory honda jsou už v serii tak našlápnutý že se svým výkonem opravdu vyrovnají motorům s turbem(krouťák chybí to je pravda) a i když koupíš kit za 80tis. nebudou v něm kovaný písty a klika která by to snesla.pokud nechceš měnit nebo generálkovat motor každých 1000 km raději investuj nebo se na to vykašli.pravdu to není jen vzít turbo a pár hadic a někam to tam přišroubovat.Mám s tím už zkušenost.Kamarád si myslel že to je jen tak a ukecal mě ať do toho jdu s ním po ujetí deseti kilometrů sme měnili první píst a to jen proto,že byla chudší směs.nakonec sme museli to turbo uškrtit na 0,7 baru protože jednotka nedovolila dávat víc paliva.A ten výkon pak tak extrémní nebyl.Sice jezdí na sériovou kliku i písty ale myslím že to dlouho nevydrží.Jestli si se rozhodl že do todo chceš vážně jít zkus někoho kdo to už dělal.a investice která se ti bude zdát vysoká se ti vrátí toho se neboj.

Je úplně běžný, že turbokit na atmosférickej motor Honda bude na cca 6 - 8 PSI. I když by dokázalo to turbo tlačit víc, právě z důvodu nepřipravenosti motoru je to nastavený na takhle nízký hodnoty. Pokud je někdo tak blbej, že to natlakuje na víc, tak mu písty odtečou do vany a není se co divit při té kompresi co atmosférické motory mají.

Já ale nepsal že to byl turbokit,Ten kluk koupil někde turbo KK myslím z una, hadice roury a to bylo celý.Byla to moje první zkušenost s turbem vůbec,takže sem se při tom učil. Teď už by to taky dopadlo jinak.Škoda že sem tě před tím neznal určitě bych si nechal poradit.

[Beaver]

promiň ale taky záleží co tam máš za motor.Motory honda jsou už v serii tak našlápnutý že se svým výkonem opravdu vyrovnají motorům s turbem(krouťák chybí to je pravda) a i když koupíš kit za 80tis. nebudou v něm kovaný písty a klika která by to snesla.pokud nechceš měnit nebo generálkovat motor každých 1000 km raději investuj nebo se na to vykašli.pravdu to není jen vzít turbo a pár hadic a někam to tam přišroubovat.Mám s tím už zkušenost.Kamarád si myslel že to je jen tak a ukecal mě ať do toho jdu s ním po ujetí deseti kilometrů sme měnili první píst a to jen proto,že byla chudší směs.nakonec sme museli to turbo uškrtit na 0,7 baru protože jednotka nedovolila dávat víc paliva.A ten výkon pak tak extrémní nebyl.Sice jezdí na sériovou kliku i písty ale myslím že to dlouho nevydrží.Jestli si se rozhodl že do todo chceš vážně jít zkus někoho kdo to už dělal.a investice která se ti bude zdát vysoká se ti vrátí toho se neboj.

Je úplně běžný, že turbokit na atmosférickej motor Honda bude na cca 6 - 8 PSI. I když by dokázalo to turbo tlačit víc, právě z důvodu nepřipravenosti motoru je to nastavený na takhle nízký hodnoty. Pokud je někdo tak blbej, že to natlakuje na víc, tak mu písty odtečou do vany a není se co divit při té kompresi co atmosférické motory mají.

Já ale nepsal že to byl turbokit,Ten kluk koupil někde turbo KK myslím z una, hadice roury a to bylo celý.Byla to moje první zkušenost s turbem vůbec,takže sem se při tom učil. Teď už by to taky dopadlo jinak.Škoda že sem tě před tím neznal určitě bych si nechal poradit.

No to co popisuješ je ta klasická situace, kdy to tam někdo nějak nabastlí a pak zkouší co teda bude, jestli se to vykurví a nebo jestli to bude jezdit. Pro zajímavost co všechno obsahuje jeden z turbokitů pro CRXko s motorem D16:

leštěný turbo Turbonetics T3/T04E
nový výfukový svody s přírubou na turbo
leštěný mezichladič pro přední montáž (FMIC)
leštěný trubky k mezichladiči
Turbonetics wastegate
2.5" trubku od turba se závitem pro lambdu
trubku pro waswtegate
BLITZ Blow Off Ventil
MAP senzor
palivovej regulátor
výkonější in-line palivovou pumpu
pancéřovaný hadice Goodridge pro napojení mazání turba
šroubky a rozdvojky
hadice a svorky pro jejich upevnění
všechny nezbytný těsnění

Tahle sada obsahuje všechno, co potřebuješ a stačí ji naroubovat na sériovej motor. Bude ti tlačit zhruba 7 PSI a získáš 75 až 100 koní navrch bez rizika, že odpálíš motor (pokud je v dobrým stavu). Za různý další příplatky je možný získat turbo s kuličkovýma ložiskama, upgrade turba, lepší wastegate nebo silnější palivovou pumpu Walbro.

Je na tom dobře vidět, že to není tak že "koupím z vrakáče ňáky turbo, Béďa mi svaří céóčkem ňáky svody, ňák to na to namontuju a ono to ňák dopadne". To co je uvedený v té sadě je prostě nezbytný minimum pro to, aby to fungovalo bez potíží, jsou i sady kde je přibalenej měřák tlaku turba, vzuchovej filtr, turbo timer a větší vstřikovače. Ale rozhodnutí je vždycky na lidech

[Bulda]

Je úplně běžný, že turbokit na atmosférickej motor Honda bude na cca 6 - 8 PSI. I když by dokázalo to turbo tlačit víc, právě z důvodu nepřipravenosti motoru je to nastavený na takhle nízký hodnoty. Pokud je někdo tak blbej, že to natlakuje na víc, tak mu písty odtečou do vany a není se co divit při té kompresi co atmosférické motory mají.

Já ale nepsal že to byl turbokit,Ten kluk koupil někde turbo KK myslím z una, hadice roury a to bylo celý.Byla to moje první zkušenost s turbem vůbec,takže sem se při tom učil. Teď už by to taky dopadlo jinak.Škoda že sem tě před tím neznal určitě bych si nechal poradit.

No to co popisuješ je ta klasická situace, kdy to tam někdo nějak nabastlí a pak zkouší co teda bude, jestli se to vykurví a nebo jestli to bude jezdit. Pro zajímavost co všechno obsahuje jeden z turbokitů pro CRXko s motorem D16:

leštěný turbo Turbonetics T3/T04E
nový výfukový svody s přírubou na turbo
leštěný mezichladič pro přední montáž (FMIC)
leštěný trubky k mezichladiči
Turbonetics wastegate
2.5" trubku od turba se závitem pro lambdu
trubku pro waswtegate
BLITZ Blow Off Ventil
MAP senzor
palivovej regulátor
výkonější in-line palivovou pumpu
pancéřovaný hadice Goodridge pro napojení mazání turba
šroubky a rozdvojky
hadice a svorky pro jejich upevnění
všechny nezbytný těsnění

Tahle sada obsahuje všechno, co potřebuješ a stačí ji naroubovat na sériovej motor. Bude ti tlačit zhruba 7 PSI a získáš 75 až 100 koní navrch bez rizika, že odpálíš motor (pokud je v dobrým stavu). Za různý další příplatky je možný získat turbo s kuličkovýma ložiskama, upgrade turba, lepší wastegate nebo silnější palivovou pumpu Walbro.

Je na tom dobře vidět, že to není tak že "koupím z vrakáče ňáky turbo, Béďa mi svaří céóčkem ňáky svody, ňák to na to namontuju a ono to ňák dopadne". To co je uvedený v té sadě je prostě nezbytný minimum pro to, aby to fungovalo bez potíží, jsou i sady kde je přibalenej měřák tlaku turba, vzuchovej filtr, turbo timer a větší vstřikovače. Ale rozhodnutí je vždycky na lidech

na kolik to tak vyslo komplet

[Idaho]

beavere to mne začíná zajímat ale ta cena bude dost vysoká, co ??

[Beaver]

Cena je někde mezi 60 a 70ti talířema, podle kurzu. Pochopitelně by to ve finále bylo ještě krutější, anébrž to je bez cla a bez dovozu a navíc to je americká záležitost, takže na dovoz by tu byli lidi jiní než já, já to tu uváděl jen jako příklad

Idaho, pro NA Supru tam ostatně byl taky kit, ale tam je to ještě větší peklo, protože cena byla 4200 USD. Akorát že byl pro 2JZ-GE a navíc dával 120 koní při 8 PSI, takže za děsný peníze se dostaneš mírně nad úroveň turbovýho motoru v sérii V případě Supry Mk.III je pak určitě rentabilnější koupit turbomotor.

[ICEman]

Beavere nebuď na Luteca zlej.Hodně znás by se od něj mohlo učit.Je to hodně šikovnej automechanik.Pokud jezdíte na srazy,tak ho znáte(sprintí s oranžovym Rapidem).To turbo dělal na přání majitele auta.Ten přivezl díly a chtěl to do auta.Sám Lutec by si to nevymyslel.Jinak turbokit za 70 tisíc je bomba.

[Beaver]

Beavere nebuď na Luteca zlej.Hodně znás by se od něj mohlo učit.Je to hodně šikovnej automechanik.Pokud jezdíte na srazy,tak ho znáte(sprintí s oranžovym Rapidem).To turbo dělal na přání majitele auta.Ten přivezl díly a chtěl to do auta.Sám Lutec by si to nevymyslel.Jinak turbokit za 70 tisíc je bomba.

Já nejsem zlej, tohle bylo mířený hodně na lidi, co mají dojem, že dát na auto turbo je v podstatě takový zábavně strávený víkend. Samozřejmě souhlasím, že za tu cenu je ten kit pěkný pokud teda člověk stojí o to turbo na N/A motor. Navíc jsem v podstatě chtěl upozornit na to, že ty nízký plnící tlaky u těch dodatečných kitů jsou běžná věc, protože se musí zohlednit vysoká komprese a mírně odlišné naladění motoru.

Jinak konkrétně u Supry Mk.III je při porovnání sériových motorů N/A a Turbo docela zřejmý, že to skutečně není jen o tom turbu - má totiž jiný zapalování, jiný písty, jiný vačky, dodatečný mazání klikovky (protože turbo je vyšší zátěž) a dokonce i jinou převodovku. Člověk co si potom koupí ten kit získá sice turbo, ale dál se nehne, dostal by se za limity motoru. Proto je v hodně případech konečnej závěr, že je lepší jít rovnou do auta s turbem, kde je to o něčem trochu jiným. Spousta lidí to nechápe - nevidí ty rozdíly a problémy - a mým cílem tu bylo na to upozornit. Nikomu nenadávám