Olej na vzduchový filtr

[Břéťa]

ten olej zachytává malý částečky prachu a vody, takže když ho tam nedáš tak je ti jasný co to udělá. Jinak ta pračka je snad nesmysl ne? Zasírat si pračku takovym humusem co je nachytanej ve filtru, ale stejně tomu nevěřim protože ten filtr, resp. ta mřížka je křehká takže by se v pračce naprosto ten filtr deformoval

Zasirat pracku humusem? A kde myslis ze se perou monterky do kterejch si utiras zamazany ruce vod voleje? Ty jsou daleko vetsi humus nez nejakej filtr...

[sejki]

Nejidealnejsi je zachovat vzduchove potrubí a nevymejslet tam blbosti typu konickej filtr a chromovy trubky, vypada to hezky, ale to je vsechno. Zachovat box sani a koupit jen vlozku, jinak s tim olejem, opravdu je dobre koupit cistici sadu s olejickem primo od vyrobce a primo na danej filtr. WDcko je dobry na promazavani sroub. spoju a podobne, ale na filtr bych si to vazne nedal...

PS: ty saci boxy od vyrobce tam nejsou jentak ze srandy, inzenyri v automobilkach nejsou zadny blbci...

To je asi jako kdyz cca 3-4 roky z5 potreboval jeden pan prehrat software z original jednotky BMW motorsport, potreboval stahnout data a ulozit je na cd a chytri pani v BitPoweru mu rekli proc to jako potrebuje, ze mu udelaji lepsi soft Tak si vzal svou jednotku a jel radsi jinam... Pac pochybuju o tom, ze pan co prehrava softwary z jednotek a upravuje mapy a navic o vikendech dela DJe na diskotekach, tak udela lepsi soft nez pani inzenyri z bmw co to zkousej a ladej kupa mesicu...

Ale to by byla diskuze na dlouho... Hau

[Anděl]

Nejidealnejsi je zachovat vzduchove potrubí a nevymejslet tam blbosti typu konickej filtr a chromovy trubky, vypada to hezky, ale to je vsechno. Zachovat box sani a koupit jen vlozku, jinak s tim olejem, opravdu je dobre koupit cistici sadu s olejickem primo od vyrobce a primo na danej filtr. WDcko je dobry na promazavani sroub. spoju a podobne, ale na filtr bych si to vazne nedal...

PS: ty saci boxy od vyrobce tam nejsou jentak ze srandy, inzenyri v automobilkach nejsou zadny blbci...

To je asi jako kdyz cca 3-4 roky z5 potreboval jeden pan prehrat software z original jednotky BMW motorsport, potreboval stahnout data a ulozit je na cd a chytri pani v BitPoweru mu rekli proc to jako potrebuje, ze mu udelaji lepsi soft Tak si vzal svou jednotku a jel radsi jinam... Pac pochybuju o tom, ze pan co prehrava softwary z jednotek a upravuje mapy a navic o vikendech dela DJe na diskotekach, tak udela lepsi soft nez pani inzenyri z bmw co to zkousej a ladej kupa mesicu...

Ale to by byla diskuze na dlouho... Hau

1) Někdy mi připadá, že inženýři v automobilkách tak inteligentní nejsou. Např. Megane má orig. vývod sání za chladičem, kde toho studeného vzduchu moc nebude.

2) Nejlepší je úprava stávajícího ECU, než tam narvat nějakou jinou náplň. Ono totiž žádné auto není identické, takže chce i jiné mapy.

[AdieuD]

No, ja mela vlozku do boxu od Greenu... protoze jsem vyhazovala vahu vzduchu, tak s ni sel i celej box ven a ted mam konus. Rozdil zadnej, mozna je to jen estetickej zazitek pro nekoho, pro me konus znamenal vic srani, neb se musi odstinit od motoroveho prostoru. Mam ho tesne za prednim svetlem a a sal mi na volnobeh saje 76C teplej vzduch vzduch... A rychleji se spini...

[Ivan]

Mám čidlo teploty v sání a neustále si s tím hraju. Poslední verze je ta nejhloupější, jakou jsem mohl udělat: filtr je v podběhu u předního kola a vede od něj nerezová trubka. Filtr sice nasává příjemně chladný vzduch, ale jakmile se ta nerezová trubka nahřeje od motoru, tak mám v sání téměř konstantní teplotu 70 stupňů, ať dělám, co dělám A na sprintech je to poznat ... A skutečně se přikláním k tomu, že nejlepším řešením je ponechat originální airbox a dát jen lepší vložku.

[AdieuD]

JTrubky nemam z nerezu, ale gumove... Zkus obehnout firmy, co delaji s hadicema a koupit gumovou, neni to hezky, ale neprenasi tolik tepla.
Ivane, jak to mas odstinene? 70C ti to saje i za jizdy?

[Ivan]

JTrubky nemam z nerezu, ale gumove... Zkus obehnout firmy, co delaji s hadicema a koupit gumovou, neni to hezky, ale neprenasi tolik tepla.
Ivane, jak to mas odstinene? 70C ti to saje i za jizdy?

Asi to budu řešit zase nějak náporově z kapoty jako jsem to měl před pár lety, je to nejefektivnější způsob, který jsem zatím vyzkoušel. Zatím to odstíněné nemám, ale stejně mě to překvapilo, jak se ta nerez trubka dokáže šíleně zahřát. Jinak za jízdy je tam standardně, když je motor už zahřátý (ten c20xe hřeje opravdu hodně), kolem 50 stupňů. Ta gumová trubka mě taky napadla, ještě to vyzkouším, stejně jako se chystám na nějakou izolační tkaninu. Vyfotím a poinformuju.

[sejki]

Nejidealnejsi je zachovat vzduchove potrubí a nevymejslet tam blbosti typu konickej filtr a chromovy trubky, vypada to hezky, ale to je vsechno. Zachovat box sani a koupit jen vlozku, jinak s tim olejem, opravdu je dobre koupit cistici sadu s olejickem primo od vyrobce a primo na danej filtr. WDcko je dobry na promazavani sroub. spoju a podobne, ale na filtr bych si to vazne nedal...

PS: ty saci boxy od vyrobce tam nejsou jentak ze srandy, inzenyri v automobilkach nejsou zadny blbci...

To je asi jako kdyz cca 3-4 roky z5 potreboval jeden pan prehrat software z original jednotky BMW motorsport, potreboval stahnout data a ulozit je na cd a chytri pani v BitPoweru mu rekli proc to jako potrebuje, ze mu udelaji lepsi soft Tak si vzal svou jednotku a jel radsi jinam... Pac pochybuju o tom, ze pan co prehrava softwary z jednotek a upravuje mapy a navic o vikendech dela DJe na diskotekach, tak udela lepsi soft nez pani inzenyri z bmw co to zkousej a ladej kupa mesicu...

Ale to by byla diskuze na dlouho... Hau

1) Někdy mi připadá, že inženýři v automobilkách tak inteligentní nejsou. Např. Megane má orig. vývod sání za chladičem, kde toho studeného vzduchu moc nebude.

2) Nejlepší je úprava stávajícího ECU, než tam narvat nějakou jinou náplň. Ono totiž žádné auto není identické, takže chce i jiné mapy.

Vis, oni delaji auta na vydrz, pokud po nich budes chtit aby ti z auta vyzdimali co nejvic koni tak to taky umej

[Ritchma]

To je zvláštní já mam trubku od sání vlastně hned vedle motoru a když jedu alespoň chvilku a nestojim, tak když vypnu motor a vylezu tak je trubka pořád studená Trubka nijak odstíněná neni jenom filtr je v plastovym náhubku kterej saje přímo z masky vzduch. Když tam ten plast nebyl byla trubka teplá

[AdieuD]

Asi to budu řešit zase nějak náporově z kapoty jako jsem to měl před pár lety, je to nejefektivnější způsob, který jsem zatím vyzkoušel. Zatím to odstíněné nemám, ale stejně mě to překvapilo, jak se ta nerez trubka dokáže šíleně zahřát. Jinak za jízdy je tam standardně, když je motor už zahřátý (ten c20xe hřeje opravdu hodně), kolem 50 stupňů. Ta gumová trubka mě taky napadla, ještě to vyzkouším, stejně jako se chystám na nějakou izolační tkaninu. Vyfotím a poinformuju.

Pokud ti je jedno, jak to v nem bude vypadat, tak vem kus plechu a udelej ohradku, at to nesaje vzduch od motora, ale jen ze predu, kdyz bys dodelal napor, tak to bude nejlepsi reseni.
Ja to chci resit jeste i dirama do blatniku jako maji ty dodavky od mercedesu (kdyby nekdo vedel, kde to sehnat, jsem jedno velke ucho). ale to je otazkou casu.
Urcite ti pomuze ta ohradka,u me to funguje

[Ivan]

Myslím si, že jsou lepší materiály jak plech na odstínění...

[AdieuD]

Myslím si, že jsou lepší materiály jak plech na odstínění...

No, jasne ze jo, ale kdyz je nouze... Ale pomuze to.. lepsi neco nez nic

[Ivan]

Myslím si, že jsou lepší materiály jak plech na odstínění...

No, jasne ze jo, ale kdyz je nouze... Ale pomuze to.. lepsi neco nez nic

To máš pravdu, ale já zkusím sehnat raději něco, co odráží teplo... Bauhas rulezzz

[Beaver]

Myslím si, že jsou lepší materiály jak plech na odstínění...

Přijde na to. Když se někdy koukneš po chlaupách apod. najdeš tam kolem klasických kamen na uhlí a dřevo plech, kterej je schopnej bez problémů zabránit tomu, aby se ti kamna propálily podlahou, nebo ti od nich chytlo třeba dřevěný obložení. Gumovou podložku jsem pod nima ještě neviděl a mramorový odstínění zas nebudeš dávat ty do auta

[Anděl]

Myslím si, že jsou lepší materiály jak plech na odstínění...

Přijde na to. Když se někdy koukneš po chlaupách apod. najdeš tam kolem klasických kamen na uhlí a dřevo plech, kterej je schopnej bez problémů zabránit tomu, aby se ti kamna propálily podlahou, nebo ti od nich chytlo třeba dřevěný obložení. Gumovou podložku jsem pod nima ještě neviděl a mramorový odstínění zas nebudeš dávat ty do auta

Jenže tam je to právě proto, aby nepříšla hořlavá látka do styku s vysokou teplotou. Kdyby jsi tam např. dal gumu, tak hoříš hned a to, že guma lépe odstíní teplo, ti bude platné.

To samé platí např. pro ochrané plechy(např. hliník) před svodama. Kdyby tam dali např. gumové stínění, tak zase hoříš.