pavelini: V drtivý vetšině potahují, ale asi by zvládli i full-carbon. V tom případě si ale připrav slušnou hromádku peněz, času a hlavně trpělivosti.. (ze zkušenosti s potahovanými díly se musela většina buď předělávat nebo upravovat/začišťovat. Ale třeba se za těch pár let už polepšili )

Asi ho pravidelně čistil parfémem

Pecka! Odkaz na rajče nebo jinou galerii by byl určitě fajn.
Btw. Co je v tom za motor?

Pokud koncern, tak za mě starý TT. (klasika okolo 100k, cabrio okolo 150k)

Mražení nemění ten samotný materiál kotouče, je to furt nějaká litina. Aby se tomu zvýšila odolnost proti otěru by se to muselo nějak dodatečně upravit, např. cementováním nebo nitridováním Ono cementovat nebo nitridovat litinu je taky pěkná ptákovina :roll: (většinou se sytí nízkouhlíková ocel) A ...

LiberaleMiguel2 píše:...2 tunový Lexus s 4,0 V8 umí jezdit pod 10l/100...

po vyhození z letadla za letu

a když to hodíš do LPG, TDI-čkáři s emůžou jít vys**t

JRD McLAREN: OK, možná by měl LM popřemýšlet, jestli by se neměl vys**t na ten V8

DOVOLIM SI NESUHLASIT .. ! Ty už jsi snad nějaké viděl nebo postavil? :D A bylo prvního nebo druhého druhu? spek A není proto lepší se konečně zavřít do garáže neztrácet tu čas a začít šetřit a makat na tom snu ? Ne, protože by neměl čim jezdit :lol: btw. Docela bych mu přál, aby mu to někdo jednou...

lidi cpou LPG aji do aut za miliony :-) Takže když budou lidi sr*t do nádrže, tak ty budeš taky? :lol: Zkus si někdy ty "auta za miliony" na LPG prohlídnout zblízka. Jezdí tu nespočetně takových, co si koupili drahý auto, ale už nemají na provoz, takže jezdí na zimákách, tankují LPG/kradenou naftu ...

Jedna věc se musí nechat... objem nenahradíš. Nicméně jaká je spotřeba, hospodárnost a využití u takovýho objemu? Pak lidi akorát vymýšlí blbosti jak ušetřit, nemluvě o (ne)využití potenciálu motoru. A nezkoušej tu psát blbosti, jak pojedeš s 4.0 za míň nebo stejně jako s 2.0. Perpetuum mobile neexi...

Breakthru píše:gumy taky nejsou drahý, průměrná čína se dá sehnat na netu docela levně...

místo 225 natáhneš 165
a BOV nepotřebuješ.... koupíš píšťalu a dáš vejfucku s dijodama a máš i plameny

LM2: Když už jsme u toho vyslovování, tak tě zklamu... Měl jsem tu čest být s Korejci z Hyundaie při návštěvě ve zdejší firmě, přičemž jsem se dozvěděl, že to není "hjundaj", "kjundaj", "hjondé" apod. , ale "Hn-daéééé!". :lol: btw. Co se dá čekat od "vozidla" za tyhle prachy... (docela by mě zajímal...

fonz: To víš, Hyundai nezastavíš

Libor12: 400kg? na Fabii WRC bylo na zadním křídle 2t...

Fáboš: Závidím ti už jen kvůli tomu, žes tam mohl být (zvlášť pokud ses dostal do paddocku) Jinak parádní fotky

Tak tohle je velká pecka!

Pokud chceš koncerňácký PD-čko, volil bych šestistupňovou 1,9 TDI 96Kw. A nebo 2,0 CR. Ale u CR dej si bacha na kvalitu nafty nebo vzduch v palivovém systému. V dnešní době mi připadá jako dobej pracant starej Passat b5/b5.5 Variant (b6 bych se vyhnul) s výšezmíněnou 1,9TDI 96kw. Udělej na tom rozvo...

Koncerňácký 2,0 TDI PD nebrat, ten motor je dost náchylnej. U CR by to "prý" mělo být lepší, ale zkušenost nemam, mam na něm najeto málo. Nicméně pokud budeš PD-čko honit, pujde do kytek, pokud s nim budeš jezdit slušně a servisovat ho, měl by vydržet.