akortá jsme v tom za 300kulí

před (2009)


po (2011)

u Mickeho to vypadá trošku jinak..... jinak jsme tam minule tejden brzdili "seriovou" myš a 350/480, ted proběhla repase diferáku u Korno motorsport takže se bude dávat zase

akortá spotřeba + 1,5-2 litry navíc

váha cca 700kg, výkon 130koní, špéra

trat: 90% asfalt

http://www.forcedracing.cz/toyo-r888-18 ... g/d-78864/" onclick="window.open(this.href);return false; vs. http://www.maxsportpneu.cz/cenik/" onclick="window.open(this.href);return false; RB5

a při ostrý jízdě jak jdou rychle do prdele ?
Sem koukal i na rallysprintech že je občas někdo jede na nějaký fábii nebo civicách

pro rally, koukal jsme hodně kluků tu toyo jezdí. bojím se měkkýho boku
Rozhoduju se mezi toyo a maxsportem

čau všeci

Potřebuji nějaký reference na toyo r888, gumu chci čistě pro závodní užití.
Prosím o zkušenosti,rady,názory....

thx

Já mám chladič z oktávky wrc a vrtuli spal a ještě nikdy to nevylezlo nad 90

nastavení správné, prostě a jednoduše málo benzínu

731 515 715 - vývojový pracovník od HP, p. Pavlata

Podle toho co od toho čekáš. Třeba fakt špičkový tlumiče jsou Protlumy

jedině STOCK nebo VDO

firemní vozový park, chybí ještě M3, MB S, dvě X5 a zbrusu nová sedmička

http://www.youtube.com/watch?v=wR_nKDzp3F4" onclick="window.open(this.href);return false;
Koleno motoršporť !!

http://www.stream.cz/video/11/208117-p- ... id=1819590" onclick="window.open(this.href);return false;
Aktuálně jedinej člověk v čr co to porádně umí řídit

Maturu sem si dneska dal 4čj, 4 ikt, 1 motorový vozidla, 2 ekp, 2 praktická
Jinak tejden učeníčka byl, ale o češtině moc hovna sem mlel

a sakra zatracenej citronek.....

tak tady je muj citon, aktuálně rozebránej motoj

no vidíš to máš ale štěstí

čau lidi děje se tady něco

jj naposled na sprintech v hoškovicích měl dva sedry vedle sebe - frajer že to sladil. Stejně mu to jede brutálně, ale do nový sezony se do toho ještě víc opřel

taky teda něco přehodím...

Tuner#2: vždyt jo když chc jezdit sprinty tak musí mít porádnou palici - sací 38 , vefukový 32, ale i "seriovej" karbec když se udělá tak jde bez problému viz. Jarda Pešan , a ještě ta vačka je tak drahá protože jich je opravdu málo příkald hlavy : http://rallybazar.acrt.sk/component/option,com_adsm...

ale zase továrna to je kvalita a záruka že vydrží

cena origo továrny +- 9000,-

no právě proto musíš koupit tovární

kámoš má v eru 320/320 a po městě skvělý trošku to prská mno, ale 300/300 (továrna) je nejlepší, hlavně nekupuj ty broušený

mám toho hafo, máte někdo z učastníku zájem napište

ostrá vačka, vořízlej setrvák , Áčkovej karbec nebo dvojtý, svíčky, snížení palice, větší ventily, probroušení kanálu , T písty, tvrdá klika, vejfuk a svody to je jasný, odlehčení všech pohyblivých součástí. Prostě toho je moc, jde o to na co máš prachy a co umíš

klasek: Starej tě pěkněprotáhnul co