Home GO motoru ...aneb generalka na koleni

[kentoya]

co nejdřív není důležitý, hlavní co nejlíp a co nejpečlivěji, cokoliv ojebeš třikrát se ti vrátí

[Filip]

supr fotky!

[Beaver]

Danec tos měl větší spotřebu oleje než benzínu ne

taky koukám, no ty vole, já se bál, že 1,5 litru na 10000 je hrozně moc....

proste co nadrz to 4l-kanyst oleje

kentoya: urcite by to za to stalo, kdyz je to takhle rozdelany

Průtokový ohřívač oleje Mě Supra bere litr na 400 km

[Bordel]

taky koukám, no ty vole, já se bál, že 1,5 litru na 10000 je hrozně moc....

proste co nadrz to 4l-kanyst oleje
kentoya: urcite by to za to stalo, kdyz je to takhle rozdelany

Průtokový ohřívač oleje Mě Supra bere litr na 400 km

to bych musel ucpat dva valce

[Idaho]

hmm mě supra bere ( teda brala ) 0,5-0,75l na 1000km

[kentoya]

a mě dvoukilo zatím nežere, za celých 5000 km mezi výměnami jsem nemusel dolévat, bylo pořád mezi ryskami

[monty01]

..hlavně se s žádostí o identifikaci kodu šál - pokdu byste nedej bože kupovali nové - neobracejte na zastoupení HOndy tím jsem si už poršel, sami většinou neví jak je dohledat a "doporučí" výměnu motoru

v Honde uz nas nikdy neuvidi

věřím mě nebyli schopni říct to co meli sami v manuálu - na ty šály fakt bacha, Japonci používaji oválné čepy, takže šáli nejsou stejné, třeba na accorda existuje asi 8 ruzných šál dělených barvami a ty se mezi sebou kombinujou ( rozuměj nahoře červená, dole zelená atd.. ) takže teoreticky je 64možností jak jeden čep osadit, problém je že tyto šály na oválné čepy koupíš pouze u Hondy

veškeré další šály at už od sebelepších a dražších firem požítají s tím že máš přebroušeno na kulaté čepy - jednotný průmer..

Doufám že nelakuju a platí to u techle malejch moturku ale pro 2,0 a 2,2 2,3 to tak je..

trošku to upravím , nejsou to oválné čepy ! Jde o to že jak uložení v bloku tak ojnice jsou vyrobeny s nějakou tolerancí a to právě je rozlišení podle barev , měří se vůle v pánvích a podle ní se volí těsnější nebo volnější uložení.Dá se složit i origo kód pánví ,ale to je jen u koupě origo honďáckejch pánví , umístění je v manuálu část je na bloku ,část na klice.
označuje průměry vývrtů jednotlivých pánví a průměrů čepu kliky.
Pánve se skládají tak aby vůle byly v toleranci např. motor b16a2(4,5,6) ložisko 1,2,3,4= 0,024-0,042mm ložisko č 3 0,03-0,048mm.Po jakýkoli manipulaci s uložením kliky je nutný motor nechat sednout , tj nechat běžet na volnoběh (nechávám hoďku) min je 15min , výměna oleje a filtru samozřejmostí.

[Bordel]

Mam sem hodit zas nejaky fotky?

[Mirek999]

Tak to je jasny naper sem neco pane.

[Idaho]

v Honde uz nas nikdy neuvidi

věřím mě nebyli schopni říct to co meli sami v manuálu - na ty šály fakt bacha, Japonci používaji oválné čepy, takže šáli nejsou stejné, třeba na accorda existuje asi 8 ruzných šál dělených barvami a ty se mezi sebou kombinujou ( rozuměj nahoře červená, dole zelená atd.. ) takže teoreticky je 64možností jak jeden čep osadit, problém je že tyto šály na oválné čepy koupíš pouze u Hondy

veškeré další šály at už od sebelepších a dražších firem požítají s tím že máš přebroušeno na kulaté čepy - jednotný průmer..

Doufám že nelakuju a platí to u techle malejch moturku ale pro 2,0 a 2,2 2,3 to tak je..

trošku to upravím , nejsou to oválné čepy ! Jde o to že jak uložení v bloku tak ojnice jsou vyrobeny s nějakou tolerancí a to právě je rozlišení podle barev , měří se vůle v pánvích a podle ní se volí těsnější nebo volnější uložení.Dá se složit i origo kód pánví ,ale to je jen u koupě origo honďáckejch pánví , umístění je v manuálu část je na bloku ,část na klice.
označuje průměry vývrtů jednotlivých pánví a průměrů čepu kliky.
Pánve se skládají tak aby vůle byly v toleranci např. motor b16a2(4,5,6) ložisko 1,2,3,4= 0,024-0,042mm ložisko č 3 0,03-0,048mm.Po jakýkoli manipulaci s uložením kliky je nutný motor nechat sednout , tj nechat běžet na volnoběh (nechávám hoďku) min je 15min , výměna oleje a filtru samozřejmostí.

Jj origo kod jsem jendou skládal pokdu ej klika dráplá tak to nemá smysl a většinou vyjde levněji ( a to až 3x levněji ) ji přebrousit a koupit sadu výbrusových pánví než shánet ty origo, kor když se dostane člověk do situace jako já, kdy sice na spodku bloku kod byl, al ena 2 ojnicích uplně chyběl ( jj ted už vím =0 nebo A ) ale v té débě mi to nebyli schopni zodpovědět v jediném Honda servisu

Dnes radši brousím než shánět originál uložení..

BTW to o oválném uložení mi potrvdili v nekolika brusírnách, to nemám ze své hlavy..

[Bordel]

nejaky pokracovani...

Tak jeste jednou ten muj frirak



A samostatne...





Sundavani remenu, remenic, krytu rozvodaku... ale nejdriv nejaky zbytky zhora



Servo je vyndany


Chtel jsem vyndat sani, ale porad mi vadily vstiky, tak jsem je taky vyndal a hle zas*any, jak jetel



tak jsem je ocistil a zabalil, aby se na ne nedostal bordel


A nakonec jsem vyndal i tu listu


Hura, sani je venku



A chce poradne vycistit


Nejen sani... na druhou stranu, aspon to tak nerezne






Taka hura na remeny...



Proc musim vzdycky nekam odbehnout



Alternator... taky by neuskodilo ho lehce ocistis


Remenice na klice je dole



A ten pryc s...
plastem:


vodicimi plisky a koleskem, a hura vyndat tesneni na klice



Pak stacilo vyndat drzak motoru s kastli a vysunout rozvodovej remen (ja to delal na dva krat, lama)


Novej remen dam, az jak posledni, aby nebyl zbytecne zasra*nej od oleje

Ve volne chvili jsem zjisili, ze zarovka, ktera mi svitila, podle aktualniho trefeni diry na silnici, mela urvanej jeden kontakt


A kdyz uz jsem u toho cisteni vsech dilu co jsou venku, tak vezmu i "erboks" a trubky kde proudi vzduch a vymnenim nebo vycistim vzduchovej filtr...


A po cisteni, snad stihnou dorazit novy krouzky a pomalu to budem davat vsechno zpet
(jen douvam, ze se neobjevi v annonci inzerat Prodam H. Civic na dily)

[Fazeey]

pěkná pekárna ted kdo to bude dávat dohromady

[Bordel]

pěkná pekárna ted kdo to bude dávat dohromady

tovi

[mcsow]

kamarád když chtěl na crx na ty slabší 1.6 sundat altík tak musel sundat brzdovej válec aby ho dostal ven, takže klobouk dolu že se pouštíš do takovejch akcí

[Mirek999]

pěkná pekárna ted kdo to bude dávat dohromady

tovi

No tak tedka se ukaze jak to pujde dat dohromady. Ale drzim palce at to vrci vsechno v pohode.

[Bordel]

kamarád když chtěl na crx na ty slabší 1.6 sundat altík tak musel sundat brzdovej válec aby ho dostal ven, takže klobouk dolu že se pouštíš do takovejch akcí

Ja nemusim, ja nemusim...

[DaveS]

Ty vole ty civici maj takovej mini chladic..... prelude ma silenou kravu velkou.... jinak pekny pracujte dal....

[monty01]

věřím mě nebyli schopni říct to co meli sami v manuálu - na ty šály fakt bacha, Japonci používaji oválné čepy, takže šáli nejsou stejné, třeba na accorda existuje asi 8 ruzných šál dělených barvami a ty se mezi sebou kombinujou ( rozuměj nahoře červená, dole zelená atd.. ) takže teoreticky je 64možností jak jeden čep osadit, problém je že tyto šály na oválné čepy koupíš pouze u Hondy

veškeré další šály at už od sebelepších a dražších firem požítají s tím že máš přebroušeno na kulaté čepy - jednotný průmer..

Doufám že nelakuju a platí to u techle malejch moturku ale pro 2,0 a 2,2 2,3 to tak je..

trošku to upravím , nejsou to oválné čepy ! Jde o to že jak uložení v bloku tak ojnice jsou vyrobeny s nějakou tolerancí a to právě je rozlišení podle barev , měří se vůle v pánvích a podle ní se volí těsnější nebo volnější uložení.Dá se složit i origo kód pánví ,ale to je jen u koupě origo honďáckejch pánví , umístění je v manuálu část je na bloku ,část na klice.
označuje průměry vývrtů jednotlivých pánví a průměrů čepu kliky.
Pánve se skládají tak aby vůle byly v toleranci např. motor b16a2(4,5,6) ložisko 1,2,3,4= 0,024-0,042mm ložisko č 3 0,03-0,048mm.Po jakýkoli manipulaci s uložením kliky je nutný motor nechat sednout , tj nechat běžet na volnoběh (nechávám hoďku) min je 15min , výměna oleje a filtru samozřejmostí.

Jj origo kod jsem jendou skládal pokdu ej klika dráplá tak to nemá smysl a většinou vyjde levněji ( a to až 3x levněji ) ji přebrousit a koupit sadu výbrusových pánví než shánet ty origo, kor když se dostane člověk do situace jako já, kdy sice na spodku bloku kod byl, al ena 2 ojnicích uplně chyběl ( jj ted už vím =0 nebo A ) ale v té débě mi to nebyli schopni zodpovědět v jediném Honda servisu

Dnes radši brousím než shánět originál uložení..

BTW to o oválném uložení mi potrvdili v nekolika brusírnách, to nemám ze své hlavy..

No nevím co tvrděj v brusírnách,ale v manuálu se o tom nic nepíše , ani si nedokážu představit jak by ty čepy měli být oválný ,logicky mi to nesedí.Osobně nemám moc dobrý zkušenosti s brusírnama , měl jsem machra ,vyhrál si s tím ,ale bohužel už to nedělá a lidi který jsou tam teď jsou schopni nabrousit kliku tak pro zetora, budu muset zase hledat

[blázen]

pěkně zasviněný motor, to je pravda.. pokud nebudeš brousit kliku, nech ji přeměřit, okem nejde poznat jestli je OK.. pokud po přeměření bude, rozhodně nechat vyleštit. Rovněř ovalitu bloku přeměřit a oka ojnic....ojnice nechat vyúhlovat. Vyplatí se udělat vše pořádně..

pokud si ze sev. moravy, je tu soukromník co dělá přesné broušení klikových hřídelí a dělá to perfektně, můžu dát kontakt taktéž kousek od něj je brusírna válců..je to v Příboře

[MattiK]

věřím mě nebyli schopni říct to co meli sami v manuálu - na ty šály fakt bacha, Japonci používaji oválné čepy, takže šáli nejsou stejné, třeba na accorda existuje asi 8 ruzných šál dělených barvami a ty se mezi sebou kombinujou ( rozuměj nahoře červená, dole zelená atd.. ) takže teoreticky je 64možností jak jeden čep osadit, problém je že tyto šály na oválné čepy koupíš pouze u Hondy

veškeré další šály at už od sebelepších a dražších firem požítají s tím že máš přebroušeno na kulaté čepy - jednotný průmer..

Doufám že nelakuju a platí to u techle malejch moturku ale pro 2,0 a 2,2 2,3 to tak je..

trošku to upravím , nejsou to oválné čepy ! Jde o to že jak uložení v bloku tak ojnice jsou vyrobeny s nějakou tolerancí a to právě je rozlišení podle barev , měří se vůle v pánvích a podle ní se volí těsnější nebo volnější uložení.Dá se složit i origo kód pánví ,ale to je jen u koupě origo honďáckejch pánví , umístění je v manuálu část je na bloku ,část na klice.
označuje průměry vývrtů jednotlivých pánví a průměrů čepu kliky.
Pánve se skládají tak aby vůle byly v toleranci např. motor b16a2(4,5,6) ložisko 1,2,3,4= 0,024-0,042mm ložisko č 3 0,03-0,048mm.Po jakýkoli manipulaci s uložením kliky je nutný motor nechat sednout , tj nechat běžet na volnoběh (nechávám hoďku) min je 15min , výměna oleje a filtru samozřejmostí.

Jj origo kod jsem jendou skládal pokdu ej klika dráplá tak to nemá smysl a většinou vyjde levněji ( a to až 3x levněji ) ji přebrousit a koupit sadu výbrusových pánví než shánet ty origo, kor když se dostane člověk do situace jako já, kdy sice na spodku bloku kod byl, al ena 2 ojnicích uplně chyběl ( jj ted už vím =0 nebo A ) ale v té débě mi to nebyli schopni zodpovědět v jediném Honda servisu

Dnes radši brousím než shánět originál uložení..

BTW to o oválném uložení mi potrvdili v nekolika brusírnách, to nemám ze své hlavy..

asi jsi nezkousel vsechny

[Idaho]

logicky sem nemohl vyzkoušet všechny.

Dělám to takhel už pár let a hezkejch pár moturku jsme udelal a jsem spokojenej, uživatelé také.. většinou nechávám brousit přímo na míru ložiseka a výsledekm je že složeným motorem ( s vyšroubovanejma svíčkamk ) otočím rukou, bez toho že bych musel cukat abycgh ho rozpochyboval. proste jde lehce a slape dobře, takže nvidím duvod to menit..
Pokud je uložení čemu dokonale kulaté, tak proč jsou tedy nahoře jiné šály a v dolní části čepu také ? možná sem si to vysvětlil moc laicky, ale mě tozatím stačilo. nemusím nijak extrapátrat po duvodu stačí mi když to funguje a že to funguje dobře je jisté.
kecy jako že japonci se nesmí brousit a podobne jsou holá hovadina, porotřže když je už klika jednou dráplá tak ti proste nic jiného nezbývá , pokud chceš aby ten motor po GO najel větší počet kilometrů..

než se srát s eskládáním šál a jejich pořizováním v autorizovaném servisu za xtisíc korun, radsi koupím renovvané šály od Clevite, ACL a podobne a kliku jim nechám vybrousit na míru..

[Bordel]

Tak sem hodim nejakej ten zbytek

Ve fazi "cisti vse co muzes" jsem pouzival hadr , nejaky sroubovacky, benzin, odrezovac, bublinkovej pytel od naseho admina, vapku, parni cistis a par litru destilovany vody... apod

Nejhorsi byly saci svody, byly pomerne dost zadelany, ale diky parnimu cistici to celkem slo verim, ze ty firmy co to delaj za 1200kc by to udelali lip




pohled dovnitr od klapky...












vapkou jsem pak bral plasty od rozvodu - tesnici gumicky jsem daval nove (byly v tesnici sade viz. prvni stranka ), krabici na vzduchovej filtr, kterej jsme jen ocistil, protoze vypadal, ze tam neni moc dlouho, kryt svodu, samotny svody, trubku sani...








lista na vstiky byla docela zacla a orezla, tak jsem se ji snazil lehce ocistit


neco malo na hlave - fotky nejdou nijak poporade, abyste se neptali proc jsem to skladal, rozkladal a azase skladal














cisteni fritovaciho pistu







ted uz je tak cistej, ze by z nej mohli i detska jist




cistime...






konecne par gramu materiealu, kvuli kterymu tohle vsechno.. posral













saly jsem nechal puvodni, ale nakonec je budu taky menit, vcetne hlavnich klikovych sal, zatim jsou jen koupeny a rozebranej spodek


nasazeni novych krouzku...

dukladka kontrola, aby byly zamkama tak, jak to navrhli japonsti inzenyri


tohle jsem nikdy nikoho nevidel delat, vsichni mi o tom jen vypraveli, zadny fotky jsem nenasel delal jsem to sam, a nakonec to vsechno dobre dopadlo






dalsi pisty jsem pak cistil hned po vyndani...., drazky jsem cistil starym krouzkem, kdyz to bylo hotovy, tak se to utahlo jak jinak






ted udelame rychlej skok a nasadime hlavu a krabici








zavrem a zapojime vse potrebne, nahodime saci svody, vstriky, rozvodovej remen...





vanu, alternator, kladku pro remen ke klime...
novy tesnici krouzky na vejfuk nejdriv jsem vubec nevedel k cemu ty krouzky jsou :D:D



a hura na testovaci jizdu





celkove vydaje za sadu tesneni, pistni krouzky, nove svicky NGK jsou 4200kc;
vsechny saly, oleje, olejovej filtr, fridex, palivovej filtr, tesnici krouzky na vejfuk vyslo na cca 4000kc
a rozvodak s napinakem a vodni pumpou vcetne tesneni asi na 3000kc
kliku jsme merili a je v poradku

ted je auto zase z casti rozebrany, budu menit hlavni saly na klice a ojnicni saly, budu muset predelat tesneni na vane, protoze skrz nej kape... pak uz jen staci auto prodat a koupit neco zabavnyho

[TF]

Jestli není automechanik ani táta tak seš fakt machr že ses do toho pustil!

[krulis]

Jestli není automechanik ani táta tak seš fakt machr že ses do toho pustil!

nebo blazen

[Bordel]

Jestli není automechanik ani táta tak seš fakt machr že ses do toho pustil!

nebo blazen

to spis

[Lukáš 325e]

Je tp frajer na plný čáře

[Bordel]

a jeste bych dodal:
Tak saly jsou novy a tichy klepani je v urcitech otackach slyset porad, nejspis bude roztahla ojnice, ktera byla uz pred novejma salama (ojnicnima loziskama ), takze jsme si nechali poslat z 2 ojnice a vymenime je :D:D
Hura, dalsi vikend v p****i

[Bordel]

... jesteze nam v pondeli ve skole dali volno...

[pokorneo]

a pojedete to ještě někdy ?

[Bordel]

a pojedete to ještě někdy ?

pojede a lip nez tvoje