Proste ne vyssiho, ale identickeho vykonu za pouziti nizsiho mnozstvi paliva diky lepsimu vyplachu spalovacich komor, effektivnejsimu plneni valcu, effektivnejsimu spaleni nasate smese a zvysenim kompresnich tlaku, coz by se dalo v oblasti dnesnich spalovacich motoru pokladat za pomerne vyznamne a ...

Krosmen píše:jak dopadne píst byť jen z ukapávajího vstřiku mohu nafotit.....

Výsledek si dokáži představit, jak došlo k "ukapávání vstřiku" ?

máš pravdu že vetší vstřiky je řešení, ale to už chce jednotku nebo alespoň piggy back... a vlastně o to mi ani nejde. Jde mi jen o jasný důvod proč je tomu tak je a co se děje když je to jinak. Zkoušel jsem duty cycle měřit na seriovém motoru se seriovým boostem a byl sem velmi překvapen když jsem ...

Spíše prvně vstřikovače a pak asi i motoru...Vstřikovač zůstane trvale otevřený a je reálné riziko, že ho spálíš, protože cívečka v něm obsažená se nebude stíhat chladit (napětí, které do něj půjde bude připomínat spíše ss než pulzy při kterých má vždy chvíli času kdy se chladí) a čím bude teplejší...

Ahoj, mám dotaz ohledně duty cycle na vstřikovačích. Všude jsem se dočetl že maximální dopouručené hodnoty jsou 80-85%, ale kde pak nastane problém když doba otevření bude větší? Mechanicky vzdato dojde zřejmě k tomu že vstřikovač přestane stíhat otvírat a zavirat, ale když při vzrustájícím DC bude ...

Pokuď je u těch tureb problém s netěsnosí zaměřil bych se na odvod oleje z nich. Jediný co donutí turbo k leaku je zvětšený tlak v CHRA nebo opotřebováné (zapečené) tesnící kroužky. Tlak přívodního oleje 4 bar bez restrikce nemůže být problém ale už pouhé desítky milibar přetlaku v klikové skříni po...

Takže oč jde.Jedná se mi nejprve o to jestli je možné že by díky termoizolační pásce kterou jsou omotány svody docházelo nárůstu EGT jdoucích do turba.....Už nějaký čas odpozorovávám to že pár lidem odešlo nové turbo do najetí jednoho tisíce km.Prvotně tak že se buď zadřelo-veliká vůle a nebo začal...

Moje první Brno. Zatím nějaké fotky (kolega se moc nespřátelil s mým fotoaparátem, tak omluvte sníženou kvalitku fotek z okruhu). Časy zatím nevím, teď jsme se vrátili takže až Ondra zpracuje GPS hodím to sem společně s Ondrou upraveným onboardem. STI jelo naprosto špičkově, drželo na slickách stop...

[quote="elviiis"]to suskyn: Ono voda přebere více tepla než vzduch tzn jestliže na Ic pošleš vzduch o teplotě 20C tak vzduch v IC ochladíš na např 60C ale jakmile pošleš na IC vodu o teplotě 20C ochladíš vzduch v IC např na 50C... Ano, s tim bych souhlasil, voda ma urcite vetsi tepelnou kapacitu jak...

Duvodem, proc lidi se poti anebo psi vyplaznou jazyk kdyz jim je horko je rychlejsi odvod tepla pomoci odparovani. Stejne tak, ostrik intercooleru vodou zvysuje jeho efficiency, coz maji odzkousene zase treba inzenyri u Subaru anebo Mitsubishi. Tady nejde jen o nejake kratkodobe zmrazeni intercoole...

Doporučte nebo nabidnete please, chtel bych neco el. co nebude ukazovat kraviny a bude za rozumnou cenofku (2-3 tis.)

Vývojově dál, představení una TD evoIII
www.snek-tuning.cz

Idaho píše:....bohužel jsem byl hodně zklamám právě z filtru Fram a Delphi mile překvapil Mann...

nechcu kecat ale mam pocit ze Mann je ze stejnyho pytle jako Fram, Fiamm a Filtron.

marfik píše:Výsledky pořád nikde????

http://www.t-base.cz/vysledky/mimon07a.pdf

to máš sice pravdu, ale tady alespon vidíš, že i 1.4TD dokáže porazit benzínové dvoulitry s turbe, který jsou taky upravený :rock: tak ale na tomhle videu je moc samochvály :lol: brzo uvěřili a koukali... totiž Impreza je na slalomy,na tyhle krátký okružní tratě má značnou turbodíru,přesně na tohle...

biker píše:sice moc fioo nemusim,ale jednak za prestavbu a za druhy za to 3 misto

diky za gratulaci, aspon nekdo ma z toho taky radost

Ropa v akci a dokonce i zataci

http://www.snek-tuning.cz/index.htm

jen mala otazka k tematu :lol: , jak se resi odstraneni katu u VW vozu, ktery s oblibou pouziva 2 lambdy? To je velmi dobrá otázka 8) Podle mě to asi bude velký problém. Já osobně bych teda katalizátor neodstraňoval, z toho už jsem vyrostl. Nevim, myslim si ze to nebude az zas takovy problem, GTI u...

jen mala otazka k tematu , jak se resi odstraneni katu u VW vozu, ktery s oblibou pouziva 2 lambdy?

doost dobryyy

TupiNo píše:

suskyin píše:

Zemi píše:Dobry na 1,4TD... O tom zadna... Koncovou rychlost na 400m vis?

Neboj,tebe neohrozime Na ET nevim,ted v Brne na tech ?m kolem 140+-

pamatuj na tu jednu hvězdu v testech NCAP

jj,sebevedomi neprida kdyz to jede 180 na 1km

Zemi píše:Dobry na 1,4TD... O tom zadna... Koncovou rychlost na 400m vis?

Neboj,tebe neohrozime Na ET nevim,ted v Brne na tech ?m kolem 140+-

Zemi píše:To jede jako Fabia RS nebo jak?

tak jak to bylo nastaveny na okruhu s najetyma necelyma 200km po slozeni asi jo, tezko rict jesi jako serie Taky zalezi v jakych rychlostech se jede... Byla tam jeste barcheta 1,8 96kW a na rovinkach se nechytala

Díky, snaha byla

http://www.snek-tuning.cz/index.htm

pod obrazkem odkaz na galerii, prvni video 16MB

zkus se zeptat tady http://www.lagunaklub.tk/kforum.php

romanticky video Na real akci se tesim do Brna

hp jsou stejný sračky jako autostyle, eufab a pod, osobní zkušenost tlak turba, asi po 14 dnech přestal ukazovat podtlak do -0,5 ale jen do -0,2, teplota oleje po prvním zahřátí na 80 stupnů rafička spadla na 50 stupnů a v této poloze ji mám ještě dnes, tlak oleje budík možná funguje, ale čidlo jse...

podle me slang: spera=samosvor

pekna prace