Kolik tam to ehrle vůbec stojí? Jezdím tam denně ale vždycky sem línej tam zajet a podívat se

Jo takhle, tak ted uz to chapu diky A jak je to s tou antidetonacni sterbinou? Vim co se deje kdyz je moc mala ale k cemu dochazi kdyz je moc velka?

Rád bych se ještě vrátil k tomu návrhu že by se použila klikovka z 2,5l, díky tomu by klesnul KP na 7,5:1 a obsah na cca 2,8l. Ale teď sem se nad tím zamyslel a vůbec tomu nerozumím. Když se tedy obsah zmenší, tak to znamená že píst se posune nahoru ne? Tím by se tedy ale měl KP naopak zvětšovat a n...

V tom vlastním okruhu bych rozhodně problém neviděl. Čerpadlo, nádobka, pár hadiček a chladič. Náplň k tomu dostaneš a věřim že se podle specifikací toho oleje budu dát dohledat nějaká alternativa. To že je rotrex dražší to je bohužel tak. Samotný kompresor stojí dost přes 30t. Navíc v tom kitu je t...

Clie píše:Podle mého názoru spravne nekoupit hotovy ​​turbokit, a pocitat a vytvořit si vlastní.

V tomto pripade to zas takovy rozdil neni kdybych to delal sam.

Dobře hoši dám na vás

Clie píše:

tiesto112 píše: Tady by se už muselo šáhnout dovnitř a nechat vyrobit kovanné písty a ojnice.

Nepotrebujes kovane pisty. To proste penize navic.

Pří více jak 320k na N/A motoru? To bych opravdu neryskoval. Neřeknu kdyby to byl turbomotor s nízkou kompresí ale ne toto.

Díky za podporu Prozatím mám co se tohoto týká jenom jistě známou knížku Jak na chiptuning abych pochopil alespoň základy Myslím že zatím je prvořadé postavit ten kompresor a až potom až se vyblbnu začít laborovat co dál

Právě že to všechno co jsi napsal v kitu už je :wink: Opravdu se jedná pouze o našroubování když to řeknu blbě :) nj 8000, ale bavíme se piggyback nebo o nějaké hodně použité SA ECU? V podstatě já už tady nemám další možnosti ladění ani zvyšování výkonu. Na tomhle konkrétním kompresoru je řemenice s...

3× přeplňovaný Alfí V6ka Kterou si jen vybrat

nevím co řešís. :) máš auto? Máš. Je v něm motor? Je. Je v dobré kondici? (komprese,spotřeba oleje) pokud zní odpověď ano, jsi trochu zručny a máš vybavenou dílnu(aby jsi nemusel běhat nechat dělat každou pí*ovinu) placni tam kompresor,vstřiky,pokud budes plnit do 0.6bar tak ic neřes,nech nalejt so...

Aha tak to jsem nevěděl. Vždycky sem měl za to že jsou různě velká.

Už to stavěl novitec Samozřejmě by byl lepší a hlavně levnější ten kompresor. Jen tohle jsem předběžně vypočítal na cca 220t jenom za motor! Rozdíl tady opravdu je

Tady je náčrtek jak bych si představoval biturbo

¨

Edit: U toho zadního turba sem si trošičku poplet downpipe a výstup vzduchu tak mě za to nebijte

Jak to? Nemá to tak třeba supra? (i když je to řadovka a turba jsou za sebou) Co vím tak Protože mám zafixováno že Twinturbo=Malé+Velké a BiTurbo=Dvě stejné. Tak proč by to nešlo i tady?

Dobrá to jsem chtěl slyšet :wink: A kdyby to bylo twinturbo tedy jedno menší (vzadu) a jedno větší, jaké byste zvolili pro 3l? Třeba T25+GT28R? Myslím že dávat 2 stejně velká je škoda, alespoň by to plnilo on nízkých jako ten kompresor :D Možná že tyhle mé úchylné nápady považujete za zbytečné ale j...

Ještě by mě zajímala jedna věc, můj motor má celkem 4 lambda sondy (před a za katem na každé větvi). Dejme tomu že bych to přestavoval na turbo ale nechtěl bych to dělat tak komplikovaně jako v mém předchozím příspěvku (spojení 2 větví do turba) ale zadní větev bych nechal tak jak je a na přední, na...

Jen takový dotaz, jak je s moderními turbo motory a záměnou jejich výfukových systémů za neorigo? Bavili sme se s kamarádem konkrétně o motoru 1,4 tsi z fobie RS kterou má v plánu koupit. Chce si koupit kompletní výfukový systém od fy. Supersprint. Ale aby ušetřil cca 1000€ tak místo dílů s katalizá...

Upřímě, jedna polská firma jezdí k nám do práce a já jim ani za mák nerozumim :D Takže zlatá angličtina. Uvidíme, tohle je opravdu nejjednodušší a asi i nejlevnější varianta jak tento motor přifouknout. I když pořád mi vrtá hlavou ten alfí motor 2,0 V6 Turbo. Podle mě, když bych hodlal zůstat u 300k...

To mi napsal konstrukter:
Hello Ladislav,

we tested few cars on serial ECU and there is no problem. Works perfect. Pressure about 0,5 bar is fine for MAF sensor. Look for our democars, all of them are made on serial ECU and bigger injectors. No other mods are needed.

Best Tomas.

Sorry za opožděnou reakci, neposlalo mi to na mail upozornění. Zatím sem stále ve fázi sběru info ale zjistil jsem, že co se týká poměru cena/výkon tak mi nejlépe vychází kompresor. Když budu konkrétní (předsudky prosím stranou) tak mám na mysli kompresor kit od polského alfa klubu. Tady jsou čísla:...

Tak mě to vychází takto: Turbo (GT28R) 25000,- IC - 4000,- BOV - 4000,- Walbro - 4000,- Regulátor tlaku paliva -3000,- Regulátor tlaku turba - 2000,- Spojovací materiál - 5000,- Vstřiky 300cc - 8000,- Svody (z 2,0 V6 Turbo) - 5000,- Downpipe - 5000,- Jednotka - 20000,- ? WB lambda - ? Odladění - ? T...

nj takže docházíme k závěru že turbení bussa s podobnou přestavbu je běh na dlouhou trať. Kovaný písty s nízkým KP nikdo nedělá takže jediná možnost by bylo to rysknout na sériovým vnitřku. Tady mi víc sedí ten kompresor protože to nebude takovej kopanec pro ten motor. Na druhou stranu busso dává sv...

pokud ti jde o to mít 300PS v bussu, šel bych atmosferickou cestou.. vyjde to finančně možná nastejno jak tento pokus, a nemusíš teoreticky šahat na spodek... protože i zmíněnej postup s 2.5l klikovkou vyjde docela draho na materiálu (a úplný rozborce motoru). Tak snížený KP je fajn, objem cca 2,8l...

co sa tyka seriovej jednotky, tak by mohol byt zadrhel v tom, ci ma jetnotka map alebo maf (to sme riesili v tej druhej teme) v pripade maf, by mohla pomoct vymena za iny s vyssim prietokom/rozlisenim.. v pripade map treba vediete/zistit ci dokaze pracovat z pretlakom no a potom vediet ktore tabulk...

Zajímal by mě váš názor a rady na projekt který mi leží v hlavě. Rozhodně ho nebudu realizovat ani zítra ani za měsíc či rok, možná dokonce nikdy, ale rád študuju tuhle problematiku přestaveb N/A na turbo/kompresor. Motor: Alfa Romeo 166 3,0 V6 24V 220k. Cíl: 300-320k Vnitřnosti by zůstali zachované...

Tak to vypadá že tento můj projekt ztroskotá na elektronice

Jestli tomu tedy dobře rozumím, tak MAfu je jedno jestli tam pouštím přetlak, měří jen kolik toho vzduchu tam dostanu. Je tedy nějak omezen tím množstvím?

Našel sem to v knížce trošičku rozvedený jestli ti to pomůže :wink: MAF: Pro správnou regulaci složení palivové směsi je nzbytná informace o okamžitém množství nasávaného vzduchu v sacím traktu. Na tuto informaci reaguje řídící jednotka výstupním signálem, kterým je regulováno množství vstřikování p...

Koukal sem, ale stejně to nechápu