BMW pokec sekce!!!

[V12]

vsak vsechno to co budes delat, jsem mel na mysli

[watchi]

moc pekny. muzu vedet odkud je to auto a popr. kolik cca stalo?

[pavelini]

vsak vsechno to co budes delat, jsem mel na mysli

Vzdyt na to uz se prece Rado zname ne? Nic jineho by jsi odeme ani necekal ne?

[mc-otka]

teoreticky kdybych vzadu vezl dídě kde se vypnou airbagi?

[T-O-M]

teoreticky kdybych vzadu vezl dídě kde se vypnou airbagi?

Airbag se vypíná (je-li touto funkcí auto vybaveno) jen vpředu u spolujezdce.

[T-O-M]

Pěkný kočár Pavelini. Při běžný jízdě o xDrivu ani nevíš viď ?

[mc-otka]

teoreticky kdybych vzadu vezl dídě kde se vypnou airbagi?

Airbag se vypíná (je-li touto funkcí auto vybaveno) jen vpředu u spolujezdce.

a co když by si sedl do prostřed do zadu mám malýho bráchu tak se ptám

[T-O-M]

teoreticky kdybych vzadu vezl dídě kde se vypnou airbagi?

Airbag se vypíná (je-li touto funkcí auto vybaveno) jen vpředu u spolujezdce.

a co když by si sedl do prostřed do zadu mám malýho bráchu tak se ptám

Airbag u spolujezdce se vypíná z jednoho důvodu - když na sedadlo spolujezdce připoutáš takový ty jesličky s miminkem. Protože při aktivaci by ten airbag ty jesličky převrátil a miminu tak ublížil. Dospělý člověk sedí normálně na sedačce a je připoután, děti sedí na sedačce v dětských sedačkách a jsou rovněž připotáni, takže suma sumárum všichni sedí tak, že jim airbag v případě nehody neublíží. Tudíž není důvod mít "vypínatelný" airbagy na dalších místech v autě.

[mc-otka]

hmno dobrý vysvětlení ale stejnak tam mám vzadu nálepku že tam nesmí sedět malé dědi

[ARV6]

hmno dobrý vysvětlení ale stejnak tam mám vzadu nálepku že tam nesmí sedět malé dědi

To bude platit jen bez autosedacky nebo podsedaku, s nima je to urcite OK

[mc-otka]

jo tak to jo díky :O)

[pavelini]

Pěkný kočár Pavelini. Při běžný jízdě o xDrivu ani nevíš viď ?

No ty brdo, plna pravda. A uz jsem se neudrzel a vydal se ho na tajnacku otestovat.
Celkem jsem cucel, jak se za silneho deste drzi.Proste jsem ho neutrhnul a to je u me co rict. No budu v tom cas od casu, nezne pokracovat.

[mc-otka]

někdo hodnej kdo poradí?

začlo se mi psát a ukazovat toto logo,doufoukl jsem pneu všude bylo akorákt jenom na jedné zadní bylo 1,9 mám tam pneu 235/35 19.chci se zeptat na 2 věci tam je nějaký čídlo nebo tak něco co měří tlak v pneu jsem přezouval kola a ničeho jsem si nevšiml.a za druhé na prvním obrazku je že pro restart si mám přečist manual ale mám jenom německej a stejnak sem to tam nenašel.nebo se to musí napojit na počítač díky za rady

[T-O-M]

BC tě díky čidlu v kolech upozornilo na nízký tlak v pneu (čidlo nerozeznává nízký tlak a proraženou gumu - Puncture=defekt). Jestli jsi kolo dofouknul, tak zbývá v BC vymazat tu chybu. Návod by měl právě být v manuálu. Doporučil bych ti, si jej koupit v čestině u autorizovaného dealera. Stojí sice asi 2 tácy (knížka), ale jak vidíš, teď by se ti hodil. Jinak nejsem si jist, ale v PDF formátu by ti ho mohl autorizák poslat snad i zadarmo. Informuj se!

[Butcher]

http://www.bmw.cz/cz/cs/owners/bmw_owne ... ction.html

[mc-otka]

http://www.bmw.cz/cz/cs/owners/bmw_owne ... ction.html

díky moc snad to dojde co nejdřív už mně to sere jak to furd všude ukazuje

[mc-otka]

super tak vyřešeno nakonec jsem to našel přes googlu na nějakým bmw foru přeloženo googlem

Pokud váš typ BMW 5.serie je E60/61 potvrdit vzduchu pneumatiky presure a reset RPA (Reifen Pannen anzaige) v i-Drive menu / nastavení / auto / RPA

[mc-otka]

nějaký napady co na zimu do kufru? váha-cena? :O)

[paca]

nějaký napady co na zimu do kufru? váha-cena? :O)

proč?

[Smithy]

dva pytle brambor

[mc-otka]

zbytky dlaždic a knižky a jede to hned líp :O)

[máca]

no ttreba tricitky v kabru meli v kufru v bocni kapse original bmw zavazi, a delalo se i na dalsi karosarsky varianty jako doplnkova vybava, tak treba neco podobnyho existuje i pro e 60 ale zas u takovyhodle auta se to asi neresi, ne? to se proste kazdou zimu poradne! obuje a musi si s tim ta elektronika poradit ja bydlel dva roky na horach a s bawem jsem nemel sebensi problem, ze bych nevyjel, a to tam zustavali i takovy auta jako S120 a pod stat, proste kazdou zimu na zadek novy znackovy! gumy a kein problem

[máca]

jo a jinak to snimani prehustene a nebo podhustene pneu, bud je snimac na disku u ventilku a nebo nektery auta to snimaji z cidel ABS, porovnava to ujetou drahu jednotlivych kol/jinek obvod kola/jinak dlouha ujeta draha

[pavelini]

nějaký napady co na zimu do kufru? váha-cena? :O)

Chlape, muzes jen litovat, ze jsi neporidil 530XD, ja mam svou X5 v garazi a v tomto marastu, kterej zde panuje pouzivam kdyz to jde, jen XD, Kam se na nej hrabe X5, ale vazne............

[mc-otka]

no nějak jsem zaspal a ještě mám letnačky ale dneska došly zimačky ve středu elektrony.ale auto mám před domem a nejezdím stím.tak uvidíme.veřím že x je super ale zas přes léto nevím škoda že nedělaj bmw jak je třebas nissan navara že si přepneš zadek nebo 4X4

[T-O-M]

veřím že x je super ale zas přes léto nevím škoda že nedělaj bmw jak je třebas nissan navara že si přepneš zadek nebo 4X4

No protože udělat 4x4 kde si připojíš zadek umí každej Čínan. Pak je auto nedotáčivý až běda. Ale pohon (xDrive) kde rozvodovka s elektronicky řízenou lamelovou spojkou rozděluje krouťák mezi předek a zadek ve spolupráci se stabilizací (DSC), která pernamentně vyhodnocuje situaci (trakci obou náprav) a je schopna reagovat v řádech 0.01 sec je jiná káva. Na suchu vlastně ani nevíš, že jedeš se čtyřkolkou. A to byl cíl těch co to vymysleli - naprosto uživatelsky příjemný pohon, který pracuje sám. Tím nechci zatracovat zadokolky a ty od BMW už vůbec ne, sám jednu vlastním, ale neni 4x4 jako 4x4. Jasně, na závody je lepší mít zašperovaný diferenciály vpředu i vzadu a k tomu chytrej mezinápravovej diferenciál viz Lancer a Impreza a v těžkým terénu zase redukce a možnost sám si uzamknout diff kterej je třeba, ale v civilním silničním autě či SUV to BMW vymyslelo moc dobře.


Sám Pavelini tady může referovat (prosím ho o to) jak zásadní je rozdíl v jeho X5, kde je krouťák rozdělován v pevném poměru 38:62 (předek-zadek) a mezi xDrive v 5er a dokonce i xDrive v X6, kde je Dynamic performance control, který umí navíc rozdělovat sílu nejen předek-zadek ale i levá-pravá na zadní nápravě. O Lancerech a Imprezách rovněž

[V12]

U X5 e53 je rozdil ve 4x4 podle roku vyroby... do cca. pulky 2003 to byla mechanicka rozvodovka a po uz xDrive...

[pavelini]

Tak ja to s ohledem na svuj cas kuci sepisu, presneji rodinnou X6 rv09, coz TOMe muzes sam poreferovat, pac s tim vasim motorem bych byl jednou rad, aby presne takove auto, ale s nasim interierem bylo naslednikem me X5, hihi, pak mou X5 rv 06 a dalsi spolubydlici meho ixka cimz je 530XD rv07.
Chce to pouze cas, coz je u me problem, ale slibuji, ze vazne dodam podrobne a snad realne info.

[mc-otka]

veřím že x je super ale zas přes léto nevím škoda že nedělaj bmw jak je třebas nissan navara že si přepneš zadek nebo 4X4

No protože udělat 4x4 kde si připojíš zadek umí každej Čínan. Pak je auto nedotáčivý až běda. Ale pohon (xDrive) kde rozvodovka s elektronicky řízenou lamelovou spojkou rozděluje krouťák mezi předek a zadek ve spolupráci se stabilizací (DSC), která pernamentně vyhodnocuje situaci (trakci obou náprav) a je schopna reagovat v řádech 0.01 sec je jiná káva. Na suchu vlastně ani nevíš, že jedeš se čtyřkolkou. A to byl cíl těch co to vymysleli - naprosto uživatelsky příjemný pohon, který pracuje sám. Tím nechci zatracovat zadokolky a ty od BMW už vůbec ne, sám jednu vlastním, ale neni 4x4 jako 4x4. Jasně, na závody je lepší mít zašperovaný diferenciály vpředu i vzadu a k tomu chytrej mezinápravovej diferenciál viz Lancer a Impreza a v těžkým terénu zase redukce a možnost sám si uzamknout diff kterej je třeba, ale v civilním silničním autě či SUV to BMW vymyslelo moc dobře.


Sám Pavelini tady může referovat (prosím ho o to) jak zásadní je rozdíl v jeho X5, kde je krouťák rozdělován v pevném poměru 38:62 (předek-zadek) a mezi xDrive v 5er a dokonce i xDrive v X6, kde je Dynamic performance control, který umí navíc rozdělovat sílu nejen předek-zadek ale i levá-pravá na zadní nápravě. O Lancerech a Imprezách rovněž

jasný hej bereš to moc vážně jen jsem to tak placl už jsou zimačky a je to rozdíl hned.je jasný srovnávat zadek a X na sněhu nejde.o tom žádná

[mc-otka]

když je pod -10 a auto dlouho stojí nic moc start chvilu to trvá a tak 4 sekundy neklidnej chod motoru.muže to bejt něco jinýho než vstřikovače?