Snížení hlavy , komprese atd.

[mysák]

ahoj chlapy, chtel jsem se zeptat jsem v tomto trochu laik a chci si nechat snížit hlavu na 323i, nevím jaké proporce potřebuju vedet abych řekl že mužu snížit o desetinu nebo milimetr, jdeme oto aby nesnížil moc nebo tak - hledal jsem tu dlouho ale nic konkrétního jsem nenašel abych se to dozvedel dekuji za odpoved
ještě by me zajímalo jak se řeší kompresní pomery potom dkeuji

[Beaver]

Na hlavu nesahej. O desetiny (spíš ale méně) se snižuje v případě, že se hlava rovná (po fouklém těsnění např.). V takových případech je komprese ovlivněná minimálně. Ovšem ubírat materiál cíleně je prasárna (ano u Škodovek to fungovalo, ale tím se nemůžeš univerzálně řidit), porušuješ tvar spalovacích prostor. Pokud chceš vyšší kompresní poměr, tak použij vysokokompresní písty (a taky lepší těsnění a šrouby hlavy).

[mysák]

nikdo víc neporadí ??

[m.artty]

Důvod snižování hlavy?

[BIGPAPA]

nikdo víc neporadí ??

jak píše Beaver šestiválec 2,5 od BMW je trochu jinde než nesmrtelnej hliníkáč s třikrát uloženou klikovkou a rozvodem OHV takže je blbost na hlavu sahat razantním snižováním

[badbmw]

pokud si dobre pamatuji tak hlavu muzes max snizit po vylisek co je udelany v hlave nekde je to jen prohluben kolem 1mm a neco mela by to mit kazda hlava jinac jen tak orientacni snizeni hlavy vuci kompresy si muzes udelat tady http://skoda.daves.cz/Zmena_kompresniho ... vani_hlavy" onclick="window.open(this.href);return false;

[mysák]

Chtel bych zvýšit výkon , to je hlavní duvod. ale jak koukám tak je to zbytečné a jak u motoru bez turba nejvíc zvýšit výkon ? svody ? nebo titanové sání ?? dekuji za rady kdo neco ví

[tholis]

mysák: Za prvé=oturbit (levnější je tam ale prsknout jinej oturbenej motor), jinak atmosféra se řeší dobře spočítaným výfukem, kvalitním sáním a přípravou směsi..

[blázen]

pokud chceš změnit CR..kup si jiný písty... víc k tomu nemám .. víš co koupíš,znáš výsledek..

[Beaver]

Chtel bych zvýšit výkon , to je hlavní duvod. ale jak koukám tak je to zbytečné a jak u motoru bez turba nejvíc zvýšit výkon ? svody ? nebo titanové sání ?? dekuji za rady kdo neco ví

Vyměnit za motor s turbem nebo oturbit. Ani to, ani nějaké významnější zvedání výkonu u atmosféry tě nepřijde levně, to by sis měl uvědomit na prvním místě. Asi nejvýznamnější krok, kterej by na prvním místě měl nějakej efekt je výměna vaček, viz např.:

http://www.horsepowerfreaks.com/perform ... ngine/Cams

Písty tam nemají, ale ty nejspu případně problém nechat udělat na zakázku (cena se ti zřejmě zase líbit nebude). S vyšší kompresním poměrem se ti ale může stát, že na Natural 95 už si moc nezajezdíš, takže pozor na to.

[blázen]

třeba CP ti vyrobí,jakej píst chceš..

[mysák]

Beaver - moc dekuji za vačku a asi do ní pujdu,
Blázen - prosím te co je CP ? nejaka firma ? dekuji.
přesne tak to jsem to chtel slyšet tady od všech dekuji za ochotu.
o turbo už přemýšlím ale asi tam zkusí mdát kompresor a ne turbo.

[blázen]

CP piston.. výrobce pístů.. viz google

[mysák]

celej večer tu hledám písty na BMW 6 válec a nic, jdu hledát dál kdyby nekdo v čechách vedel o nečem prosím napište dekuji

[honza 2.0 16v]

http://www.albrechtmotorsport.cz" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.vackykrejbich.cz" onclick="window.open(this.href);return false;

tady ti podle vzorku udělaj píst pro tvoje potřeby...resp. s motorem.. ale na cenu se neptej...

[Krosmen]

Ad honza:hele a ty jsi s albrechtem v kontaktu viď?Já mám tady nějaký poškozený vačky z coupe 16VT a albrecht by měl být schopen je znovu navařit a opracovat tak jak bych mu řekl?Je tahle informace správná????

[honza 2.0 16v]

Albrecht vačky nenavařuje...a tuto technologii repase asi ani moc v lásce nemá, ale můžu poptat.

Na tohle tu jsou jinačí... myslím, že Vošvrďáci by to možná uměli, ty navařovaný vačky a klikovky běžně používaj

[blázen]

tady v příboře to tuším taky navařují,zanedlouho tam pojedu,můžu se zeptat

[Krosmen]

zkuste se mi pánové poptati,případně i na ceny kolik si řeknou za jeden palec případně i za reprofil vačky
kuju moc

[honza 2.0 16v]

tak Albrecht stále 500,- za reprofilaci palce+tepelný zpracování, zybtek ještě poptám

a už mám i info, že fanoušek navařování není.. tudíš nedělá

[tom28]

myslím že do takových úprav se možná nechtěl ani pouštět. U takového motoru k nějakému "mírnému" zvyšování komprese nebude třeba vyroby pístu. Neznám ceny dnes ale u šestky si připrav min. 30 tis. ještě taková úprava zajímá?

[mysák]

pánove ještě jsem se chtel zeptat, jestli tady nekdo nemáte nejaký kontakty na písty ohledne českých dovozcu dekuji.

[hIGGI]

Ja jsem loni snizil hlavu u motorky, zvysil kompresni pomer z 12:1 na 13:1, pretryskoval karbec a letos spokojenej jezdil, akorat uz netankuju 95tku benzin.....

[elviiis]

Jak bylo zmineno CP piston... jejich pisty mam take v aute a je to krasna prace za rozumne penize... pokud o ne mas zajejm napis liborovy12 ale pocitaj s tim ze na 6ti valce to bude nekde okolo 25tis kc spise vice... ale jsou kovane a lehke

[MattyX]

jen tak trochu mimotechnicka ?! proc vymyslis nejaky upravy na priskrcenym motoru ?

misto 323 bych se nejakym upravam zacal venovat na 2.8 minimalne , ale existuje dalsich milion motoru ktery se daji lehce swapnou (M3 3.0 + 3.2 , E46 3.0 , V8 4.0 4.4 atd atd.) narust vykonu je tam uplne jinde jen bych o tom minimlne popremyslel .)

[Ultima]

je to jak rika matty, proc resit u facka takovyhle upravy, kdyz tam za odpoledne prehazis 1.6 filetu. a navic bawori maji tu vzacnou schopnost ze fungujou jako puzzle..

[tom28]

souhlas..... motory bmw znám poměrně dost začal jsem na 2litru a skončil u 2.8 ve které jsou takové upravy že by za to bylo M3 motor ,který je někde jinde........ dělej jak rozumíš ty ale pokud se jedna o M20 motor má nějakých 150 koní...... uděláš kompresi pomocí pístů tak za 30 tisís, pak zjistíš že to chce vačku, protože jsou to dvě veci co patří k sobě...... takže plus 10 k tomu nějaký chip nebo doladění....... sání budeš dohromady 45- 5o tis ...za to dostaneš když dobře tak 30 koní ....když se zadaří a pak přijde venca od sousedů s 2.5 litrem za 10 tis a bude s tebou držet krok...... protože když bude v dobré kondici bude mít 170 koní, lepší krouták, protože ty ještě díky vačče přijdeš o střední otáčky bude to k nasrání.......
Já půl roku dělal hlavu na 2 litru a kdybych koupil hned 2.5 měl jsem tam hned 50 koní navíc .....takže vím o čem mluvím.....

[mysák]

no to jsem chtel slyset, pujdu do jineho motoru, zkusim sehnat 2,5 a tu nejak vymyslet, dekjji za rady vsem a za nazory. jeste jsem se chtel zeptat tim zesnizim hlavu se zmeni omprese? pisu na mobilu dekuji za pochopeni

[Krosmen]

snížením hlavy se sice zvýší komprese ale jde o to že aby se komprese někam významě hnula tak bys musel snižovat o dost a to je zase na úkor všeho ostatního navíc potom můžeš hlavu vyhodit když ji snížíš na hranici a potom třeba motr přehřeješ a budeš ji chtít srovnat,není co brousit.....

[honza 2.0 16v]

některý hlavy ani moc snižovat nejdou, protože bys už jezdil v sedlech ventilů

pokud nemám na kovaný písty, jdu cestou úpravy stávajicích pístů (na kterých provedu takový obrobení, kterým třeba eleiminuju kapsu, ale prohloubím vybrání pro ventily-čímž získám i prostor pro lepší vačky) a zároven snížením bloku...

sice to taky stojí nějaký úsilí a peníze- motor stejně musíš rozebrat, ale funguje to...