Základní vysvětlení pro začátečníky OHV vs OHC vs DOHC

[Breakthru]

mno, ale on psal 2 kliky a tohle má jednu ne ?

sorry, nějak sem si to zbrkle přečet........i to se stává.

Jinak nemáš něco o parostroji a stirlingu?Díky moc......

[MarauderZ28]

Stirling


http://science.howstuffworks.com/stirling-engine1.htm
http://science.howstuffworks.com/stirling-engine2.htm
http://science.howstuffworks.com/stirling-engine3.htm

[pokorneo]

tož pěkný to je ..

[Breakthru]

MarauderZ28:sakra, tuhle fotku už mám....

jinak přikládám jeden hodně zajímavej motor.....

[JonnY]

jak sa to startuje? kde/kade sa premiena/prenasa pozdlzny pohyb na rotacny?

[MarauderZ28]

Stelzerův motor
-motor s volnými písty; jedná se o generátor plynů, teprve připojením pákového mechanismu z něj vznikne skutečný motor, kt. roztáčí hnací hřídel
-vynálezce Frank Stelzer
-blok motoru ukrývá dvě spalovací a dvě sací komory
-na společném plovoucím hřídeli jsou dva pracovní písty a uprostřed píst plnící
-při pohybu soustavy pístů vpravo levý píst stlačuje směs, na levé straně plnícího pístu se nasává do komory směs; pravá strana pístu přemístí směs do spalovací komory druhého pracovního pístu, zároveň vytlačí spaliny
-po zážehu a expanzi směsi se cyklus opakuje
-užití: čerpadla, kompresory, pohon turbín (jako generátor plynů)
-byl již navržen pětisedadlový vrtulník a čtyřsedadlový automobil (dva motory Stelzer dodávají elektrickou energii hnacím elektromotorům u každého kola, otáčky v zatáčce reguluje mikropočítač
-výhodou je malá velikost, směs benzín-olej

[MarauderZ28]

Briketákový mašiny ...

http://www.idragons.cz/view.php?cisloclanku=2005112401

[jean2005]

mno, ale on psal 2 kliky a tohle má jednu ne ?

jj, byly tam 2 klikovky, spojený ozubenýma kolama s čelním přímým ozubením.
to musl bejt rachot jak bejk, ale zas ve stihačce je to asi jedno.
jen lituju, že jsem to nevyfotil

Jestli se nepletu, tenhle motor (leteckej diesel Jumo) byl použitej v dost neúspěšným bombardéru Junkers Ju-86.
A mám pocit, že nějaký naftový kamna zkoušeli i rusové v TB-7, neboli Pe-8, ale to už opravdu nevím jistě...

[MarauderZ28]

V lednu roku 1940 Luftwaffe zkoušela prototyp Ju 86P s větším rozpětím, přetlakovanou kabinou, přeplňovanými diesely Jumo 207A1 a dvoučlenou posádkou. Tato verze měla dostup až 12 km, který jí poskytoval bezpečí před nepřátelskými stíhači.

Luftwaffe, spokojená s novější verzí, objednala 40 starších verzí bombardéru, které byly přestavěny na výškový typ Ju 86P-1 a fotoprůzkumnou verzi P-2. Tyto letouny několik let úspěšně sloužily nad Británií, SSSR a nad Severní Afrikou. V srpnu 1942 byl jeden takový letoun sestřelen výškovou verzí letounu Spitfire V nad Egyptem. Letouny Ju 86P pak sloužily do roku 1943.

[jean2005]

Jasně jasně, výškovej průzkum to joo, ale původně to byly obyč bombery a tam to nebyla žádná sláva.. Jo a nebyl taky jeden sundanej v rusku, někdy kolem začátku války tamtéž? Mám dojem, že měl poruchu na motoru, musel dolů a tam ho dorazila stíhačka. Ofic ruské vyjádření bylo ovšem, že si pro něj dolítli až nahoru... Jinak slušný znalosti, že by taky fanda nejen do čtyř kol, ale i do křídel??
(jestli to je moc mimo téma, tak to klidně smázněte )

[Brutus]

http://www.tuners-bud.wz.cz/wankel.html

[MarauderZ28]

vím kde hledat ne letadla mě taky bavěj, o tom sestřelení v rusku nevím, ale zeptám se kamaráda ten je maniak do letadel Jinak tady je víc info o motorech ...

Výškový Jumo 207 vycházel z typu Jumo 205. Hlavní změnou bylo použití druhého kompresoru (turbodmychadla poháněného výfukovými plyny), předřazeného před odstředivý kompresor poháněný převodem od klikového hřídele. Navíc byl za druhý kompresor přidán chladič stlačeného vzduchu. Motor se zdvihovým objemem 16 625 cm³ dával vzletový výkon 950 k (698 kW); jiné prameny ovšem uvádějí výkon pouze 880 k (647 kW). Od kompresoru levého motoru byl odebírán vzduch pro přetlakování kabiny, v které byl udržován tlak odpovídající výšce 3000 metrů. Konstrukce turbodmychadla pro vznětový motor byla poněkud schůdnější než u motorů zážehových, což je umožněno nižší teplotou výfukových plynů u dieselů. Navíc je možné obejít se bez komplikovaného a výrobně náročného regulátoru turbokompresoru.

[milosh]

Delam inventuru TF a myslim ze tady mame temata ktery si zaslouzi byt na prvnich strankach a ne nekde na 50-ty
Toto je jedno z nich.