Blow-off ventil

Vecernicek · Příspěvek od **Vecernicek** » 22 bře 2007 15:25

elviiis píše:Proč obojí jsou stejný šroty

Kdyby měli VW tak nepotřebujou řešit takový pičoviny jako zvyšování výkonu.... ten výkon tam je totiž už od výroby

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » 22 bře 2007 15:39

Kujňa večerníčku jel si vubec někdy v nějakým oturbeným VW zrovna hitparády to nejsou

Jako 1.8 20V turbo moc povedenej motor nejni. A určťě se o něm nedá říct že by mně výkon už v serii. A navíc popík neslouží ke zvýšení výkonu ale pouze má zmenšit turbo lag (při řazení) která vzniká vracením stlačeného vzduchu , po uzavření klapky, přes turbo a tím zastaví jeho lopatky a motor je musí znovu roztáčet.

Mikael · Příspěvek od **Mikael** » 22 bře 2007 16:00

Velice zajimave tema.Premyslim taky o jinem nez seriovem ventilu,nebot se mi zda,ze dira pri razeni je pomerne velka...

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » 22 bře 2007 16:05

U nás jsou asi nejdostupňější bidriny. Při řazení to docela poznáš. Ale pokud máš torbo díru opravdu hodně velkou tak je taky otázka v jakým stavu máš turbo? Já na daihatsu při rychlém řazení nemám turbo díru žádnou (při odpojeném ventylu) okamžitě mne kope a plní

Mikael · Příspěvek od **Mikael** » 22 bře 2007 16:27

elviiis píše:U nás jsou asi nejdostupňější bidriny. Při řazení to docela poznáš. Ale pokud máš torbo díru opravdu hodně velkou tak je taky otázka v jakým stavu máš turbo? Já na daihatsu při rychlém řazení nemám turbo díru žádnou (při odpojeném ventylu) okamžitě mne kope a plní

Turbo je davane starsi ze Svycar.Neni to zas tak velka dira,ale kdyz preradim a dam plnej,tak to proste nereaguje hnedle na plyn.Chvilec to trva...

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » 22 bře 2007 16:30

Za bidrina dáš od 2 do 4 tisíc a montáž ti zabere pár hodinek pokud to budeš dělat hezky a pár minut pokud to odbiješ

Dopotučuju varinatu číslo jedna.

Mikael · Příspěvek od **Mikael** » 22 bře 2007 16:35

elviiis píše:Za bidrina dáš od 2 do 4 tisíc a montáž ti zabere pár hodinek pokud to budeš dělat hezky a pár minut pokud to odbiješ

Dopotučuju varinatu číslo jedna.

Mno...samo ze to bude chtit hezky.Budu si delat rozvody,takze nejaka ta hodka prace navic...to uz bude fuk...zase ale nechci aby to melo nejak moc hlasitej projev.Turbo tlaci cca bar

Krosmen · Příspěvek od **Krosmen** » 22 bře 2007 16:41

BOv od bidrina nejsou kjonstruhovány na hlasitost ale na funkčnost.Na eclipse mám MKII a je slyšet jen lehce na eclipse mám Blitz SS a to je jak když bouchneš gumu......

Vecernicek · Příspěvek od **Vecernicek** » 22 bře 2007 16:45

Ukaž mě výkoný auto se spotřebou 5l/100km a není to pojebanej francouz, tak pak o tom začnu možná uvažovat...

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » 22 bře 2007 17:00

kurŇa večerňajs co to zase mrmláš? Jakých 5litrů Jestli narážíš na VW ropy tak to jsou motory na piču. Sice to moc nežere ale aby sisi koupil pořádnou muziku aby si slyšel něco jinýho než kadla kadla. Nejede to no prostě na pikaču když chceš ropu tak japonce

Ajestli si myslíš že některý benzínový auto od VW žere 5 litrů tak si upadl.

Jinak jeden bar je docela dost to už se projevovat bude. No doporučuju koupit velký ventyl aby měnl vzduch co nejširší cestu a tím by mněl být méně hlučnější

Ale i tak to bude slušný pšouk

Camel · Příspěvek od **Camel** » 22 bře 2007 17:15

elviiis píše:kurŇa večerňajs co to zase mrmláš? Jakých 5litrů Jestli narážíš na VW ropy tak to jsou motory na piču. Sice to moc nežere ale aby sisi koupil pořádnou muziku aby si slyšel něco jinýho než kadla kadla. Nejede to no prostě na pikaču když chceš ropu tak japonce Ajestli si myslíš že některý benzínový auto od VW žere 5 litrů tak si upadl.

No zrovna bych nerekl ze VW ropy jsou na pikacu!A neprosazuj tady furt ty svoje japonce!Kazdy at si jezdi v tom co mu vyhovuje a nemusi nadavat na konkurencni znacku!Nelibi se ti auta VW group?Tak drz hubu,nech si svuj nazor pro sebe a jezdi si v necem jinem!Nikdo te nenuti abys kupoval VW!

Jo a ktery benzinovy japonec zere 5 litru?

Nick · Příspěvek od **Nick** » 22 bře 2007 17:30

elvis : hej jeste chvilku budes rejt do nemcu , tak te prejedu bawem a budes mit echt nemeckou smrt

Camel · Příspěvek od **Camel** » 22 bře 2007 17:34

Nick píše:elvis : hej jeste chvilku budes rejt do nemcu , tak te prejedu bawem a budes mit echt nemeckou smrt

To je slovo chlapa!

Roménius · Příspěvek od **Roménius** » 22 bře 2007 17:34

Camel píše:
elviiis píše:kurŇa večerňajs co to zase mrmláš? Jakých 5litrů Jestli narážíš na VW ropy tak to jsou motory na piču. Sice to moc nežere ale aby sisi koupil pořádnou muziku aby si slyšel něco jinýho než kadla kadla. Nejede to no prostě na pikaču když chceš ropu tak japonce Ajestli si myslíš že některý benzínový auto od VW žere 5 litrů tak si upadl.

No zrovna bych nerekl ze VW ropy jsou na pikacu!A neprosazuj tady furt ty svoje japonce!Kazdy at si jezdi v tom co mu vyhovuje a nemusi nadavat na konkurencni znacku!Nelibi se ti auta VW group?Tak drz hubu,nech si svuj nazor pro sebe a jezdi si v necem jinem!Nikdo te nenuti abys kupoval VW! Jo a ktery benzinovy japonec zere 5 litru?

Já jsem taky vysazený na japonce,ale měl jsem i passata 1,8 T,čiplý na 170koníků-a že by to byl zrovna louda se říct nedá. A to měl naběháno kolem 300tisíc km. A kolem 5,5 litrů jezdí civic 1,5i-1,6i--taktéž vlastní zkušenost. VW ropy jsou držáci,tolik kolik můžeš nalítat km s TDI je až k podivu.

Camel · Příspěvek od **Camel** » 22 bře 2007 17:36

Roménius píše:Já jsem taky vysazený na japonce,ale měl jsem i passata 1,8 T,čiplý na 170koníků-a že by to byl zrovna louda se říct nedá. A to měl naběháno kolem 300tisíc km. A kolem 5,5 litrů jezdí civic 1,5i-1,6i--taktéž vlastní zkušenost. VW ropy jsou držáci,tolik kolik můžeš nalítat km s TDI je až k podivu.

Rozumny nazor!

blázen · Příspěvek od **blázen** » 22 bře 2007 17:49

Roménius píše:
Camel píše:
elviiis píše:kurŇa večerňajs co to zase mrmláš? Jakých 5litrů Jestli narážíš na VW ropy tak to jsou motory na piču. Sice to moc nežere ale aby sisi koupil pořádnou muziku aby si slyšel něco jinýho než kadla kadla. Nejede to no prostě na pikaču když chceš ropu tak japonce Ajestli si myslíš že některý benzínový auto od VW žere 5 litrů tak si upadl.

No zrovna bych nerekl ze VW ropy jsou na pikacu!A neprosazuj tady furt ty svoje japonce!Kazdy at si jezdi v tom co mu vyhovuje a nemusi nadavat na konkurencni znacku!Nelibi se ti auta VW group?Tak drz hubu,nech si svuj nazor pro sebe a jezdi si v necem jinem!Nikdo te nenuti abys kupoval VW! Jo a ktery benzinovy japonec zere 5 litru?

Já jsem taky vysazený na japonce,ale měl jsem i passata 1,8 T,čiplý na 170koníků-a že by to byl zrovna louda se říct nedá. A to měl naběháno kolem 300tisíc km. A kolem 5,5 litrů jezdí civic 1,5i-1,6i--taktéž vlastní zkušenost. VW ropy jsou držáci,tolik kolik můžeš nalítat km s TDI je až k podivu.

1,8T na passatu za 5,5l a jezdil super,..ty si moc včera pil ne?

na to na co ty čipuješ tak to japonci měli o 15let dřív v základu

Camel · Příspěvek od **Camel** » 22 bře 2007 17:56

Kdo tu mluvil o 5,5 litru u pasika 1,8T?Ty woe nauc se cist a pak prihazuj nejake "rozumy"!

Roménius · Příspěvek od **Roménius** » 22 bře 2007 18:16

blázen píše:1,8T na passatu za 5,5l a jezdil super,..ty si moc včera pil ne? na to na co ty čipuješ tak to japonci měli o 15let dřív v základu

Já netvrdím že v te době to byli VW nějací rychlíci

,říkám že jsem taky zastánce japonců, ale taky musím uznat že to co VW ted vyrábí je dobrý

,jasně později než japonci ale přece. Pokud chceš pohodlný kočár tak co si vybereš u japonců?? Já jsem chtěl pohodlný auto,ale japonci nenabízeli nic co by mě vyhovovalo

-tak jsem zkusil passata a byl jsem překvapen

. Tot můj názor. Ted mám zase japonce.

Vecernicek · Příspěvek od **Vecernicek** » 22 bře 2007 20:50

mě stačil crash test toho Landwindu... ti jsou o 15let...ale tak pozadu

blázen · Příspěvek od **blázen** » 22 bře 2007 21:19

Roménius píše:
blázen píše:1,8T na passatu za 5,5l a jezdil super,..ty si moc včera pil ne? na to na co ty čipuješ tak to japonci měli o 15let dřív v základu

Já netvrdím že v te době to byli VW nějací rychlíci ,říkám že jsem taky zastánce japonců, ale taky musím uznat že to co VW ted vyrábí je dobrý ,jasně později než japonci ale přece. Pokud chceš pohodlný kočár tak co si vybereš u japonců?? Já jsem chtěl pohodlný auto,ale japonci nenabízeli nic co by mě vyhovovalo -tak jsem zkusil passata a byl jsem překvapen . Tot můj názor. Ted mám zase japonce.

accord, něco od lexusu, infinity.. je toho dost,.. na VW žáden zázrak nevidím, dobré sou, budiž ale nic extra.. rychlíci to nejsou určitě

Roménius · Příspěvek od **Roménius** » 22 bře 2007 21:31

blázen píše:accord, něco od lexusu, infinity.. je toho dost,.. na VW žáden zázrak nevidím, dobré sou, budiž ale nic extra.. rychlíci to nejsou určitě

Jsem měl hondy pod kůží,ale akord se bohužel na passata fakt nehrabe. Akordův 2,0 se výkonově nehrabe na VW 1,8T, je to smutné ale je to tak. Je pomalejší, žere jako tank,málo místa. To tak legenda ale to je 3,5l a to už je někde jinde. A ty další v té cenové kategorii asi nehrozí takovým ročníkem. Mě nekamenuj, já za to nemůžu prostě je to tak. Já bych tenkrát raději koupil japonce ale oni nemají velká auta. Já preferuji staršího japonce nežli novější treba škodu,korejce atd

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » 22 bře 2007 21:46

elviiis píše:Jojo to je pravda POP a BOV je rozfíl pop slouží na odpouštění přetlaku (spětného) a bov přebytečného ale jejich konstrukce je totožná tzn že bov můžeš použít i jako pop. Mám bov ze staré supry a používám jej jako pop objí je totiž obyčejný ventyl. Jinak před turbo tím jsem mslel jako za turbo ale že je u turba ane u klapky.

Proboha, nauč se psát česky, to je hnus to po tobě číst...

Navíc tu plácáš pátý přes devátý, což je u majitele turbomotoru ostuda. Takže pro upřesnění:

POP-OFF ventil je pojistnej ventil. Otevírá se na základě dosažení nějakého nastaveného tlaku (např. 1 bar) a má za úkol ochránit před nechtěným overboostem motor. POV má jen vstup a výstup - vstup je zapojený někam za turbo, resp. za IC, kde je efektivní tlak, výstup jde do luftu. Je to jako ventil u papiňáku.

BLOW-OFF ventil slouží pro ufouknutí přetlaku v případě zavření škrtící klapky. Proč tam je už se tu řešilo. BOV se neotevírá při dosažení nějakého specifického tlaku ale v případě, kdy vznikne rozdíl mezi tlakem před klapkou (na straně turba) a za klapkou (na straně sání, v tomto místě tedy resp. na základě podtlaku). Tento ventil má tři vstupy/výstupy - jeden pro vstup vzduchu do BOV odněkud ze sání (z místa vzdáleného cca tu 1/3 od klapky nebo na výstup z IC), druhý pro výstup (buď opět do luftu, nebo zpátky před turbo) a třetí je ovládací a je hadičkou spojený se sacím potrubím za klapkou. Pokud je před klapkou plnící tlak a za klapkou podtlak (zavřená klapka), BOV se otevře a přepustí vzduch.

Z uvedených faktů vyplývá, že použití BOV jako POV je nesmysl, leda by to byl už starej šmejd, co trpí boost leakem, tj. při vytváření plnícího tlaku netěsní a propouští plnící tlak - staré BOV ze Supry tím docela trpí, snižuje to výkon. Konstrukce totožná není. Stejně tak POV ventil nejde použít jako BOV, protože buď bude trvale propouštět (pokud bude turbo tlačit víc jak je limit POV) nebo se nikdy neotevře (POV na 1 bar by se u mě na Supře nikdy neotevřel, v sérii tlačím cca 0.5 baru).

Kapišto ?

Zbytku osazenstva: Debata se nevede o JPN vs GER, takže prosím bez OT. Navíc srovnávání turbo vs. neturbo postrádá mírně smysl, byť je motor od koncernu neskutečná hrůza (šílený pohon vaček, původní koncepce N/A atd.).

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » 23 bře 2007 06:44

hmm? Ja věděl že stále přehazuju názvi

Ale to samé co píšeš jsem psal navíc některý pop je řízený podtlakem

jeden takový mi leží doma

Jinak šlo o to že jsme celou dobu baviili o blow protože skoro nikdo neví že je i něco jiného. 6e použít nejde toď otázka navrhuju potrubí a armatury takže vím že to jde pokud vše nastavíš tak jak je potřeba. Samozřejmně pokud by jsi měl přetlakový ventil POP neřízený tj: ovládaný přetlakem na uzavírací ventylovou klapkou jeho použití jako blow by bylo jen velmi obtižné a funkce nesprávná.

Jinak co jsi napsal byla pravda podal si to hezčeji než já a navíc si nepopletl názví

Za můj pravopis se omlouvám měl jsem s tím vždy problémi a navíc píšu ve spěchu

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » 23 bře 2007 06:47

Nic nemám proti BMW sám jsem si ze stařičkou E30 užil dost srandy.

Co se accordu týče tak to ten dotýčný měl pekný lágr mím stylem jízdy se spotřeba pohybovala 7 až 11litrů v béčku 1.8T který nejel tak dobře se spotřeba motala od 8,5 do 15 litrů

A jak psal beaver mrdadť na debatu o značkách kdo nevyskoušel neuvěří

ladis.biker · Příspěvek od **ladis.biker** » 24 bře 2007 01:37

Takže by se dalo říct, že POV je v podstatě MBC? Nebo melu kraviny ?

elviiis · Příspěvek od **elviiis** » 24 bře 2007 08:13

Jo meleš

ne sranda Manual Boost Controler je mali reguláček napojený k podtlakové hadičce ovladající WS a podle nastavení (většinou je ve vnitř pružinka a kulička a nastavuje se skrutkou) propustí tlak který WS otevře a tím si můžeš posunout max boost trochu výš (né však níž než je harnice WS. Kdyby jsi chtěl boost snížit musel by jsi použít jinou WS nebo WS upravit.

Přetlakový ventil slouží , jak psal beaver , k odpuštění příliš vysokého tlaku. Pokud máš už upravenou ECU a máš odpojený fuel cut který se stará o přeboostování motoru tak pužiješ přetlakový ventil k tomu , aby když tlak převýši ten na něž je ventyl nastavený odešel tímto ventylem do atmosféry a ochráníl tak motor proti přeboostování.

Vecernicek · Příspěvek od **Vecernicek** » 24 bře 2007 09:50

bych chtěl vidět že by golf 5 r32 byl nějak zvlášť pomalej. A když by jste našli auto který by ho pokořilo, byl bych zvědav jestli by stále vyhrávalo i za první zatáčkou...

ladis.biker · Příspěvek od **ladis.biker** » 24 bře 2007 09:51

Aha, díky za vysvětlení...

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » 24 bře 2007 11:35

Vecernicek píše:bych chtěl vidět že by golf 5 r32 byl nějak zvlášť pomalej. A když by jste našli auto který by ho pokořilo, byl bych zvědav jestli by stále vyhrávalo i za první zatáčkou...

Impreza, Skyline, EVO,...

A jak uz jsem psal, bez OT

Příspěvek od **Idaho** » 24 bře 2007 12:26

Beaver píše:
Vecernicek píše:bych chtěl vidět že by golf 5 r32 byl nějak zvlášť pomalej. A když by jste našli auto který by ho pokořilo, byl bych zvědav jestli by stále vyhrávalo i za první zatáčkou...
Impreza, Skyline, EVO,... A jak uz jsem psal, bez OT

Bobře neblbni ty nejzezdí za 5,5 ale až tak kolem 6,-7l/100 a tudíš s R32 nejdou sorvnávat

Jinak dostala mne věta: " Akordův 2,0 se výkonově nehrabe na VW 1,8T, je to smutné ale je to tak. " Je to stejná hovadina jako bych řekl že jsme se neco nalítal vSupře MK3 NA a na MKIV TT to fakt nemá, je to smutné ale je to tak.. Bože proč srovnáváš 2.0 NA ( co možná ani nebyl ten bájnej Vtec

) s 1.8T ?? To i kdybys mel 2.2 co je o dost silnější tak nemá šanci

(

Líbí se mi tu "fundované" skororecenze lidí co skutečně ví co porovnávat, stejně jako doslova debilní hlody Večerníčka typu :
"Kdyby měli VW tak nepotřebujou řešit takový pičoviny jako zvyšování výkonu.... ten výkon tam je totiž už od výroby " .... bohužel brutálně schovanej že i lepší jezdci než je on ho proste nemohou najít...

Nebo když večerníček začne uvažovat o golfu jako o "Výkoném aute se spotřebou 5L/100" ..

1.8T bude jezdit za 5l/100

Blow-off ventil

Re: Blow-off ventil

Re: Blow-off ventil

Re: Blow-off ventil

Re: Blow-off ventil

Re: Blow-off ventil

Re: Blow-off ventil