Moderátoři: Fáboš, Bohuš, Kane13, Ritchma, Libor12, Tom_
z těhhle věcí mám státnici..konkrétně státnici z drážní dopravy která stím velmi úzce souvisí.. ..ale třeba jsem tě trošku zklamalLibor12 píše:k tomu nemám co říct. Zvlášť to sedí od člověka který neví co je kompresní poměr a jak se počítá a jaký střih ventilu má jeho vlastní motor.blázen píše:libor libor libor liborach jo
tohle zřejmě někteří 38letí a podobní nikdy nepochopí.. ani jim podobní.. postavit vrak bez dveří a střechy...takhle jsem se dlouho nepobvil.. je to neskutešné..opravdu..Taboo píše:Na tomto foru se vzdy clovek dobre pobavi...
My jsme pred nekolika lety dostali Civic, urceny k JDM engine&tranny swap, do 11 sekund s naprosto tovarnim motorem a prevodovkou. Po instalaci silnejsiho palivoveho cerpadla jsme se souhlasem jeho majitele na to placli silnejsi spojku, nitrous, nitrous controller od Jacobs Electronics a postavili ten Civic proti DSM s overenymi a konstatnimi casy v oblasti 11.5. I presto, ze se te Honde doslova rozsypal motor daleko pred ukoncenim 1/4 mile, tak do dnesniho dne to byl ten nejrychlejsi cas, ktery ten vuz zajel. Jaky to ma ale smysl? Pokud nejaky vuz nedokaze opakovane zajet ten samy cas aspon 10x za sebou v rozmezi jedne hodiny, tak se jednoduse neda povazovat za plnehodnotny konkurenceschopny vuz, ktery by se mohl zucastnit treba zavodu s vyrazovacim systemem.
A az tady nekdo bude vlastnit (a ne jen o tom snit) vuz, ktery dokaze zajet cas pod 10 sekund vikend po vikendu a 10-20x za sebou behem kazdeho 1-2 hodinoveho zavodu, tak pote muze povypravet, kolik to vlastnictvi, udrzba a provozuschopnost stoji nejen penez, ale take prace a casu. Ono proste nejde jen o to takovy vuz vubec postavit, ale pote ho take udrzovat neustale provozuschopny. V realite to predstavuje nekolik rezervnich motoru, prevodovek (a v mem pripade i rozvodovych skrini), neustaly nakup a vyrobu nahradnich dilu a v neposledni rade kazdotydeni pronajem dynometru (ktery se pote vyplati i radeji koupit) a 1/4 mile drahy. K tomu pridejte jeste dilnu a desetitisice dollaru v jejim vybaveni a naradi. Pokud mne chce nekdo povykladat, jak je postaveni a vlastnictvi takoveho vozu snadne a nenarocne, tak ja si to velice rad s pobavenim poslechnu
nikde si nic nehladal....za ten cas co tu pises, si uz mohol mat dalsi jednorazovy zigulak na starte....ten magor co si do toho sadol, mohol byt rad ze to prezil, aka bola cielova rychlost, bola hodne nad 300km/h? to nie je vysledok, ani cas, ani vyhra, to je uplne hlupy hazard...poznas ten pribeh dvoch magorov z us ktory si na vrak pripevnili pomocnu startovaciu raketu z herculesu? cas na 400m mali urcite este lepsi ako tvoj pohrebak...a na konci im to este aj vzlietlo..akurat ze sofera identifikovali podla zubov...ale verim ze vies co robis, ved to aj oni vedeli...kazdopadne ja osobne si na youtube velmi rad pozriem vybuch nitrometanu v tvojom dalsom projekte a la vrakovisko, nejako ma to vzdy ukludni ze su aj vacsi ***** ako ja...Libor12 píše: Nikam nepojedu,postavím drag káru u nás. Ale chtěl bych to řešit prostě aby to něčemu odpovídalo. Předpis,konstrukce atd. Nikde jsem nic nenašel.
To je ale Urban legend.raddy píše:poznas ten pribeh dvoch magorov z us ktory si na vrak pripevnili pomocnu startovaciu raketu z herculesu? cas na 400m mali urcite este lepsi ako tvoj pohrebak...a na konci im to este aj vzlietlo..akurat ze sofera identifikovali podla zubov...ale verim ze vies co robis, ved to aj oni vedeliLibor12 píše: Nikam nepojedu,postavím drag káru u nás. Ale chtěl bych to řešit prostě aby to něčemu odpovídalo. Předpis,konstrukce atd. Nikde jsem nic nenašel.
.Ale věřím,že máš dost starostí kolem,že to asi nestíháš.Ale za každej tvůj článek THX.
Marku, nerad bych to tady psal veřejně na foru. Znáš to, jak jsou lidi závistivíMarAt píše:Ivane kolik si dal za ten hrad? Sou k tomu i ty lesy okolo? Jo a Zdeňka se ptá,jestli tam už můžou ženy, že by chtěla na návštěvu přijet se mnou.
Mám na to půjčku, dal jsem si nízké splátky, abych to utáhl - 190.000 Kč za měsíc. Zdeňka je srdečně zvána Mladá říkal že chce svatbu na zámku tak se pak domluvímeIvan píše:Marku, nerad bych to tady psal veřejně na foru. Znáš to, jak jsou lidi závistivíMarAt píše:Ivane kolik si dal za ten hrad? Sou k tomu i ty lesy okolo? Jo a Zdeňka se ptá,jestli tam už můžou ženy, že by chtěla na návštěvu přijet se mnou.
Taboo píše:Udelat to mohu, ale to by bylo uplne to same, jako kdyz tady nekdo mluvi o tom, jake to je vlastnit vuz, ktery zajede pod 10 sekund, zatimco takovy vuz nikdy nevlastnil. Ja mohu prozradit, ze muj vuz v soucasne dobe zajede pod 9, coz mne z toho casu, ktery mam v podpisu, trvalo temer ctyri roky (a uplnou prestavbu meho vozu, vcetne nekolika motoru, mnoha prevodovek a nespocetneho mnozstvi rozvodovych skrini, ktere [radeji nez spojku] pouzivam coby "driveline fuse".). Ja osobne uz ani rychleji jet nemam zajem, protoze si to jednoduse nemohu jednak financne, tak casove, dovolit. Rozdil mezi 10i a 9i-sekundovym autem ja naprosto propastny - a v zadnem pripade to neni jen o "trochu" vyssim vykonu motoru. Rozdil mezi 10i a 6i-sekundovem voze, o kterych se tady debatuje, je pro nektere lidi naprosto nepredstavitelny. Vozy jezdici pod 7 sekund jsou vesmes $100,000+ RWD trubkove konstrukce obalene laminatem ve tvaru neceho, co pripomina urcity model vozu, coz se (aspon u nas) bez velice dobrych sponzoru neda moc dobre udelat. Jakmile ma clovek sponzory, kteri mu diktuji podminky, za kterych ten vuz provozuje, tak vpodstate ztratil svobodne vlastnictvi sveho vozu. Ten vuz mu pote uz nepatri. Proto se da tvrdit, ze opravdovych vlastniku 6i-sekundovych vozu, stejne tak, jako Funny Cars, Top Fuel dragsteru anebo Formula 1 vozu, je jen velice malo. Ty vozy patri sponzorum a jejich ridici a zavodni tymy jsou jen jejich placenymi zamestnanci.raddy píše:jo a Taboo, mohol by si mi prosim este spracovat teoriu vlastnictva auta co robi opakovane cas pod 7s, pretoze o to tu ide, 10s je predsa len uplne mimo debatu...
kam vůbec utekl 
elviiis píše:Mladá říkal že chce svatbu na zámku tak se pak domluvímeIvan píše:Marku, nerad bych to tady psal veřejně na foru. Znáš to, jak jsou lidi závistivíMarAt píše:Ivane kolik si dal za ten hrad? Sou k tomu i ty lesy okolo? Jo a Zdeňka se ptá,jestli tam už můžou ženy, že by chtěla na návštěvu přijet se mnou.
Stou svadbou se také později připojím 
)
neboj jsem tady. Padlo tady spousta názoru(opět) s nimiž musím souhlasit. Jeden výsledek vůbec nic neznamená a Raddy ani neví jak moc blízko je pravdě. Strávili jsme 6 měsíců stavbou skoro pohřebaku. Proto už nikdy nic podobného neudělám. Ale myšlenka drag opravdového které bude zajíždet opakovaně čas kolem 9s mě nepustila. A vím že to bude jak finančně tak i časově nákladné.blázen píše:Taboo píše:Udelat to mohu, ale to by bylo uplne to same, jako kdyz tady nekdo mluvi o tom, jake to je vlastnit vuz, ktery zajede pod 10 sekund, zatimco takovy vuz nikdy nevlastnil. Ja mohu prozradit, ze muj vuz v soucasne dobe zajede pod 9, coz mne z toho casu, ktery mam v podpisu, trvalo temer ctyri roky (a uplnou prestavbu meho vozu, vcetne nekolika motoru, mnoha prevodovek a nespocetneho mnozstvi rozvodovych skrini, ktere [radeji nez spojku] pouzivam coby "driveline fuse".). Ja osobne uz ani rychleji jet nemam zajem, protoze si to jednoduse nemohu jednak financne, tak casove, dovolit. Rozdil mezi 10i a 9i-sekundovym autem ja naprosto propastny - a v zadnem pripade to neni jen o "trochu" vyssim vykonu motoru. Rozdil mezi 10i a 6i-sekundovem voze, o kterych se tady debatuje, je pro nektere lidi naprosto nepredstavitelny. Vozy jezdici pod 7 sekund jsou vesmes $100,000+ RWD trubkove konstrukce obalene laminatem ve tvaru neceho, co pripomina urcity model vozu, coz se (aspon u nas) bez velice dobrych sponzoru neda moc dobre udelat. Jakmile ma clovek sponzory, kteri mu diktuji podminky, za kterych ten vuz provozuje, tak vpodstate ztratil svobodne vlastnictvi sveho vozu. Ten vuz mu pote uz nepatri. Proto se da tvrdit, ze opravdovych vlastniku 6i-sekundovych vozu, stejne tak, jako Funny Cars, Top Fuel dragsteru anebo Formula 1 vozu, je jen velice malo. Ty vozy patri sponzorum a jejich ridici a zavodni tymy jsou jen jejich placenymi zamestnanci.raddy píše:jo a Taboo, mohol by si mi prosim este spracovat teoriu vlastnictva auta co robi opakovane cas pod 7s, pretoze o to tu ide, 10s je predsa len uplne mimo debatu...
libor ví na co má..
ten vývoj té 500hp eclipse bys tu klidně mohl někam do návodu postupně popisovat. Mohlo by to být impulsem pro pár lidí..Taboo píše:To by bylo opravdu velice dlouhe povidaniCRX_Zamek píše:for Taboo:
Jen tak na okraj,nechtěl by jsi se tu s námi podělit o nějaký zkušenosti?Myslím třeba,jak si začal s tvým eclipsem atd.Vím,že ti dělá trochu problém psát v CZ,ale pro spoustu lidí si tu ,,good rádce".A mě by to taky dost zajímalo
Nejsi troškařTaboo píše:To by bylo opravdu velice dlouhe povidaniCRX_Zamek píše:for Taboo:
Jen tak na okraj,nechtěl by jsi se tu s námi podělit o nějaký zkušenosti?Myslím třeba,jak si začal s tvým eclipsem atd.Vím,že ti dělá trochu problém psát v CZ,ale pro spoustu lidí si tu ,,good rádce".A mě by to taky dost zajímalo
rozumím tomu správně že svařuješ všechny spoje které jsou svářené bodově? Máš na to nějaký postup odkud kam atd. Nebo prostě zavařit a hotovo? Děláš to na stolici? Ono z konstrukčního hlediska to není vůbec nic dobrého. Pokud se to svaří celé. Je dobře postupovat určitým způsobem a svarit jen něco. Bez stolice hrozí zkroucení celé karosérie a sice se zvýší její pevnost ale také veškeré rázy od podvozku se začnou přenášet do celé karosérie. Ona se karosérie nedělá bodovými sváry jen proto,že je to jednodušší k výrobě. Všechny díly se musí určitým způsobem vůči sobě pohybovat a dilatovat. Navíc zmizí deformační zóny při nárazu atd. U auta pro každodenní ježdění po městě to nevidím vůbec jako šťastné řešení,protože to co svařís může záhy začít praskat někde jinde. U auta na závody je to o něčem jiném.Taboo píše: zavaruji se vsechny spoje chassi
Taboo píše:Tohle uz je trochu moc - i se vsi mou trpelivosti - i na mne. Neurazej, prosim, mou inteligenci. Nemluvis tady s debilem, ale s nekym, kdo by o konstrukci chassi automobilu a jeho upravach mohl poucovat tebe.Libor12 píše:rozumím tomu správně že svařuješ všechny spoje které jsou svářené bodově? Máš na to nějaký postup odkud kam atd. Nebo prostě zavařit a hotovo? Děláš to na stolici? Ono z konstrukčního hlediska to není vůbec nic dobrého. Pokud se to svaří celé. Je dobře postupovat určitým způsobem a svarit jen něco. Bez stolice hrozí zkroucení celé karosérie a sice se zvýší její pevnost ale také veškeré rázy od podvozku se začnou přenášet do celé karosérie. Ona se karosérie nedělá bodovými sváry jen proto,že je to jednodušší k výrobě. Všechny díly se musí určitým způsobem vůči sobě pohybovat a dilatovat. Navíc zmizí deformační zóny při nárazu atd. U auta pro každodenní ježdění po městě to nevidím vůbec jako šťastné řešení,protože to co svařís může záhy začít praskat někde jinde. U auta na závody je to o něčem jiném.Taboo píše: zavaruji se vsechny spoje chassi
ano tohle je postup který bych volil. Můj příspěvek,který jsi nazval poučným,jsem napsal proto,že už jsem u známého klempíře viděl jak dopadne kastle kterou z jedné k druhé straně svaříš nepřetržitým svárem.Taboo píše:
OK, tomu processu se rika seam anebo stitch welding a pouze clovek, ktery o tom nema ani predstavu, by se mohl domyslet, ze se k tomu pouziva nejaka stolice, aby se "nezkroutila cela karesorie" pote, co nekdo vezme MIG welder a jede s nim nepretrzite pres kazdy spoj chassi. Ve skutecnosti se zadna stolice nepouziva, ale jen rotisserie, ktera neni urcena k nejakemu zachovani tvaru chassi (protoze ono se pri jeho svarovani nijak nekrouti), ale pouze k jeho otoceni okolo jeho podelne osy, aby ho clovek mohl zavarit i zespodu. Co se tyka samotneho svarovani, tak ano, svaruji se vsechny spoje, ale ne tak, jak ty si predstavujes (= jednim nepretrzitym svarem).
Zadne vyrobni tajemstvi to neni, kazdy to dela stejne a pouziva budto bodove anebo jen kratke svary v malych vzdalenostech od sebe. Pro predstavu:
http://www.rally.subaru.com/building/b7.jpg
http://www.aceengineering.ca/images/9.jpg
http://images.importtuner.com/features/ ... chasis.jpg
celá karoserie se zkroutila o 1,5cm do vrtule a auto dělalo 4 stopy. Při zpětném rovnání na stolici se některá místa začala deformovat a ty nepřetržíté svary musely odebrat bruskou na některých místech i plech proříznout kvůli odstranění pnutí. jestli se Té to dotklo tak se omlouvám. Jinak když jsi nakousl ty silentbloky... Asi tak před dvěma roky jsem rozebíral nabouranou Corvette. Byl to totální vrak dovezeny z Německa na náhradní díly. A jelikož jsem to neměl s čím porovnat,ani nic jiného podobného neviděl,možná to budeš znát. Všude,všechny uložení ty jsi mluvil o hliníku,byly silentbloky z takového materiálu připomínající vzdálené silon. Na povrchu ale i po rozříznuti na omak "mastné" jako teflon,tvrdě asi jako hliník a neuvěřitelně lehké. To je seriové nebo je to něco speciálního z usa? Tady jsem nic podobného neviděl. Všude jen guma,polyuretan nebo silon.v podpisu je ten vuz napsanej oblibenej civic vti r.v92-95 (prvni kulatej,hatch)Taboo píše: To se lisi vuz od vozu (znacka/model). Zalezi na tom, jak dobre anebo spatne je ten vuz postaven v jeho tovarni podobe.
