jakej vejfuk?

[LuckyR]

Taky sem si Otto vzal

[Dave-TuningClubOstrava]

udělal si dobře, bude to mít hluboký zvuk jak si přeješ.Mám to vyzkoušeno na více vozech.Otto má celkem kvalitní výplň a díky tomu vydrží a nehnije tak jako jiné výfuky v tét cenové relaci.Když to doplňíš nějakým rezonátorem místo střed. tlumiče bude zvuk hlasitější výraznější a basovější...

[Mike Mad]

paneboze uz nee ... to si delate kozy ze jediny temata co se v tuningu furt opakujou sou, jakej vejfuck jakej vejfuck jakej vejfuck

lidi ctete trochu, dyk se to tu furt opakuje to samy

[LuckyR]

paneboze uz nee ... to si delate kozy ze jediny temata co se v tuningu furt opakujou sou, jakej vejfuck jakej vejfuck jakej vejfuck

lidi ctete trochu, dyk se to tu furt opakuje to samy

No proto sem taky začal psát sem do existujícího threadu a nezaložil sem kůli tomu nový téma což dělá 90 % lidí

Jinak to Dave-TuningClubOstrava:
Bude to tenhle
http://www.vltava2000.cz/Sportovniautod ... oodsID=688

[Dave-TuningClubOstrava]

Pěknej, ať dobře slouží.
S Davidem Žambochem se znám osobně, je to super týpek a kamarád.Dobře poradí a rozumí...
Mám podobnej i když na jiném voze a jiné kubatuře. Jsem spokojenej jak želva

[Tom_]

ja mam tenhle na e30tce,stary vyfuk byl stejne uz orezly a byl kurevsky tezky,tak se vymenil za o hodne lehci a pritom cenove prijatelny

[elviiis]

Taky mám se Žambochem dobré skušenosti beru od něj dost věcí. Jinak na střeďák bych nešahal bez patřičných výpočtu můžese ti totiž povést snížit výkon a zvýšit spotřebu atd takže bacha na to.

Jinak zvolil si dobře

[Kingmichal]

Ja mam vyfuk soieta 2*85mm DTM + misto stredovyho tlumice rezonator a je to parada...

[Beaver]

Taky mám se Žambochem dobré skušenosti beru od něj dost věcí. Jinak na střeďák bych nešahal bez patřičných výpočtu můžese ti totiž povést snížit výkon a zvýšit spotřebu atd takže bacha na to.

Jinak zvolil si dobře

Na vyfuku neni co pocitat, to jde jedine vzykouset.

[elviiis]

CO? Výfuky se počítají už dob závodních škodovek? Aby mněl sprácnou funkci tak musíš spočítat výplach rychlost proudění atd atd. To že ho vyskoušíš je pak věc pomocí které můžeš odstranit chyby vzniklé výpočtem výrobou atd. Navíc nezjistíš jeho funkčnost projetím musíš na brzdu a zjistit křivku. Pokud děláš svodymněl by si kontrolavt iteplotu v jednotlivých místech a taky se podívat jestli je ve sběhu trubek špice opálená do cihlové barvy jako svíčky. Ke každé změně v jednotce bude sedět jinak spočítaný výfuk atd atd. Pak musíš určit jestli chceš výfukem nahnat spodky vrchy nebo neutrálně celé spektrum. No to je tak na knhu....

[Beaver]

CO? Výfuky se počítají už dob závodních škodovek? Aby mněl sprácnou funkci tak musíš spočítat výplach rychlost proudění atd atd. To že ho vyskoušíš je pak věc pomocí které můžeš odstranit chyby vzniklé výpočtem výrobou atd. Navíc nezjistíš jeho funkčnost projetím musíš na brzdu a zjistit křivku. Pokud děláš svodymněl by si kontrolavt iteplotu v jednotlivých místech a taky se podívat jestli je ve sběhu trubek špice opálená do cihlové barvy jako svíčky. Ke každé změně v jednotce bude sedět jinak spočítaný výfuk atd atd. Pak musíš určit jestli chceš výfukem nahnat spodky vrchy nebo neutrálně celé spektrum. No to je tak na knhu....

Prave proto se to nepocita - vychazi se ze zakladni konstrukce, tj. u ctyrvalce 4-2-1 nebo 4-1, to podle urceni auta. Podle vykonu se vybere prumer trubek. Ohyby a svary pochopitelne udelat kvalitne tak jako tak. U atmosferickeho motoru navic stejne podstatnym prvek jsou hlavne ty svody, pokud jsou udelany blbe, nezachrani to sebelepsi vyfuk. Pocitani cehokoliv vesmes nema smysl.

[elviiis]

To by ses divil. I pokud necháš seriové svody tak je potřeba výfuk s počítat. Například pokud dáš velký průměr tak budeš mít krouťák od spodu ale nebudeš mít vrchy. Pokud dáš trubku tenkou tak to nepojede. Takže ji musíš dát mezi tím .Divil by ses ale i počet děr ve vnitřním plášti a jejich průměr dokáže výkon hodně ovlivnit. Co se týče svodů nejde jen o styl a o průměry ale i tloušťku trubky a její absorbci tepla a délku jednotlivých trubek atd tad. Na počítání je toho dost a navíc je dobré udělat i počítačovou animaci aby jsi si zjistil výření spalin.

[honza 2.0 16v]

To by ses divil. I pokud necháš seriové svody tak je potřeba výfuk s počítat. Například pokud dáš velký průměr tak budeš mít krouťák od spodu ale nebudeš mít vrchy. Pokud dáš trubku tenkou tak to nepojede. Takže ji musíš dát mezi tím .Divil by ses ale i počet děr ve vnitřním plášti a jejich průměr dokáže výkon hodně ovlivnit. Co se týče svodů nejde jen o styl a o průměry ale i tloušťku trubky a její absorbci tepla a délku jednotlivých trubek atd tad. Na počítání je toho dost a navíc je dobré udělat i počítačovou animaci aby jsi si zjistil výření spalin.

nevím jestli chceš vypadat chytře, nebo chytrej jseš...


základní návrh potrubí se samozřejmě počítá - možno i ta tvá počítačová animace, zvaná v normálním světě simulace , ale pak se od toho návrhu dělá mnoho dalších různě upravenejch kopií a jde se na brzdu zjištovat co a kdy...

k tomu průmeru.. tam jsi se trochu upsal nemyslíš?

když jdeš po maximálním výkonu tak pokud možno dej průměr trubky na horní hranici pro danej obsah motoru, když po příznivým průběhu Nm, tak dej dolní hranici atd...

mam tu oskenovanou část jedný knížky od , kde se popisuje kompletní návrh a výpočet potrubí , včetně jaká modifikace má na co vliv...

světe div se, ale ten výpočet na moje coupe, resp na můj seriovej motor funguje, (průměry a délky trubek svodů , + průmeř trubky pod autem..) a tak jsme ho použil na výpočet poturbí na ostrej motor..

[elviiis]

Hej chlape mohl by jsi mi říst co je to za knížku? Výfukama sezabívám jen okrajově jelokož dělám do turb a i tak by se to někdy hodilo. Vesměs se spolehám co se vejfuků týče na rady od chlapů s cimbu .

[Krosmen]

Hej chlape mohl by jsi mi říst co je to za knížku? Výfukama sezabívám jen okrajově jelokož dělám do turb a i tak by se to někdy hodilo. Vesměs se spolehám co se vejfuků týče na rady od chlapů s cimbu .

po diskuzi ohledně rozvodů si myslím že děláš leda tak do fčel....
jak se tedy "počítá" výfuk na turbomotor???????????

[Dave-TuningClubOstrava]

Nehádejte se hoši.
Klučina řešil jen zvukový projev, výkon ho nezajímal...

[CAD]

To by ses divil. I pokud necháš seriové svody tak je potřeba výfuk s počítat. Například pokud dáš velký průměr tak budeš mít krouťák od spodu ale nebudeš mít vrchy. Pokud dáš trubku tenkou tak to nepojede. Takže ji musíš dát mezi tím .Divil by ses ale i počet děr ve vnitřním plášti a jejich průměr dokáže výkon hodně ovlivnit. Co se týče svodů nejde jen o styl a o průměry ale i tloušťku trubky a její absorbci tepla a délku jednotlivých trubek atd tad. Na počítání je toho dost a navíc je dobré udělat i počítačovou animaci aby jsi si zjistil výření spalin.

nevím jestli chceš vypadat chytře, nebo chytrej jseš...


základní návrh potrubí se samozřejmě počítá - možno i ta tvá počítačová animace, zvaná v normálním světě simulace , ale pak se od toho návrhu dělá mnoho dalších různě upravenejch kopií a jde se na brzdu zjištovat co a kdy...

k tomu průmeru.. tam jsi se trochu upsal nemyslíš?

když jdeš po maximálním výkonu tak pokud možno dej průměr trubky na horní hranici pro danej obsah motoru, když po příznivým průběhu Nm, tak dej dolní hranici atd...

mam tu oskenovanou část jedný knížky od , kde se popisuje kompletní návrh a výpočet potrubí , včetně jaká modifikace má na co vliv...

světe div se, ale ten výpočet na moje coupe, resp na můj seriovej motor funguje, (průměry a délky trubek svodů , + průmeř trubky pod autem..) a tak jsme ho použil na výpočet poturbí na ostrej motor..

nemohl bys mi tu oskenovanou cast knizky poslat na e-mail at se o pocitani vyfuku neco dovim? Diky
j.rojt@seznam.cz

[JirkaŠ]

Zrovna dělám výfuk na jednu rallycrossovou škodovku a tak by mě trocha teorie o návrhu výfukového potrubí taky zajímala.Já to zatím dělám tak,že si svoje nápady vyrobím namontuji a odbrzdím.Předem děkuji.

[elviiis]

Hej chlape mohl by jsi mi říst co je to za knížku? Výfukama sezabívám jen okrajově jelokož dělám do turb a i tak by se to někdy hodilo. Vesměs se spolehám co se vejfuků týče na rady od chlapů s cimbu .

po diskuzi ohledně rozvodů si myslím že děláš leda tak do fčel....
jak se tedy "počítá" výfuk na turbomotor???????????

No ne tak jak si myslíš jediný co se počítá jsou ohyby atd a to tak aby tam nevznikali turbulence a jelikož vznikat budou tak aby vznikali co nejméně.Teď vyrábím dělěnou downpipe pro Daihatsu GTti. U turb ti jde většinou o náběh turba tudíž se snažíš udělat výfuk co nejprůchozejší aby se turbo rychleji roztáčelo atd.

Jo a dělám do banánů a prodávám lístky na vlak kdyby jsi chtěl

A co se týče twinCam jsem měl plus mínus pravdu u aut je to lápe znějící DOHC u řadových motorů

je mezi tím rozdíl asi jako mezi pumou a fiestou - líp to vypadá

Sory za OT a nechci se s někým hádat myslím že to sem nepatří.

[Krosmen]

je mezi tím rozdíl asi jako mezi pumou a fiestou - líp to vypadá

A to se budu hádat pumu máme doma a je mezi ní a fiestou rozdíl světelných let co se týče úplně všeho i když převzatého z fiesty.....


Např uz turbíny délka svodů nehraje témněř žádnou roli vzhledem k jejich pořizovacím nákladům.....samo ohyby hrají roli a průmněr ale ne délka.Co se týče dalšího pokračování za turbem tak je důležitý potřebný průmněr a čim kratší a rovnější tím lepší.......

[elviiis]

To jsem napsal jen trochu složitěji Musíš totiž počítat s tím že nic nejni ideální a taky musíš počítat s tím že chceš aby to jelo taky když ti netlačí turbo

Jinak mně puma nepřišla nějak super konec konců jako všechny EU fordy. Vždycky se mi líbila jelikož designově se jim povedla ale nejedeto žere to a nedrží to na cestě je to samé jako tygra a corsa. I když je fakt že tygra je škaredá a a v jiných aspektech je na tom puma lépe.

[Beaver]

To jsem napsal jen trochu složitěji Musíš totiž počítat s tím že nic nejni ideální a taky musíš počítat s tím že chceš aby to jelo taky když ti netlačí turbo

Pred chvilkou jsi psal, ze jde hlavne o nabeh turba Pokud se budem bavit o upravach turbomotoru, tak tam stejne jdes cestou snizovani kompresniho pomeru a vysovani plniciho tlaku (ponekud zobecneno). Ve vysledku ten motor v N/A rezimu pojede tak jako tak mizerne, protoze bude mit moc maly otacky a nizka komprese zadnej super vykon neda. Proto taky svody nema vyznam nejak slozite pocitat nebo ladit, staci jen nasmerovat nejaky trubky do turba

[elviiis]

To si jen myslíš spíš je musíš nasměrovat do míst kde se to turbo vleze

Jinak to bylo hodně zobecněno a nejni to tak ůplně pravda. lepší je zachovat kompres apřidat tlak ale to už musíš dát troškem lepší střevíčka

[Beaver]

To si jen myslíš spíš je musíš nasměrovat do míst kde se to turbo vleze

Jinak to bylo hodně zobecněno a nejni to tak ůplně pravda. lepší je zachovat kompres apřidat tlak ale to už musíš dát troškem lepší střevíčka

Tak zkus u myho auta pridat tlak, zachovat streva a vysroubovat vykon na 600 koni a ty strevicka ti polezou z bloku dirama i kdyz je nakoupis lepsi. Zachovat kompresni pomer muzes tak maximalne u N/A motoru, kterej dodatecne oturbis nizkotlakym kitem.

[elviiis]

To sy nemyslím. Ne že bych měl skušenosti s extrémními výkony ale pokud dáš dobré střeva tak by neměl být problém navíc toho samého výkonu dosáhneš s menším pnícím tlakem. U 300ZX tak začali v pozdější době dávat dvě malé turba s menším plnícím tlakem a větší kompres a mnělo to o fous lepší hodnoty

Myslím že tohle je věc názorů a pořádně by toho mohl kecat jen ten kdo to má odskoušené

[Beaver]

To sy nemyslím. Ne že bych měl skušenosti s extrémními výkony ale pokud dáš dobré střeva tak by neměl být problém navíc toho samého výkonu dosáhneš s menším pnícím tlakem. U 300ZX tak začali v pozdější době dávat dvě malé turba s menším plnícím tlakem a větší kompres a mnělo to o fous lepší hodnoty

Myslím že tohle je věc názorů a pořádně by toho mohl kecat jen ten kdo to má odskoušené

To z duvodu, ze maly turbo nafouka min vzduchu, proto je mozny mit vyssi kompresni pomer. Navic turba mely rychlejsi spool-up, coz ovsem taky neni prekvapeni.

[Krosmen]

asi si pumou nikdy nejel sprominutim si s tygrou vytřu řit kde chci a jezdim po praze za osum........ono těch 125PS na 1020kg neni málo ale samo ani moc.....
K těm turbům proč myslíš že se zmněna ve velikosti udělala a v počtu?Co MKIII a MKIV supra?7MGTE a 2JZ GTE?????V podstatě stejné bloky lechce odlišné hlavy jedno versus dvě turba a postupné plnění.....
Moje praktická zkušenost se svodama na tubo je jak píše beaver je to jen cesta od hlavy k turbu na cca 300PS dvoulitru......

[Květoslávek]

Taky sem si Otto vzal

OTTO is best!!! fakt za levny peniz a super zvuk....aspon teda na mym strili to a krasne se meni zvuk pod plnym kotlem

[Motor]

Vidim ze se tu rozbehla pekna debata o vyfukach...
mel bych taky dotaz...
Mam Escorta 1.3 combi a chtel bych na to nejakou ladenku... nema doma nekdo neco co bych mohl pouzit? ale at je to do objemu 1.4... Trosku se bojim navyseni spotreby a chci aby to ta 1.3 udychala... hodne lidi rika ze to nebude mit nic moc zvuk

[elviiis]

Ještě jsem neslyšel hezky znějícího seriovýho forda

to krosman > Taky jsem psal že je puma podstatně lepší než tygra. Ale je to auto který láka vzheledem ne jízdními výkony.

Co se těch turb týče tak 300zx r32 byli napřed dvě T3 a pak dvě T25 jinka malí turba rychleji tlačí. Tudíž máš i lepší náběh.

Jinak jak jsem psal někdo upřednostňuje malé turbo a větší kompres a někdo naopak. Zásadní rozdíl je bycg řekl v tom že auto z větší kompresí musíš víc hlídat při ladění protože snáz dosáhneš vysokého výkonu a tudíž se ti ten motoř snáz posere.

Co se svodů u turb týče tak je pár zásad

1) všechny svody stejně dlouhé (aby měli stejný objem)
2) co nejpozvolnější ohyby
3) nasměrovat je tam kde se vejdou

Protože u turb jde o to dostat spaliny co nejrychleji k turbu a co mužná nejmíň zabránit turbulencím.

Proto bývaj svody na turba tako vý monstra

Jinak hrozně moc udělá downpipe. Např u mého GTti je naprosto hrozná a krade autu 10koní a výrazně spomaluje turbo a proto už se chystá druhá