Škoda favorit

Příspěvek od **Ritchma** » 22 čer 2006 22:33

Takže jelikož roznášim letáky a ty něco váží a nechci pořád kurvit saxo tim (hlavně jezdim na několikrát abych ho neničil a naše filcka přestala jezdit) rozhod sem se že si přes léto vydělám nějaký penízky a koupím nejspíš favorita. Jenže fáčkům nerozumim ani trochu a koukám že je asi milión typů nebo co. A jelikož saxo taky neni nějak extra spolehlivý chtěl bych aby to fáčko i trošku jelo a dalo se s nim někam dojet. A taky ho chci kvůli levným dílům. Otázka tedy zní - která motorová verze je nejideálnější pro lehký úpravy, kolik jaký úpravy stojí, na co si dát pozor, kde sehnat správýho favorita apod.
úpravy mě napadaj - ostřejší vačky, svody, pokud bude kat tak pryč s nim a nějakej jinej koncák. Kratší skříň už asi neni. Co short shift? to asi taky nesežene co? Jaký další levnější úpravy se daj vymyslet na fáčko? Prodová se na fáčko zadní rozpěra? Kolik fáčko váží? Prosím bez OT nedělám si srandu myslim to doopravdy vážně. Jsem moderátor téhle sekce, čili OT nekompromisně mažu

BALI · Příspěvek od **BALI** » 22 čer 2006 22:37

fáčko váží +- 900kg... kup si 136 nejlépe po důchodci...rozhodně si nekupuj rv93+,protože to má BMM vstřik a vůbec to nejede

honza 2.0 16v · Příspěvek od **honza 2.0 16v** » 22 čer 2006 22:41

ruzhodně starší fáčko, i když už asi nebude v top stavu.. bud 135 nebo 136 , která jede líp, díky kompresi...

Příspěvek od **Ritchma** » 22 čer 2006 22:49

BALI píše:fáčko váží +- 900kg... kup si 136 nejlépe po důchodci...rozhodně si nekupuj rv93+,protože to má BMM vstřik a vůbec to nejede

Váží tolik? O pár kg víc má saxo a to mi příjde takový bytelnější než fáčko.
A jakou výkonovou verzi mam hledat? Kolik to má kw aby to jelo a hlavně která se dá nejrozumněji upravit?

BALI · Příspěvek od **BALI** » 22 čer 2006 22:52

nej je asi ta 136.. rv88-91+-... má 46kW
jj,váží tolik...se mnou o 100kg těžší

BALI · Příspěvek od **BALI** » 22 čer 2006 22:53

hlavně ne BMM vstřikování... to mám já a je to línýýýýýý... na rovince v poho,ale menší kopeček a nejede to

Příspěvek od **Ritchma** » 22 čer 2006 22:55

A tedy ta 46Kw je ŘJ nebo karbec?

Merglos · Příspěvek od **Merglos** » 22 čer 2006 23:01

Ritchma píše:A tedy ta 46Kw je ŘJ nebo karbec?

Když je to 136ka tak asi karbec

Příspěvek od **Ritchma** » 22 čer 2006 23:05

Merglos píše:
Ritchma píše:A tedy ta 46Kw je ŘJ nebo karbec?
Když je to 136ka tak asi karbec

No to já nevim proto se ptám

Příspěvek od **Ritchma** » 22 čer 2006 23:43

Je to sice předčasný ale je vůbec něco na co si dát pořádně pozor? Mě to příjde že všechno na fáčko je levný ne? Co může mít v háji na něm?

Georgerob · Příspěvek od **Georgerob** » 22 čer 2006 23:51

Tak určitě bych volil nějakou 136ku, kolem 93, 94 výroby...ty 136x se dělaly s výkonem 50kw, přesně tenhle motor mám ve formanovi.
Výbavu glx, nebo nějaký akční modely, už jen kvůli tomu interiéru

jinak by ani stříkačka nemusela bejt špatná..ale určitě zas tu silnější padesátku, ten 40kw je dost línej i na krátkýho favorita.
Na co bych si dal bacha je rez, rezne to fakt všude, lemy, prahy, kraje dveří, pátý dveře..

Příspěvek od **Ritchma** » 23 čer 2006 00:10

Ve středu jednu do kladna, na tipcars sem našel že v kladnu je nějakej hezky vypadající za devítku, tak se na něj zajedu schválně mrknout jak vypadá (nechci zatim nic kupovat), schválně jak na tom bude. A lepší na úpravu potom je stříkačka nebo karbec? Je tam rodzíl čtyř kilowat to neni málo ale ani nějak moc

Příspěvek od **Ritchma** » 23 čer 2006 00:14

136ka od roku 93 už je na mě drahá bude to auto na práci a občasný popojetí, na interiér kašlu většinu z něj vyházim pryč. Jde mi hlavně o motor a možnosti úprav

Lukaash · Příspěvek od **Lukaash** » 23 čer 2006 09:42

vykasli se na tjunink a radsi si sezen LPG

k rozvazeni se to hodi vic

newman13 · Příspěvek od **newman13** » 23 čer 2006 09:53

U fáva si ohlídat zadní tlumiče, já ho koupil a propadla mi pružina na nápravu. Hlavně nekupovat nějakýho orezlýho pokud si doma nemůžeš vyměnit prahy atd. Když fávo tak karbec jede to líp než stříkačka, pomůže když se tam hodí hlava z feldy

Příspěvek od **Ritchma** » 23 čer 2006 09:54

Lukaash píše:vykasli se na tjunink a radsi si sezen LPG k rozvazeni se to hodi vic

Ježiš ještě to budu vozit nějakou bombu v autě to ani náhodou. Já nevim kolik žere fáčko? Doufám že kdyby se maličko upravilo tak by žralo do deseti litrů ne? Saxo mi žere 10l když jedu brzda plyn, tak aby mě ta lemra pak nesežrala. A to rozvážení za tu dobu co rozvážim najedu tak 2km maximálně, jde spiš o to že to naházim do auta a pak si ho vždycky to auto někam postavim a roznášim z něj

xer · Příspěvek od **xer** » 23 čer 2006 10:02

to je jednoduche do ruku 93 byl karbec od roku 93 stříkačka.
verze 135 je slabší a 136 je ta silnější.

135 karbec ma myslím 43kw
136 karbec ma 46kw
===rok93===
135 stříkačka 40kw
136 stříkačka 50kw

na upravy bude asi lepší karbec..
zase stříkačka bude mít menší spotřebu. karbec žere každý stroj jinak

jinak motor je nesmrtelný jenom si dát bacha na kastli pač to rezne

orezlá byt muže ale bacha na vyhnitý tlumiče

a to L LX GLX nebo jak to všelijak je to sou výbavy ale liší se to jen myslím mlhovkama, zadním stěračem. otevíráním kufru zevnitř auta. ostřikovače svetel a hodinama ve stropě

Příspěvek od **Ritchma** » 23 čer 2006 10:09

Ok já to vidim na tu silnější verzi s karburátorem. Mě vždycky fascinovalo jak si někdo dal výfuk na fanouška a jak je vždycky někde potkám a řev jako kráva a fanoušek se ještě ani nerozjel. Vždycky mu to úžasně trvá

Bude pořádná prdel.

Tak verzi sem tedy asi vybral, teď by mě zajímalo jaký sou dostupný a účinný úpravy a na kolik to tak zhruba výjde. Vačky jestli je to možný sem viděl už někdo od dvou tisíc. Je to možný? Strmý řízení na filcku stojí prý 2565kč nebo tak nějak, možná by to pasovalo na fáčko, sedačku tam prdnu ze saxa. Jak je to se sáním a karburátorem? Co ten karburátor? Tam je nějaká možnost zvýšení výkonu? Výfuk sem viděl to neni drahý. Má ale 136ka karbec katík nebo ne? Chtěl bych se dostat na rozumnej výkon, ale zase ne na nějakou závratnou spotřebu. Snad aby nežral moc přes deset litrů.......

Georgerob · Příspěvek od **Georgerob** » 23 čer 2006 10:18

136ka karbec katík nemá.
S úpravou karbecu by to chtělo někoho kdo už s tim má zkušenosti, ale viděl sem už vyměněný původní karburátory za jiný..ale z čeho to bylo, nepamatuju si.
Ještě k tomu interiéru, od roku 93 se používaly hlavně jiný plasty, tolik se údajně nekroutili a vzhledově vypadaly líp. Přešlo se z označování L,LS na LX a GLX.

edit:
našel sem, že mám uloženou jednu stránku k úpravě karbecu na 136tkovej motor
http://www.skoda136gl.szm.sk/karb.html

xer · Příspěvek od **xer** » 23 čer 2006 10:29

od roku 93 to vypadá už trochu jak v autě ... plasty přešly z hněde barvy na černou a zpracování je lepší ( u celeho auta) - už se do škodovky začala přijabávat vw

jinak spotřeba u krburatoru bude po městě i bez uprav tech 10

newman13 · Příspěvek od **newman13** » 23 čer 2006 10:32

není lepší si tam dát rovnou motor z feldy?

Georgerob · Příspěvek od **Georgerob** » 23 čer 2006 10:42

2xer: to je přesně vončo co myslim s tim interiérem

Co by se mě líbilo za motor, je ta 100 koňová 1.6ka...která je vystavená ve škodováckym muzeu ve fialovym formanovi
http://auta5p.car.cz/muzea/muzeum_skoda_2005/mb_56.htm

xer · Příspěvek od **xer** » 23 čer 2006 10:45

Georgerob píše:2xer: to je přesně vončo co myslim s tim interiérem

Co by se mě líbilo za motor, je ta 100 koňová 1.6ka...která je vystavená ve škodováckym muzeu ve fialovym formanovi
http://auta5p.car.cz/muzea/muzeum_skoda_2005/mb_56.htm

to je jediné místo kde to auto nezrezaví

libový kousek

xer · Příspěvek od **xer** » 23 čer 2006 10:46

newman13 píše:není lepší si tam dát rovnou motor z feldy?

nebo koupit rovnou feldu

Příspěvek od **Ritchma** » 23 čer 2006 11:36

No filcku 1,3 50kw máme a to je řádně vydechlý auto

Chtěl bych ale aby to auto stálo do cca. 20tis a nebylo v nejhoršim stavu a mělo co nejmíň nalítáno. Motor z felície nevim kolik by to stálo a nevim jaký sou možnosti úpravy toho motoru, je to skoro ten samej ne? A kolik by si ten karbec vzal mimo město?

Pinky · Příspěvek od **Pinky** » 23 čer 2006 11:45

kamoš měl favo a měl sniženou hlavu,sání, dělaný svody a jenom laděnej konec ajelo to docela slušne,gumoval i na trojku na asfaltu

xer · Příspěvek od **xer** » 23 čer 2006 11:49

tak kdybyste veděli jak třeba srazit spotřebu na takové 3L/100 tak dejte vedět

honza 2.0 16v · Příspěvek od **honza 2.0 16v** » 23 čer 2006 11:51

rozumný (a cenově si myslím nejdostupnější )úpravy na favo:

odlehčit setrvák a řemenici
snížit hlavu , udělat kanály a sedla ventilů
vačka z eRka (247) , nebo 50kw feldy (254), nebo jiná ještě ostřejší - optimálně 270/270
udělat vejfuk od svodu do zadu (pokud za to chceš dát víc tak i se svodem - na netu sem viděl klasický ocelový svody na favo od cca 3000,-)

co s karbcem - co vím tak dokud kámoš nenasadil na favo webery, tak jezdil seriovej karbec , akorat z něj očesal veškerý podtlaky atd. a spřáhnul obě klapky aby šli najednou...

výkonově si myslím by si byl na nějakejch +-80-90koní , když bys jezdil normálně tak by se spotřeba moc neprojevila

a cenově kolem 15000,-

tohle sou úpravy se kterejma by to mělo už nějak jet.. podvozek bych pořešil klasiku HP...

Lolek · Příspěvek od **Lolek** » 23 čer 2006 12:20

No říkáte že stříkačky jsou líný ale já mam stříkačku 40kW a kámoš má karbec 50 kW. On má najeto 150 000 a já už přes 300 000km a dam ho s tim v pohodě

Příspěvek od **Ritchma** » 23 čer 2006 12:45

Za 15k 80-90ps? Tak to zní moc moc pěkně do toho bych šel. Ty svody sem koukal nestojej moc. Všechno to zní nějak až moc dobře. Tak myslim že mam na co šetřit

Jinak HP je klasika a na fávo to neni drahý tak do toho bych šel taky. Ale zase bych se bál aby mi to pak někdo neukrad. To se už asi nedá pojistit takový auto a nebo to bude dost drahý co?

Škoda favorit

Škoda favorit

Re: Škoda favorit

Re: Škoda favorit

Re: Škoda favorit

Re: Škoda favorit

Re: Škoda favorit

Re: Škoda favorit

Re: Škoda favorit